Discussion Forum › General Discussion

No vidíš. A tak isto môže niektoré bezpečnostné podmienky splniť aj DPB.
Každá dobrá sa myšlienka sa začína pri čírej špekulácii a postupne sa "dobrusuje" a vylepšuje. Nechať sa hneď na začiatku odradiť nejakými normami, to sa potom nikdy nič nezmení.

Samozrejme-welky pardooon ;-D To ma excitoval ten nefungujuci link :o)

;-D :o)

heh, ja som uz take zazil raz v 97cke (alebo mozno este 21ke), ked vodic na jednej zastavke v petrzalke zastavil, vypol motor, zakrical do vozidla ze "prepacte, ale musim" a dal sa utekat prec
po chvili sa vratil, nastartoval a pokracovali sme v jazde

To by som asi nevydrzal....musel by som odstavit voz na najblizsej zastavke pri krickoch ...

5 miliard a nie 5 milionov;-)

Anooooo-uz to funguje

...moment..skusam.... http://www.novycas.sk/article.asp?AID=47288&CID=SLOVE&VID=20030917

Eeeeeeee nechce to nacitat Je to zo vcera s titulkom Chýba päť miliónov - o obnove vozového parku v BA

Do pozornosti: http://www.novycas.sk/article.asp?AIS=47288&CID=SLOVE&VID=20030917

akurat ze ist pre vodica v zalohe kdesi do vozovne moze znamenat v zavislosti od dopravnej situacie a miesta mimoriadnej udalosti aj viac nez polhodinove zdrzanie... takze tvoje spekulacie o tom, ze dispecer by nemal jazdit s vozidlom s ludmi su pri BA pomeroch dost nevhodne...

Na "tratiach" TIR je situacia sice trochu ina, ale da sa porovnat. Pre dialkovych vodicov su v takychto situaciach najhorsie rady na hraniciach a posunovanie na autostradach. Napriklad taky Berg:raz nastalo akesi zlyhanie na terminaloch, LKWcka stali okolo 5 a pol hodiny - bol to cca dvojKM rad nakladnych vozov-viem si zivo predstavit ten zmatok, keby v tej sore na niekoho prislo "volanie zhora" a letel by hladat WC!!! V takejto situacii sa to vacsinou riesi tak, ze "postihnuty" jednoducho zamkne voz, da befel najblizsim okolostojacim LKW, ze MUSI odist a ak sa nestiha vratit, kym sa rad posunie, cakajuce vozy ho jednoducho obidu a radia sa pred neho.

Na toto Ti odpoviem z vlastnej skusenosti-sice nie ako vodic A-E-T, ale ako bywala vodicka TIR:jasne, ze vodic, ak je z masa a kosti, moze sa mu stat, ze podobna zalezitost sa vyskytne v najhorsej chwili...ale v samej "podstate veci" vacsinou funguje heslo PEWNA VOLA WSETKO ZDOLA a konci sa to happyendom na najblizsej konecnej ;-D

Dufam, ze sobota 27.9.2003.

Ja idem do Prahy IGK az v utorok (pondelok Wien vlakom) so zastavkou v Brne, takze do Prahy dojdem asi v utorok podvecer/vecer. Mobil mam, ozvem sa.

Taka otazocka ....Ako riesa vodici E-T-A ked musia ist surne na velku potrebu a zrovna najblizsia konecna alebo verejna toaleta nieje na blizku? :-)Riadia sa heslom ked musis tak musis?

Bohuzial, ked kazdemu z nas povie rozny clovek v DPB nieco ine, tak sa necuduj...
Komu chces vlastne volat? Skus zavolat piatim a dostanes rozne odpovede... Inac uz sa naucili novy sposob, a to, ze nam nepovedia radsej nic...

Takže ráno už naozaj volám do DPB. Tu sa vážne človek nevie dopátrať pravdy.

Do čerta, to tu nie je nikto, kto presne vie, ako to s dispečermi v BA funguje? Alebo mám z KE volať do DPB?

Pokiaľ dispečer z času na čas (s max. 2 mesačnou prestávkou) jazdí brigádnicky, tak je to v poriadku. Má predsa prax a môže kedykoľvek nahradiť bežného vodiča.