Discussion Forum › General Discussion

Tak teraz ich samozrejme netreba (veď chartrov nelieta až toľko), myslel som skôr, že do budúcnosti by s nimi mali určite počítať.

Už teraz po sezóne tie kĺby na N61 netreba, teda aspoň predpokladám (za normálnych okolností tie ekliptické chartre o druhej ráno lietajú aj na jeseň, ale teraz snáď nie). Ale do jari by to mohli nejak poriešiť.

Za ten nový CP 61 fakt palec hore, konečne normálny interval, len škoda, že iba cez špičku. V sedle a najmä cez víkendy mohol byť podľa mňa 15-minútový (je tam síce ,,preklad" s 39, ale ten aj tak väčšinou nevyjde). 20-minútový interval mi príde na takejto linke (nie kvôli Letisku, ale kvôli AVION-u) trošku málo, ale aj tak je to fajn.

Takisto som si všimol zrušenie nočných poradí na 61 a ich presunutie na 50. Takto sa aspoň nebudú Solarisy zbytočne motať na N21 a N31 a SORy nebudú zbytočne večer strašiť na 61. Škoda len, že N61 je stále prejazdom zo 65, takže predpokladám, že Solarisy (alebo aspoň iné kĺby) na N61 asi stále nebudú.

Síce sa X5 neposilnila vloženými spojmi od Borskej, ale hlavne, že boli posilnené 83 a 84, keďže tie bývajú fakt plné. Oveľa radšej uvidím CapaCity tu, ako napr. na 98 (aj keď tam si myslím, že ich zopár pošlú tiež), ktorá bude podľa všetkého opäť aj petržalská.

Vďaka za doplnenie, to som nevedel, resp. nesledoval som to až tak detailne.

A aby to nebolo také jednoduché, mali tam ešte aj zubačku a električky na normálnom rozchode, ktoré boli zrušené v roku 1987, kedy už bola móda rušenia električiek na konci a začínala ich renesancia.

Naposledy som tadiaľ išiel asi pred týždňom, ak už je preč, tak super

Nebola v týchto dňoch odstránená?

Alebo ich nechajú podobne ako pri zimáku doteraz visí smerová tabuľa s dvojkou na stanicu.

Igelit a “zastavka je zrusena”

Na Zahumeniciach dali na oznacniky ešte cieľ Hlavná stanica tak uvidíme A som zvedavý že akým balkánskym spôsobom to tam vymenia

Na ulici je vidieť klasická tramka, lebo okrem závesných tam mali kedysi aj klasické električky na metrovom rozchode. Na YT sú o tom zaujímavé historické videá. Fungovala tam aj nákladná doprava s vozňami normálneho rozchodu na podvalníkoch. V súčasnosti funguje muzeálna prevádzka.

Myslíš protiidúci Schwebebahn?

To neviem, ale najskôr asi nie. Sila prepravneho prúdu na stanicu sa nijako nezmení a ostatné prúdy budú aj tak prerušené - kto bude chcieť ísť do Ružinova bude to mať rýchlejšie zbehnúť na Špitálsku ako sa voziť dookola a k Chatamovi zas bude stačiť 31/39.

Po Obchodnej potom pôjde aj niečo iné okrem L1?

Bude sa robiť od zast. Blumentál po zast. Americké nám. vrátane. Takže L7 by do mesta mohla len cez Vazovovu a Špitálsku, kde už bude aj bez nej dosť plno.

Tie nové kĺbové habaďúry budú pridelené, alebo budú chodiť z ruky do ruky?

Nebude sa v rámci reko Amerického námestia riešiť aj križovatka na Floriánskom námestí? Lebo ak áno, tak potom tá L17 dava zmysel - L7 by cez Obchodnú späť neprešla a neviem či L.Štúra má kapacitu zvládnuť 2 linky po 4 minútach.

Na druhej strane posilnis aj Vajnorsku bez nutnosti zavadzat novu linku (L2) a skratis "prazdne" kilometre cez mesto na rozumnu mieru (vela ludi bude jazdit po Racko, zopar po "Blumental", z opacnej strany zas dost ludi pojde na Trnavske, zopar ludi na Kriznu a urcite jednotky na "Blumental").

Aj tak by ju bolo vhodnejšie viesť cez Vazovovu na Nám. SNP a späť po Obchodnej.
Aby to nebolo, ako L17 pred pár rokmi do Ružinova, tá tiež nebývala veľmi plná (hlavne v úseku Račianske mýto-Trnavské mýto). Tangenciálny dopyt medzi Račianskou a Vajnorskou tu síce je, ale okľuka cez Vazovovu nie je veľmi atraktívna.