Discussion Forum › General Discussion

Pred pár rokmi ale jazdila dnešná 192 v trase Vojenská nemocnica - Dostihová dráha a s číslom 92, takže mala rovnaké číslo, ako dlhá 92 z VW na Dolnozemskú.

Inak, vysvetli mi, keď je človek slabo vidiaci až tak, že nerozlíši veľký nápis Kopčany od dvojriadkového nápisu Údernícka kúpalisko (resp. Cintorín Petržalka), myslíš si, že by rýchlejšie a jednoduchšie rozlíšil čísla 80 a 180 (prípadne 80 a 81)?

Linka 92 a 192 je rozdiel...trepeš dve na tri

Mozme, ta trasa je 100% rovnaka. Ani v metre nie je iks paralelnych liniek na jednej vetve len preto, ze maju pasmovu premavku. Zvlastne, ze ta nevykotilo uz vtedy, ked 92 mala v spicke a sedle obe konecne rozdielne...

Co bolo pred rokom 2005 lepsie nez dnes prepanajana????? V com je zle, ze mam huste linky na najdolezitejsie smery a nie 11 liniek do kazdej diery s intervalom 1x za uhorsky rok - dokonca bez nejakeho obmedzovania celkovej kapacity? Ze sa rychlejsie zorientujem v sieti MHD? Fakt by ma zaujimala spomienka na aspon jednu vec, co bola predtym lepsie, lebo moja skusenost je odlisna. Aj na periferie typu DNV, Zahorska, Podunajske, Raca... to mas s max.dvoma prestupmi, povacsine vsak staci jeden.


Inak, bolo by fajn, keby si sa vecne vyjadril k argumentom, ktore si dostal na predchadzajuce postoje a nie len plul siru naokolo.

Mne sa nezda, ze by tam bolo tolko miesta, aby sa medzi kolajovou dilataciou a rohom zahrady Umeleckej besedy dal spravit pohodlny obluk, a keby aj ano, je otazne co s rampou samotnou - obojsmerna trat + chodnik + cyklotrasa sa tam za sucasnych podmienok nevojde, vlavo je vzrastla zelen a vpravo areal ministerstva takze rozsirenie tiez nebude lahke.

V principe, kam by vlastne ta trat isla? Ak ma ist az k Eurovei 2, tocit ju spat k Twin city by nebolo velmi efektivne...

Potom môžme zlúčiť dokopy ak L31+L39 veď skoro celú trasu majú rovnakú...veď si cestujúci pozrie kam ide...spoj...Úplná krátkozrakosť ľudia!!!V roku 2005 úplne dovrzali všetko čo bolo ešte dobre...Treba prestupovať niekedy aj 3-4 krat.To je správne že?

Vsak po tej rampe co tam dodnes zostala.

dobrych par rokov. Namiesto kritizovania a pisania hluposti sa stacilo pozriet na CP a potom komentovat.

No to neni, ale to neznamena, ze tam na to nie je priestor, aby sa vyboduvalo riesenie, ktore bude zjazdne aj pre elektricku.

Pretože tam už nie je tan železničný most cez Pribinovu ani železničná časť mosta.

Ked tadial dokazal chodit vlak, preco by to nemalo byt realizovatelne pre elektricku?

Ďalšia konkurencia sa dnes spúšťa ?
www.taxify.eu

Len otazka, kde tam urobis odbocku - na Safku (krizovatka) miesto nie je a neviem ci cez najazd na Pribinovu to pojde

Ano, ak by sa stavala trat zo Safka smerom na Twin City, tak by urcite malo zmysel zobojsmernit Vajanskeho. Ale ani Petrzalka by nebola zla.

Zastávka Karpatská smer Račianske mýto, pripravujú základy na nový prístrešok/presun pôvodného, vie niekto viac?
Oznacnik presunutý asi 30 metrov proti smeru, šoféri zastavujú kde sa im chce a kde je menej ľudí, nerobím si srandu, dávajte si pozor.

V rannej špičke je od cca 6:30 do cca 8:00 interval 4 minúty.

Minuly tyzden Stvrtok okolo 15:15 smer Kremnicka zo Zochovej a 16:00 opacny smer som v pohode cestoval v L80 (ak to ma byt "plny" 12 metrovy voz, tak ani nelez do L32 ked pride Tedom).

Tento tyzden v Pondelok 8:45 a 9:30 (ten isty smer) som si uz aj sadol.

Vazne chces tvrdit, ze 4 minutovy ranny interval a 7,5 minutovy poobedny je malo? Pretoze casto jazdim L80 zo Zochovej casto a stalo sa len 1 (slovom raz), ze som nemohol nastupit

"Otazkou je, ako by to bolo napojene. Aj do Petrzalky a Dubravky?"

Osobne si myslim, ze ak to budu robit, najrealnejsie je dvojka na Sturovu a od Mosta SNP priamy smer (alebo mozno by bol konecne dobry dovod z obojsmernit Vajanskeho)

To je buď zrakovo postihnutý vysokoškolák alebo vysokoškolák - študent Špeciálnej vysokej školy (napr. tej v Pezinku).