artur
>>> spectre
To maz jedno Seberiniho alebo Seberinyho. Co si ty Velebna? Je to plitvanie prostriedkamy ta X50.
To maz jedno Seberiniho alebo Seberinyho. Co si ty Velebna? Je to plitvanie prostriedkamy ta X50.
Ja byvam tiez tam pobliz a vzdy som myslel, ze je to Seberiniho... Navrhujem, aby bol autobus vypravovany dynamicky tam, kam chcem ist.... Konkretne rano by ma hodil na FEIku, potom z FEIky do roboty a z roboty domov. Vo volnom case by mohol jazdit napr. medzi najvacsimi obchodami a tiez aby jazdil aj niekde v centre, nech sa nemusim trepat na 202 Jednoducho taka autobusova taxisluzba 
). Druha vec je to, ze nech sa ide autor toho vyroku spytat do Kosic, ako dlho nastupuju/vystupuju ludia do 15-metroveho 3-dveroveho busu. Rovnako ako do 4-dveroveho asi nie... 15-metrove busy by boli super, ale to by museli byt linky trosku inak naplnene. Teraz by sa napriklad dali pouzit v sedle na linku 68.
J
Re #21345 Papyr: Niečo také sa rozbieha, ale kedy to bude?!
Re #21346 Papyr: Ta to už na čo také transparenty. Keď tam bude len číslo. Myslím si, že terajšie označníky sú dobré, len by som zmenil farbu a dal tam nejaký patent na rýhle primontovanie terčíku pri výlukách nejakých nových liniek X. Niečo, že to tam len zahákneš bez šróbovania a tak.
Keďže Nový Čas má tak blbý web nepodarilo sa mi nájsť ten článok tak ho prepíšem.
HURÁ: PRÍDU NOVÉ AUTOBUSY.
V uliciach hlavného mesta sa objavilo viacerých nových autobusov nezvyčajných farieb a tvarov. Sú medzi nimi malé mini a midi ale aj veľké 15-metrové sólo vozidlá. DP ich testuje, pretože na budúci rok plánuje nakúpiť nové "stroje". Na nákup autobusov je v mestskom rozpočte pre rok 2004 vyčlenených vyše 683 miliónov korún. "Pžiadali sme viaceré firmy o prezentáciu svojich produktov, ktoré testujeme na bratislavských uliciach: konštatuje Bornislav Weigl z DP. Klasický kĺbový autobus meria 18 metrov a najmenší sotva 5. Potrebné sú všetky typy vozidiel. V hlavnom meste sa dá využiť široká škála autobusov. Novinkou je veľkokapacitný 15-metrový autobus, ktorý plne nahradí známe kĺbové vozidlo. Autobus lepšie sedí na vozovke a vodič bezpečne vidí celú jeho dĺžku. Ľudia sa dožadujú dopravy aj v najvzdialenejších a málo dostupných miestachv oblasti Slavína a Horského parku. Práve do úzkych uličiek je vhodný podľa Weigla mini autobus, ktorý sa tiež skúša. O tom aké autobusy budú premávať v uliciach Bratislavy sa nakoniec rozhodne vo verejnej súťaži. Dôležitá je cena a to, ako sa vozidlo osvedčí v uliciach mesta dodal Weigl.
Už len doplním, že nedávno boli zverejnené dve hlavné podmienky a to NP a CNG. Článok bol doplnený o fotky Solarisov a možno NČ vie niečo čo mi nie.