Discussion Forum › General Discussion

Problematika je hlavne kvoli obsluhe Borov, po ktorych je dopyt z oboch casti a cestovanie zo Zahorskej do Dubravky bez 36 je katastrofalne a vela deciek tam naozaj chodi do skoly, ta linka zmysel ma. Navyse tam mas niektore institucie pre cely okres, ako OR PZ BA IV a Okresny sud. Chcelo by to vyriesit spojenie Dubravky a VW a obsluhu Mlaky inak ako linkou 23, ktora ma okrem toho neskutocne neatraktivny interval. Dufam, ze pro predlzeni Saratovske k Borom sa vyriesi spojenie Dubravky s Borami inak ako linkou 123.

Celkom zasnem, ze ten clovek este nespociva na dne Dunaja s kyblikmi betonu na nohach.

Mars útočí: https://e.dennikn.sk/1718410/expert-na-namietky-slavik-sa-postavil-do-cesty-rosinovcom-a-portugalcom-komplikuje-im-novu-vyrobu-pre-jaguar/?ref=side

Takto to viem aj ja, preto som takto zareagoval.

Lenže v realite ten preklad vôbec nefunguje, najmä ráno idú v priebehu jednej minúty 30 s 37 za sebou

Ešte minulý mesiac sa spomínalo toto:

„V roku 2021 plánuje DPB nákup 50 nových 12 metrov dlhých klimatizovaných autobusov a 16 nových klimatizovaných trolejbusov.
V roku 2022 je naplánovaný ďalší nákup a obnova 100 nových klimatizovaných autobusov a 30 plne nízkopodlažných klimatizovaných električiek. "

Možno je to hlúposť, ale napadlo ma, či by nemalo zmysel urobiť postupne GO Capacity a prípadne ich pri tom prestavať na CNG. Tie autobusy budú mať 10 rokov a pri dobrej GO by tu mohli pobudnúť ďalších 10. Myslím si, že by bola škoda nechať veľkokapacitné vozy dožiť bez GO.

Ja si skôr myslím, že CNG autobusy končia. Tender na ne žiadny, ak tak len ako alternatíva- výrobca môže ponúknuť plynové alebo naftové autobusy, a v takom prípade CNG autobusy nemajú žadnu šancu, ako ukázal tender v roku 2017 a aj všetky tendre minulý rok.

Naozaj je v pláne 100 klbákov? Nehovoril DP len o 100 autobusoch, čo by znamenalo, že to môžu byť autobusy rôznych dĺžok?

Uvažuje sa v týchto, resp. iných tendroch nad CNG? Pretože počet vozidiel vyraďovaním klesne, DPB si zazmluvnil nejaký odber a tá plnička postupne stratí na význame.

Vobec ma to neprekvapuje, keďže Palko ml. vedie svatu vojnu proti všetkým opatreniam, ktoré uprednostňujú udržateľnú mobilitu pred IAD - viď aj jeho aktivizmus za zrušenie pešej zóny na Židovskej a návrat parkovacích miest alebo boj proti spoplatneniu parkovania v rámci parkovacej politky.

Tá časť mesta má stále kvantum liniek s mizernými intervalom.
Nikto sa tam zatiaľ však nechystá robiť zmeny a len sa tam pridávajú linky v podobe L36.. lebo treba mať linku zo Z. Bystrice do Dúbravky bez prestupu. Z Lamača dve linky do Dúbravky bez prestupu ...

Cez víkendy bol 7,5 int. aj predtým okrem skorého rána na L95.

L50 by s kraťasmi nestíhala brať nárazový dopyt ráno od N.Mesta. Na ďalších zastávkach by bola nepoužiteľná.
Ten neskorší večer po 21:30 sa dá prežiť aj s 20 min.
Za mňa bolo zlepšenie v predĺžení prevádzky skoro k polnoci smer Slimák. Chytajú sa dojazdy a prvé nočáky smer Rača.

Nuž, zdá sa, že mladý Palko je rovnaký trubiroh, ako starý.

37 nejde len tak posilnit,lebo potom to zase robi bordel s L30. Preto kym nevymyslia co s celou oblastou Lamac, ZB tak mala ist L37 docasne na klbaky, ale tie zase nemame dostupme-. Podaktory. citam tu nechce ani to. Vsak naco, necestuje s tym.

Ona by sa hodila skôr posilniť skrátením intervalov a skorším začiatkom poobednej špičky aspoň o pol hodinu. Tiež interval 15 v špičke je nič moc.

clovek by povedal, ze vyhoda toho, ze byvas v uplnom centre je ta, ze nepotrebujes auto... ale zjavne to neberu vsetci takto... a ano... verim, ze kazdy z tych co tam byva je invalidna starenka, co sama neprejde ani do obchodu, musi chodit denne k doktorovi,m vozit deti do skoly a kvoli praci pouzivat auto

Čo by nás na tom malo potešiť/nepotešiť?

Potešte sa!
https://palko.blog.sme.sk/c/525013/progresivne-hokusy-pokusy-na-stefanikovej-a-ohrozeni-rezidenti.html