V špičke by to za 7 minút z Ml. Nív pod most SNP (vrátane odbavenia cestujúcich) nedal, tak radšej medzi 7:30 - 10:00 a 16:30 - 19:00 nepôjde do Rakúska vôbec.
Zároveň vedenie všetkých spojov až na Ml. Nivy pekným príkladom toho, ako predĺžiť interval bez dostatočného úžitku. Najmä v špičke pracovných dní by sa myslím oveľa viac potešili častejším odchodom... jaaaj, veď to v tom čase nejazdí, som zabudol
Inak som prekvapený, myslel som si, že Slovak Lines obsluhu Hainburgu vyrieši takým spôsobom, že tam opäť presmeruje aspoň niektoré autobusy z/do Viedne, ktoré vo vybraných časoch posilní vloženými spojmi iba po Hainburg. Predpokladám, že napr. ráno nechodia autobusy zo Schwechatu do Bratislavy nejaké plné a večer už zase nebudú cestovať davy opačným smerom, takže by sa to dalo efektívne využiť.
To si ešte stále neuvedomili, že spoje musia najprv jazdiť, aby ich ľudia začali využívať?!!
Pri 90 min. intervale cestujúci aj zabudnú, že taká linka vôbec jazdí.
Ešte jedna chuťovka, ten nedeľný CP platí aj vo všetky rakúske sviatky. Čiže všetkým dochádzajúcim do zamestnania a škôl v SR pôjde za celé ráno jediný autobus
A už pozorne čakám, ako sa bude Slovak Lines ponáhľať s prebratím aj druhej - naozaj stratovej linky 801, ktorú nepochopiteľne DPB prevádzkuje aj naďalej... Veď zlaté vajíčko treba poslušne odovzdať a čiernu dieru z vlastného neustále a naďalej vypĺňať...
Je mi do plaču, ako dopadol skvelý, obľúbený a využívaný projekt cezhraničnej linky, pri ktorom som bol od jeho začiatku. A žiaľ, už sa nezrealizovalo tak potrebné zahustenie v špičkách na 30 minútový interval, samozrejme s vynechaním prestávkových dier o 9:20 a 18:20. A samozrejme aj potrebná úprava ceny na 2 Euro celý a 1 Euro zľavnený. Nech žije SADistická verejná doprava!!!
V určitom rozsahu súhlasím a už roky zastávam názor že investícia do nového komplexného infosystému (od tvorby grafikonu až po dispečing) by mala byť prioritou. Na druhej strane, kedysi si DPB tie verejné systémy (napr. CP na webe DPB) nechával prakticky zadarmo dodávať od imhd a malo to rádovo vyššiu kvalitu (ktorú dáta na imhd napokon dodnes majú). Potom si vymyslel trucpodnik, prešiel na FS a teraz to tak aj vyzerá.
Pokiaľ ide o kvalitu dát vo vyhľadávačoch, tam je kameňom úrazu existencia dvoch zdrojov dát. Keď grafikonista vytvorí CP, ten sa následne zadáva do dvoch infosystémov. Jeden slúži primárne pre palubáky, teda prirodzene musí obsahovať kompletné dáta (vrátane všetkých výjazdov, dojazdov, ale napr. aj označení vozidiel a podobne) a správne dáta, lebo presne podľa nich jazdí vodič v reálnej prevádzke. Druhý slúžil historicky najma pre ZCP (preto tam nie sú napr. dojazdy mimo trasu a z času na čas dokonca aj odchylky proti tomu ako sa reálne jazdí), ale neskôr sa začal používať aj pre takmer všetko ostatné. Z nejakeho dôvodu DPB pre svoj web, Google Maps aj väčšinu externých vyhľadávačov používa dáta z toho druhého zdroja. A preto ich má väčšina zdrojov, vrátane webu DPB, zlé.
Riešením je aby sa zrušilo prepisovanie CP do X systémov, ale aby sa obstaral jeden robustný software ktorý bude mať všetky požadované funkcie pre grafikonistov a kde priamo grafikonista jedným klikom vygeneruje a odošle kompletný a správny CP vo všetkých formátoch. A tí uštrení prepisovači sa môžu použiť na tvorbu výlukových CP, ktoré sa dnes nerobia.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
birch
Zároveň vedenie všetkých spojov až na Ml. Nivy pekným príkladom toho, ako predĺžiť interval bez dostatočného úžitku. Najmä v špičke pracovných dní by sa myslím oveľa viac potešili častejším odchodom... jaaaj, veď to v tom čase nejazdí, som zabudol
Inak som prekvapený, myslel som si, že Slovak Lines obsluhu Hainburgu vyrieši takým spôsobom, že tam opäť presmeruje aspoň niektoré autobusy z/do Viedne, ktoré vo vybraných časoch posilní vloženými spojmi iba po Hainburg. Predpokladám, že napr. ráno nechodia autobusy zo Schwechatu do Bratislavy nejaké plné a večer už zase nebudú cestovať davy opačným smerom, takže by sa to dalo efektívne využiť.