Discussion Forum › General Discussion

dodatok:
Nad tretou napravou pri 4. dverach sa neda tiez sediet, klb strasne vrzga, ked prsi, tak na teba kvapka zmes vazeliny a vody. Chromy interier, nizka obsaditelnost, zbytocne vysoka podlaha, klaustrofobna buda vodica. 280-ka nema ani jednu z vyssie uvedenych zavad.

J´B741 je zvrhla konstrukcia a basta! Ta vlecka je uplne nahovno skonstruovana (ako inac aj zvysok autobusu). Keby si vlecku odpojil, tak sa ti prekoti dozadu, lebo ma dementne tazisko. Vies ty aky klopny moment vytvara, ked vodic prida plyn? Odlahcuje strednu napravu, rit si ide suchnut o zem! Nad druhou napravou su uplne naprd sedadla, nemas kam dat nohy! Je to este horsie ako IK280 nad prvou napravou! Strecha, bocnice, vsade tie "panely" praskaju, je to poddimenzovane, vsetko tam civirika, hrkoce, na podlahova krytina nie je ani poriadne nalepena, guma na tyciach sa trha, dvere su otras. Sedadla su popredavavane, opierky na dvojsedadlach su nedrzia, v strede je iba jedna nosna tycka, ta je vo vacsine pripadov zohnuta, popripade zlomena, ked sedis tak je to nepohodlne. V okoli klbu je vsetko popraskane, podlaha sa hybe voci boku vozidla 10 cm!!! To je autobus? Stara 280-ka je na tom pri rovnakej udrzbe podstatne lepsie!!!!!! A 280-ky naproti tomu maju normalnu konstrukciu, rozumny interier, sedadla ktore sa neprepadavaju, dvere sa zatvaraju. Podlahova krytina je tam este povodna, drzi. To, ze su tiez hrdzave a plesnive je fakt, ale vobec sa tolko nerozpadavaju ako Karosy B741 a casto aj lepsie tahaju. Inac by nebolo aj to, co pisala Z. Totiz ze niektory vodici ovela radsej pojdu s 280 ako B741! Konstrukcia toho autobusu je uplne zvratena, nezmyselna a chora. A to je objektivny fakt. To, ako ten autobus v BA vyzera mozno povazovat za subjektivne, ale objektivne veci by si mal uznat. Velmi dobre poznas slabiny Karos, ale uplne ich ignorujes. Netvrdim ze Ik280 v BA stave je najlepsi autobus, tiez mi vadi ze je hrdzavy, spinavy, ale aspon sa nerozpadava, aj ked rovnako neprispieva ku kulture cestoavnia. Ale aspon neohrozuje zivoty cestujucich!!!!

Nieco z vypravy, mozno pomoze;
X50-3605,
78-2628, 2623, 2828...
89-3622,
370-1133,
202-6606, 6607...
206-6288, 6313,
210-6299,...
A k tym trolejbusom, niektore maju domovske linky, v pracovnych dnoch napr.
6231-209, 6244, 6258-208, 6273-204,...

spominanu knizku mam (pozical som ju Zdenkovi), skutocne je tam odporucanie skontrolovat ram. Nejde o ram v zmysle podvozku, ale o ram bocnic (tie profily z ktorych sa bocnice skladaju) a pod.
Inak nemusim komentovat, som totiz z BB

Neda sa to zas zovseobecnovat, napr. nedavno som siel v ik 280 495? a tam som sa normalne isiel spotit od kurenia a vonku pomaly mrzlo. Takze ked sa chce, tak sa da.

To bude urcite ono. Na tej fotke sa 435-ka medzi tolkymi prototypmi aj strati
Okrem toho mna tam viac zaujala plunova 280-tka :o))

Asi to bude ono :o) ale aj tak popatram este po podrobnostiach.

Pekny vikend vsetkym.

Ad:cosmetovlastnetestovali

Ved ono sa s viacerymi hlavami v kope na to nakoniec pride!!! ;-D Ide vikend a ja spolu s par "historikmi" skusim dialkovo temu zhodnotit - a mozno uz po vikende budeme vediet, cosmetovlastnetestovali...

;-D

ad KAROSA> ja sa karosami vozim vcelku rad, dokonca ked si ich porovnam s ostatnymi klbatymi busmi (z hladiska cestujuceho) tak vychadzaju uplne najlepsie (hovorim o Karosach 741):

SEDADLA:
Ik28x,Karosa > OK
Ik435 > trosku tvrde a nepohodle na moj vkus a strasne chlpate a zachyti sa v nich kazda spina (by to bolo treba tepovat kazdy den aby boli ciste)
TAM > bez komentara

PRIESTOR PRE NOHY SEDIACICH:
TAM, Ik435 > asi najlepsie
Karosa > v pohode
Ik28x > hroza

TEPLO (KURENIE)
Karosa > suverenne najlepsie
TAM, Ik435 > noooo...
Ik28x > ziadne

HLUCNOST
netreba pisat ze Karosy maju najtichsie motory, aj ked na druhej strane vplyvom BA (ne)udrzby hrozne hrkaju vnutri a skripe im klb

DVERE
No tu treba povedat ze maju svoje muchy (ako vyklapacky na 1309 ) ale zasa sa v nich nemoze clovek privret ako napr. v Ik435.

Pochopitelne, daju sa najst kategorie kde su na tom Karosy horsie, ale z pohladu cestujucich su vacsinou nezaujimave. Cestujucich netrapi ze vodic ma malu kabinu, ze ma "chore" upevnenie zadnej vlecky (fobust #23280) a pod...!

