Discussion Forum › General Discussion

Myslel som, že teraz niekedy kúpil SL nejaké vozy od SAD TN ale ako vidím máš len zlé info o vozoch a linkách tak ti to upresním. SL nekupoval nič od SAD TN. Vo farbách Flixbusu má SL jednu setru rady 5xx ktorú odkúpil od SAD PD a tá aj jazdí linku Flixbusu. Čo sa týka Blaguss-u...Blaguss má vozy AJ v zelených polepoch Flixbuss ale AJ v mnohých iných. A kedže Blaguss narozdiel od iných dopravcov svoje vozy vzorne servisuje nie je nič nezvyčajné, že sa na linke objaví voz napr. zo zmluvnej dopravy pre VW alebo zájazdov ktorý nemá polep Flixbus. Čo sa týka liniek to už si popozeraj sám...a prídeš na to čo a jak je.

Tak tam potom po dostavani na koniec petrzalky staci potiahnut 6 a 8 a mas to

Ta linka bola zrusena uz skoro rok: https://www.slovaklines.sk/aktuality/upozornenie-linka-bratislava-sered-premava-do-2912017.html

keď sme už pri SL a vnútroštátnych diaľkových linkách, tak od nového grafikonu SL(E) v tichosti prestal prevádzkovať ich poslednú linku Bratislava-Sereď, ktorá premávala do 8.12.

Mna osobne zaraza ze sa pri Petrzalke stale hovori o naslednom intervale 4 minuty. To je podla mna uplny nezmysel a v spicke budu potrebne aspon 2 minuty v kazdom smere (ako ma napr. Karlova Ves).

DAF Tour pre SL jazdil napr. linku do Brezna na sklonku jej existencie.

Z dokumentácie sa dá odvodiť predpokladaná kapacita 4500 os/h, maximálna kapacita môže byť väčšia. Aká je podla teba potrebná prepravna kapacita cez starý most? A ako by sa mala dosiahnuť?

V prvom rade si prosim ujasnime ze vyraz "nosny system" absolutne nijak neurcuje o aky mod dopravy ide. Nosnym systemom kludne moze byt (a vo vacsine mensich miest aj je) autobus.

V podmienkach Bratislavy je podla mna nosnym systemom dopravy auto ?

Pojem "Nosný systém" nemá žiaden vzťah k mostu Apolo. Nosným systémom sa stali 2 trasy segregovaného systému MHD (metra) tak ako boli navrhované v Komplexnej dopravno-urbanistickej štúdii MHD" vypracovanej Metroprojektom Praha v roku 1988, ktorej závery boli znova potvrdené v dokumentácii spracovanej Dopravoprojektom Bratislava v roku 1997 (Dopravno-urbanistická štúdia komplexného rozvoja nosného systému MHD v Bratislave). Nosným systémom sa stali segregované trasy A a B keďže optimálne vedenými podzemnými trasami segregovaného systému s cestovnou rýchlosťou cca 37 km/hod a vhodne vedenými linkami doplnkovej dopravy (električky, trolejbusy, autobusy) a vhodne umiestnenými prestupnými bodmi dokázal prepraviť ("nasať") v rannej hodinovej špičke cca 18,5 tisíca cestujúcich na vstupe do centrálnej mestskej oblasti (medzistaničný úsek pod Dunajom) z Petržalky a cca 23 tisíc cestujúcich v medzistaničnom úseku stanica Podhradie - stanica Kamenné námestie (v smere od Dúbravky). Pojem "nosný systém MHD" sa tak stal pre navrhovaný segregovaný systém oprávneným, keďže jeho prepravná kapacita, bezpečnosť, spoľahlivosť a komfort sa dostala na prvé miesto v systémoch MHD. A tak sa technický pojem "nosný systém" dostal do platného územného plánu a prislúchal segregovanému systému metru a ostatné subsystémy električka, trolejbus, autobus boli doplnkové systémy. Keďže mesto Bratislava dlhodobo nebolo schopné zabezpečiť finančné prostriedky na "segregovaný systém" vykšeftovalo prostriedky akurát na lacnejšiu povrchovú električkovú trať. A keďže potrebovalo politicky a odborne vybabrať s definíciami v územnom pláne, prehlásilo električku za nosný systém. Inak by jej výstavba bola v rozpore s územným plánom. A je len výsmechom odborníkom, že prepravná kapacita pripravovanej petržalskej električky bude len nejakých 4,5 tisíca. Viac sa ich zmestí len keď si budú petržalčania stáť na hlavách.

História a podrobnosti sa dajú naštudovať v časopise Československý dopravák z roku 2016 a 2017, autor Peter Martinko.

Vraj Slovak Lines má aj zelené autobusy vo farbách Flixbus (to je staršia info od 810zssk), ktoré jazdia do Viedne tie spoje, ktoré idú z Náhradnej bratislavskej AS [tie nejdú cez zastávku Most SNP]. Ja som 25. 12. 2017 takým chcel ísť, ale prišiel autobus z Blaguss Slovakia vo farbách tohto dopravcu. Označenie Flixbus mal iba vpredu. Viem, že už dávnejšie Blaguss Slovakia svoje autobusy dal do farieb Flixbusu, ale asi teda nie všetky.

Videli ste už zelený autobus Slovak Lines? Sú to tiež vozidlá SETRA? Dávnejšie som v nejakom článku čítal, že Flixbus na Slovensku spolupracuje s dopravcami Blaguss, Slovak Lines a DAF tour. Ten posledný menovaný na ktorej linke jazdí?

Slovak Lines predáva (minimálne na AS) aj CL na Flixbus, takže vlastne aj Blaguss. Prečo mám pocit, že si tým konkuruje svojej dlhoročnej vlastnej linke do Viedne?

Zaujímavé je, že zatiaľ čo pri Flixbuse stojí CL do Viedne (aj na letisko Schwechat) kúpený u vodiča až 7,50 €, tak Slovak Lines na vlastnú linku predáva u vodiča za 6 €. Cena cez internet je u oboch rovnaká: 5 €.

rano cestou do race, reku sviatky, tesne prestupy, dam si standardne rezervu, nakoniec som stihala este aj skorsie spoje, takmer ziadne auta, ako za sociku, vidiet racko bez aut, celkom zazitok ?
priala by som si, keby bolo mesto v takomto mode celorocne, velmi fajn

Aké vozy dostal SL? 6?

ENYKK tarifu pre medzimesto najdes tu : http://www.enykk.hu/data/files/dijszabasi_tajekoztato_helykozi.pdf

Tak to je tragédia ale všetko sa od mája zmení, máme to slúbené od uja Richtera.

Zabudol som popriať všetkým kolegyniam a kolegom ktorý bojujú na tom istom fronte zvanom DPB aby mali tiež tých bezproblémových dní v roku aspoň 365 a samozrejme menej stresu a zdravíčka, šťastíčka aspoň za autobus (Mercedes)☺

Môže byť rád, že toto prianie nepočuli zamestnanci týždňovkári, ktorým DP v rozpore so Zákonníkom prace neprepláca sviatky.

Tie Vianoce sú fakt čarovné, cestuje sotva 5 ludí všetci sú milý nikto nenadáva, cesty poloprázdne.

Želám si aby nám Ježisko priniesol takýchto dní aspoň 365. ? ?

Dakujem! ?

Coby kraj . Asi myslel elektrohovadiny a midibusy, ktore este stale tu nie su, hoc uz podla zmluvy mali byt.

SL uz dostal nové vozy od SAD Trencin