Peter Mlynarčík: Pri vytváraní galérie sme stáli pred otázkou - urobiť to iba o Bratislave alebo nie? Rozhodli sme sa, že tam budú aj iné mestá. Nie ako hlavná časť galérie, ale ako zaujímavosti. Myslím si, že nikomu neuškodí, ak si pozrie čo i len jedinú fotku z Ausburgu. Samozrejme, ak sa aj ostatným návštevníkom stránok nebude páčiť takýto štýl galérie, fotky odtiaľ zrušíme. Otázka je len, kto tým získa. Medzi fotkami do pozadia je iba jedna dopravná nehoda a jeden vrak. Čo človek, to iný názor, preto ak niekto chce mať ako wallpaper nehodu alebo vrak, môže mať. Či chceme alebo nie, tiež patrí k doprave.
Martiner: V zmluve, ktorú by klub mal podpísať s DPB sa (ak si dobre pamätám) uvádza čosi aj o údržbe a posádke historických vozidiel zo strany členov klubu. Dúfam, že sa tak stane, pretože aj ja by som rád natieral - a nielen T2, ale aj T3 7509 a K2 317.
Martiner: V zmluve, ktorú by klub mal podpísať s DPB sa (ak si dobre pamätám) uvádza čosi aj o údržbe a posádke historických vozidiel zo strany členov klubu. Dúfam, že sa tak stane, pretože aj ja by som rád natieral - a nielen T2, ale aj T3 7509 a K2 317.
Martin
tom, že se nesmí kupovat jiná vozidla než nízkopodlažní. Například pro Zářijové zasedání MMF a Světové banky v Praze obdržel Dp. hl.m. Prahy as. 200 milionů korun od ministerstva dopravy na nákup 80 Karos-Renault, které zajišťovaly dopravu delegátů. Ptal jses mě, proč nemáme v Praze
trolejbusy. Praha má roční rozpočet 22 miliard korun
asi 25 mld. Sk., z toho polovina padne na dopravu
a z toho 2 miliardy na stavbu metra, které velmi
vyčerpává peníze z městské pokladny. Dalších
600 milionů Kč padne na obnovu autobusů. Při těchto
částkách Praha na trolejbusy nemá. Uvažovalo se po
prodloužení metra trasy C do Kobylis, že by jezdily
tzv. duobusy, které s cestujícími fungují jako
trolejbusy a cestou do vozovny používají dieselagregát. Takovéto duobusy objednala Plzeň
jedná se o typ Škoda 21TrACI.