Discussion Forum › General Discussion

Ak by SOR mohol, určite by sa bol prihlásil aj do 2. a 3. časti. Skôr to vidím tak, že kvôli mechanickým tlačidlám (alebo inej drobnosti) sa do tendru nemôže zapojiť vôbec.

Ten Otokar by bol logický, teoreticky ešte môže ísť aj o BMC. No radšej než toto by som už fakt bral aj SORky.

S GPS sú problémy aj pri implementácii preferencie MHD, je pravdepodobné, že dráhové kritérium by fungovalo lepšie.

Krmit nekrmit. Turecke rucicky su lacnejsie ako zapadne alebo cca rovnake ako ceske/polske.

Otokar- šmárjá. Mali by sa na to pozrieť politicky. Kŕmiť Erdogana.

Este stale mozu vyhrat ( pre 1.cast) ale okrem teba uz NS18 nechce asi nikto.
Šumí sa o tureckej značke Otokar s modelom Kent C Articulated.

Škoda, tešil som sa na SOR NS 18.

Áno, ale výhradne v slangovej nespisovnej podobe. Plus lokálne ohraničenie použitia (aspoň mne sa tento výraz spája výlučne s Bratislavou a okolím).

Uvedomiť SI niečo. Spamätať sa je OK.

Precitaj si najnovsie spravy o 2.etape elektricky v danej sekcii ,kde som dal info zo zastupitelstva.
Dna 12.12.2019 bude zverejneny novy material na schvalenie,ktory uz prerokovala meska rada a zverejni ich pod nazvami:

a) Návrh na vysporiadanie pozemkov v Bratislave, k. ú. Petržalka, v prospech verejnoprospešnej stavby „Nosný systém MHD, prevádzkový úsek Janíkov dvor-Šafárikovo námestie v Bratislave, 2. časť Bosákova ulica-Janíkov dvor“ – pokračovanie

b Informácia o stave realizácie Nosného systému MHD v Bratislave
Potom si ich mozes precitat

Dávno som nepočul o druhej etape električky v Petržalke. Čo sa aktuálne deje?

Tak chyba dát nemá nič s technológiou, ale s tým človekom čo tie dáta pripravuje. Rovnako chybné by sa dali pripraviť aj dáta o dráhe, akurát tam to asi robil nejaky zodpovednejší zamestnanec.

Jediné, čo mi napadá, kedy nesedelo to dráhové kritérium boli prípady, kedy sa zastávka premiestnila, či už dočansne, alebo natrvalo sa presunula do inej polohy. A potom pri niektorých vozoch s poruchami, čo vôbec nepočítali kilometre (tam sa to dalo nastaviť podľa otvárania dverí), alebo počítali vzidlanoesť trojnásobne oproti reálne prejdenej. Ale ináč pre bežné linky to fungovalo spoľahlivo. Pri "novom" systéme boli niektoré zastávky "umiestnené" uprostred lesoparku, priamo v Dunaji, či Morave, a pod. A hoci toto nie je chyba systému vyhlasovania zastávok podľa GPS ako takého, je tam podľa mňa väčšie riziko nepresností ako pri dráhovom kritériu.

Ak by sme to brali prísne, tak uvedomuješ si niečo. Ty sa neuvedomuješ, ani palubák sa neuvedomuje.

Ale tak ako si to použil sa to hovorovo normálne používa, takže v tom nevidím žiaden problém. Jazyk sa vyvíja.

Napríklad v takom tuneli je určite lepšie dráhové kritérium ako GPS. Ešte, že už nemáme bývalú zastávku Tunel.

Uvedomiť sa, spamätať sa... či?

Úprimne mi nenapadá jediný dôvod prečo by dráhové kritérium malo byť spolahlivejšie ako GPS (a ubezpečujem ťa že s ním problémy bývali). Určite by som sa v tomto do minulosti nevracal.

Druhá vec je implementácia, tie palubáky tak celkovo nepôsobia nejak ultrakvalitne.

Sa uvedomí???

Celkom by ma zaujímal, čo už v živote dokázali tvoje zlaté slovenské ručičky. Nefunguje? Treba pobúchať. Stále nefunguje? Treba viac pobúchať.

Tie nové palubáky už fungujú výlučne podľa GPS? Nebol vo výsledku starý spôsob podľa prejdenej vzdialenosti, až na atypické situácie, spoľahlivejší?