Discussion Forum › General Discussion

Novovybudované miesta pre zastávku v oboch smeroch pri Kauflande v Podunajských Biskupiciach budú slúžiť ako nová poloha zastávky Závodná?

Sorry pomýlil som sa. Myslel som samozrejme Veľkú Paku.

Čo by sa nemala treba kuknúť projekt od TRAM Štefánikova → http://imhd.sk/ba/doc/sk/11379/Na-Stefanikovu-ul-by-sa-mohla-vratit-elektricka.html?text=tram+stefanikova

Toto je po Petržalke najpotrebnejšia trať. Ak by to bolo cez Priečnu os je to o 6 min. dlhšie a keď si zoberieš, že úsek Janíkov dvor - Priečna os - Hlavná stanica má trvať 22 min. a cez Štefánikovu 16 min.min. Čiže tá úspora by bola naozaj vysoká

Električky na stanicu po sú na súčasne plánovanej trase (Priečna os) nezmysel

viď #195509

A ak by teda mala mať nová trať do Petržalky 4 zastávky Keď si to porovnáme s 95 čo mala 1 zast. a hovoríme o rýchlom NS

nech to už konečne postavia teším sa ako električka pôjde do petržalky a aj ako opravia trať na halvnú stanicu :d budúci rok a aj potom rok bude prste super nové troleje i eliny :d proste blava sa činí konečne

Pokiaľ viem zast. Einsteinova v posledných dokumentoch (DSP) nefigurovala. Ale ZEED to mala ako požiadavku ktorú predkladala oficiálne mestu, že nechať rezervu (predpripraviť? ) práve zast. Einsteinova pre budúci prestup elina - vlak... (za predpokladu že dole bude žel. zastávka..)

Inač na čo je dobrá ta EINSTEINOVA? V prípade prestupu na vlak?

takze plati tato schema? http://img.topky.sk/big/1212994.jpg/bratislava-elektricka-referendum-petrzalka.jpg

No mne sa zdá že sa má meniť Malá scéna a posunúť ju k Šafku
Ak to padlo tak iba vtedy by mala zmysel

Si protirecis. Vravis ze sama o sebe nema zmysel a potom ze nema zmysel prave ked by bola prestupna

Nie, Safko v tom neni, podla stranky Eurovie tam maju byt 4 zastavky, takze Safko bude stvrta.

Práve vtedy by zmysel nemala. Teda v prípade, že by sa Malá scéna posunula bližšie k Šafku čo snáď bude. Od Sadu Janka Kráľa bude Viedenská ajtak daľeko... Tá zastávka nemá veľký zmysel. Kto sa chce ísť rekreovať prejde sa pešo alebo na bicykli po vynovenom moste s lávkou.

Netreba si brať vzor z KV radiály kde sa stojí pomaly pri každom paneláku. Snáď sa niekedy dočkáme kompletnej zmeny polôh električkových zastávok.V Karlovke a v centre to je strašné?

Aha, tak to som nezaregistroval. Tak potom by mali byt len 2.

To je už zmenené. Konečná bude hneď za Bosákovou. Preto nechapem ako na novom useku maju byť 3 zastávky. Jedine ak Šafko, Viedenská a konečná - Bosákova. Alebo sa ráta už aj s tou "rezervnou -výhľadovou" kde má byť prestup na vlak niekde nad Einsteinovou? (nad žel. traťou) podľa požiadaviek M. Kuglu a spol?

Tak ono to nie je rychlodraha odkedy tam zrusili MUK... bude to obycajna radiala so semaformi a 50kou. Zial.

Ta Viedenska je pre mna trochu kontroverzna zastavka, na jednej strane sa obavam ze bude malo frekventovana, na druhej strane, to uzemie inak nema obsluhu takze zmysel ta zastavka ma. Kazdopadne, prave v pripade ak by L50 jazdila cez most (a ja stale dufam ze bude) by mala ta zastavka este vacsi zmysel ak by sa riesila ako zdruzena zastavka pre tramvaje aj L50 s moznostou prestupu na hrane.

Ono skoda ze sa nevrati 50 cez St.most a sad j krla. Vtedy by bola Videnska zbytocna a tiez by stacila Bosakova. Takto bde Petrzalska rychlodraha akasi pomala

Mne to pride dost na husto. Najma teda ten usek Bosakova - Namestie hraniciarov.

Vsak hore na rampe pri Viedenskej, Bosakova a konecna pri nam.hraniciarov.

Btw, to je pravda ze na petrzalskej radiale maju byt v prvej etape 3 zastavky? Teda priemerne zastavka kazdych 800 metrov?