Discussion Forum › General Discussion

K zastávke Račianske mýto pre prímestské linky doplním, že som to myslel samozrejme tak, že som predpokladal, že tam zastavujú všetky spoje zaintegrovaných liniek.

V tejto súvislosti ma zaujíma: Prečo iba niektoré spoje Slovak Lines stoja na zastávke Hroboňova?

A tých zopár málo spojov zastavujúcich aj na zastávke Sokolská je tam prečo? Súvisí to nejako s prístupom na Hlavnú stanicu? MHD zo zastávky Sokolská však ide na Hlavnú stanicu v dosť neatraktívnych intervaloch (linky 32, 41) a ísť odtiaľ pešo skratkou na Hlavnú stanicu cez posunovacie koľaje [či ako sa to volá] je, predpokladám, reálne stále možné, ale nelegálne pod hrozbou pokuty... Cez tie koľajnice nemôžu bežní ľudia legálne prechádzať kvôli tomu, že by ich tam mohol zraziť vlak? To tam nemôžu spraviť svetelnú signalizáciu?

Chodník na druhom zábere je v skutočnosti o dosť širší. Minimálne dvojnásobný, než na protilahlej strane. Takže je kam posúvať.

Podľa mňa spájate obaja dve podobné veci. Jedna je 8 sekundová sprostosť a vodiči, ktorí otvárajú dvere so zvonením a druhá sú oneskorenci na zastávkach, kde pre výmenu cestujúcich vozidlo stojí dlhšie a zmyslia si, že sa zahrajú na Chucka Norrisa, ktorého z vozidla vytiahne podtlak zo zatvárajúcich sa dverí

Myslim si, ze nie. Ak by som sa mal riadit signalizaciou, tak z troflu vystupim pomaly na konecnej.
Je to dan, za tu 8 sekundovu sprostost. Vodici proste zatvaranie pustaju vo chvíli, ked sa dvere otvoria. Vid video na youtube nizsie. Dvaja z troch by nevystupili.

To tak ale budú jazdiť vždy. Mne sa tam vždy osvedčilo dorútiť sa s mohutným zvonením a zastavením tesne pri blatníku občana bez priestorového videnia. Je fakt, že z dnes predpísanej defenzívnej jazdy by som neprospel.

A slovenske internety by vzblkli, co by z toho cyklokoalicia narobila.

Neviem, kde je hostel pri Rajskej ani kde je ázijské bistro. Ale viem, že pri Rajskej je na oboch stranách vedľa trate plnohodnotný jazdný pruh a oproti dvom levom zasa plnohodnotný pruh v oboch smeroch nevyjde. Čo tam máš ďalej?

Bratislavska sedlac nevie jazdit, a nedokaze jazdit pri pravom okraji vozovky. Boja sa obrubnikov. A tak jazdia sposobom, ze keby im niekto v tomto meste namaloval ciary, tak jazdia kolesom na ohraniceni elektrickovej trate. Ak sa stoji pri krizovani s Rajskou (smer Kamenne), tak vzdy jedno ci dve auta trcia do drahy, alebo su tak na tesno, ze elektricka musi spomalit.
Co zas nie je vzdy na skodu, lebo stojace auta, znamena volno chodcom na prilahlom prechode. Myslim si, ze to spomalenie elektricky uz zopar končatín, ak nie dusi, zachranilo.

Tento prípad vyzerá dosť jasne v neprospech sťažovateľky - nepochopenie významu signalizácie a obviňovanie okolia za vlastné chyby.

Pri hosteli pri Rajskej aj pri ázijskom bistre je dosť miesta na posun trate o 1,5 m. Ten cyklopruh, ktorý niekde bol a niekde nebol sa mohol kľudne obetovať.

Z textu vyplýva, že staršia pani nedobiehala ale vystupovala. A vystupovať po ukončení nástupu, to už je samo o sebe zvláštne. Aj celý popis je zvláštny - pani sa sápala do dverí po signále a sťažuje sa.

Cize si potvrdil co som napisal. Vodic zacal zatvarat dvere v case ked tam ma ludi. Tak kto pochybil?

Cize uplne si viem predstavit prax vodicov, ze stlacaju zatvaranie aj v case, ked maju vo dverach ludi. A pani to mozno nestihla.

Mimochodom, oproti dvom levom sa nikdy žiadne búranie domu neplánovalo, len vybúranie podlubia.

Oproti dvom levom sa nič posúvať nedá, lebo aj na druhej strane to vychádza len tak tak.
Inak posun z 30 cm na 150 cm je už dosť. Si si istý, že diskutuješ k veci alebo len tak principiálne hejtuješ?

Akým spôsobom by električka nemusela brzdiť pred križovatkou s Rajskou? Priznám sa, že nerozumiem tvojim príkladom.

Myslíš, posun v mieste, kde ešte NIE JE komunikácia rozšírená? A to ako? V nejakom štvrtom rozmere? Však nakresli.

NEROZUMIEM NIEČOMU ALEBO JE CHYBA V STROJČEKU SL ALEBO V TARIFE IDS BK?

Cestoval som zo zastávky "Lozorno,,pož.zbroj." na Patrónku jedným zo spojov linky 269, ktorý ide po diaľnici. Teraz nejdem kritizovať tie "úžasné" chronometráže keď jednému poobednému spoju to vraj trvá 21 minút a druhému 18 minút aj keď obidva idú po rovnakej trase a po obci Lozorno stoja až na Patrónke. Nejdem písať ani o tom ako ma prekvapilo, že jeden z tých spojov nestojí na Račianskom mýte! Myslel som, že tam zastavujú všetky zaintegrované linky... Prechádza okolo bez zastavenia alebo ide na ASMN nejako inak?

Na BČK mám PCL pre 100+101. Nástupná zastávka v obci Lozorno sa nachádza v zóne 225. Autobus ide po diaľnici D2 bez zastavenia cez zóny 215 a 101. Jazda trvá viac ako 15 minút (do 30 minút ako som napísal v predchádzajúcom odstavci). Časová platnosť CL sa mi vďaka tomu PCL predlžuje podľa vzorca 101+100+100, lebo Patrónka je v zóne 100.

Tak sa pýtam: Aký CL som mal dostať? Dostal som 15-minútový v tomu zodpovedajúcej cene (!) s predĺženou časovou platnosťou až 90 minút. Takže mal som dostať 30-minútový CL v tomu zodpovedajúcej cene? Pri ňom by okrem jazdnej doby vychádzala aj tá predĺžená časová platnosť podľa vzorca až na 90 minút...

Už nech bude konečne tá dopravná optimalizácia z BID aspoň na Záhorí, lebo súčasné CP v réžii Slovak Lines sú (diplomaticky povedané) nie práve najlepšie...

Poslali ste to aj na adresu DPB?

Nebola situacia v Tbuse taka, ze pani sa spamatala na poslednu chvil? A idealne v case, ked zacalo zvonenie si zmyslela vystupit?

"šofér dáva signalizáciu o zatváraní dverí až sa presvedčí, že všetci cestujúci v poriadku nastúpili a vystúpili." To by ju nedal nikdy, pretoze dibiehajucich by mal stale pri dverach.