Nemas nahodou este ten vytlacok STOPu?

Vdaka, ani som nevedel ze sa tu uz v roku 1988 testoval Ik 435, nieto este strieborny. Vlastne ked tak nad tym uvazujem, mal som vtedy 5 rokov a kedze nachodil ani v Petrzalke bola mala sanca ho stretnut

A v tej dobe to bol na nase pomery hypermoderny autobus, takze si ludia kludne mohli mysliet ze je z Japonska

fobust:
Možná jsi zaspal dobu, ale B741 se už 7 let nevyrábí. A pokud moc dobře vím, tak žádná okna, dveře....novým Karosám nevypadávají. Nové Karosy B900 jezdí v počtu několika set kusů po celé ČR a na Slovensku. Bohužel názory zde na imhd.sk se odvíjejí od stavu, který způsobila banda okolo Zachára a několika lidí pod ním. Pak je objektivita úplně v pr...li, protože......................................................D P B !!!!

A když jsme u té "lenivosti" Ikarusy 280-162 kW, Ikarusy 435-191 kW, Karosy B941E-217kW. Možná by to chtělo zvednout zadek a podívat se do kousek vzdálené BB, kde rozhodně autobusy nevypadají jako v BA. Bohužel skupina lidí tu na imhd.sk soudí autobusy podle toho jak dopadly v Bratislavě a to je ohromná chyba. Protože v Bratislavě se rozpadá úplně všechno i 5 let starý vozy I435.

Po 500 kilometrech zkontrolovat rám? Víš, že Karosy žádný rám nemají? Mají polosamonosnou karoserii a když už tak zkontrolovat rošt ne rám. Denní proběh autobusů v Praze činí okolo 350 kilometrů a žádná prohlídka roštu se nikdy u žádných vozů nedělala. To je neuvěřitelná p......a.

Nesmyslné rozmístění dveří? Jaké? Vždyť je úplně stejné jako u Ikarusu 280 nebo 435? Mě zase v Ikarusech 280 byla neuvěřitelná zima, byly líný a smrděly jako svině. Tudíž jde tu o tvůj subjektivní názor, že 280 byly o dost lepší, tak tu nemluv za všechny. Já ty vozy zase nenáviděl.....
sakra

Na http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=f5f3f41f333532212b29ef212c24293a2f36 sa vravi: "Prototyp Ikarusu 435 v striebornom nátere sa v Bratislave testoval už v roku 1988 na linkách 29 a 104 (ŠPZ F 00-51)." Znamena to teda, ze sa nejednalo o 435, ale o 417? Ja osobne si pamatam tiez len ten skusobny 283, 4xx nie.

DuPe, Miki

Rok si nepamatam-ale bolo to po 89tom. Mozno i presne v 89tom - ten 1997, ked si patram v hlave, je daleko - bolo to ovela skor. Bola som vtedy stredoskolacka, asi v druhom-tretom rocniku. Nikdy som sa tou striebornou krasou neviezla, mala som len vytlacok toho STOPu. Vrchna cast "cela" bola dost masivna - a strieborny bol na 100%. Spominali mi ho aj znami z liniek, ked sa to testovalo. Myslim, ze mam moznost si to overit z ineho zdroja - skusim popatrat a ked budem vediet, napisem.

Ja som tiez myslel na Ik 417. Len striebornej farby mal akosi pomenej http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=f7f1f41f333532212b29ef212c24293a2f36
Je skor cely zeleno - oranzovy, s podivne natretym stredom Aj ja si ho pamatam hlavne na linke 21, ale lutujem ze som sa nim nikdy neviezol a ako zistujem nemame tu ani jeho fotku, len nakres. Podla toho co pises su v nakrese chybycky, kedze ma nakreslenu deliacu pricku predneho skla.

Pravdepodobne mal aj dopyt, takze kolegovo rozpravanie bolo asi pravdive - az na krajinu povodu a zafarbenie

Jo a na zlty prototyp Ik 283 si pamatam - to som chodil este do skolky :o)

nie nahodou 1987;-)

Zalovim narychlo do mojho hemisferoveho archivu testovacich busov 10-15 rokov dozadu: strieborne klbove vozidlo testovane v BA priblizne v 1997mom -nizkopodlazny ik 417 - mam doma niekde aj SPZ. Fotografia vozidla bola uverejnena aj v casopise STOP v tom obdobi - je na nej strieborny ik na linke 104 iduci dolu namestim SNP. Charakteristicke znaky: celne okno nepredelene, z typickymi trojuholnikovymi vyrezmi pre umiestnenie stieracov. Myslel si tento bus? (Pozn.pred tymto vozidlom sa testoval ik 283 - so zltymi pruhmi a cervenym napisom IKARUS na boku, s velkymi bocnymi vetrackami - SPZ Y OO-85; testovany na linke 21/terajsia 97-pikoska: vodic, ktory ho jazdil, este stale premava na bratislavskych linkach :o) )

To bol asi skusobny I435, ja si ho pamatam napr. na 45-ke (teraz 95). Oproti vtedajeje klasike I280 mohol niekomu pripadat ako japonsky.

Kolega mi vravel ze vraj cca pred 10 - 15 rokmi bol v Bratislave testovany strieborny japonsky autobus. Vraj jazdil casto v Dubravke na linke 34. Cestujuci vraj mali radost najma z tlacidiel dopytu

Moze to byt pravda??