Discussion Forum › General Discussion

Inač v Lamači sa nejak nevyznám ale nebolo by dobré tam zrušiť 30, 63 a 130 a dať tam linku trebars na trase Z Mosta SNP cez Patrónku, Tesco Lamač cez starý Lamač a potom ako chodia teraz linky 30+63+130 na úseku Lamač-Bakošova a ďalej cez OC Lamač ku Krematóriu

Bola by v tom Lamači veľká časová strata?

Škoda, že nieje nejaká cesta medzi hlavnou stanicou a Pražkou/Kramármi na mieste zakázaného prechodu per peších

To by sa potom dali spraviť 2 nosné linky spraviť trolejbus na trase

1.ASMN - Račianske mýto - Hlavna stanica - Pražská - Patrónka - TESCO Lamač
2. AVION - Bojnícka - Trnavské mýto - Račianske mýto - Hlavná stanica - Patrónka - TESCO Lamač

Linky by mohli jazdiť v intervale 10 min. (prekladovo Račianske mýto - TESCO 5 min.)

21 skratiť po TESCO, 63 zrušiť a namiesto nej linku 130 Lamač - TESCO. 30tku nechať 210 tiež zrušiť

Z TESCA by mohol byť civilizovaný prestupný terminál a prestupovalo by sa tam z týchto dvoj T-BUS liniek a prip. 207 a 212 na linky 20, 120, 30, 130, 21.

mas pravdu, to som si neuvedomil

Linka 109 v podstate existuje v pôvodnej trase pod novým číslom (75).

budem Ti oponovat - L107, L108 a L109 jazdili este dost dlho po zavedeni Trolejbusu na DH, tusim sa zrusili az v obdobi, ked sa zacalo precislovanie liniek, ale tym nie som si prilis isty...

ja do toho zasa tolko nevidim, neviem, kolko sa da vylobovat, pre mna za mna by mohlo byt zatrolejovane cele mesto, som trolejbus pozitiv ?
otazkou zostava, kto by jazdil, ci DPB ma dost vodicov na trolejbusy a este dalsia dost dolezita vec - kam narvu tych 50 klbakov, ktore pocas dvoch rokov dorazia do BA + dalsich 30 kratkych vozov...

pri konci ery komancov(1989) bolo v BA 20 Sanosov - 18 na Hrobonke, 2 na Trnavke, cca 60 9Tr-iek, cca 50 14Tr-iek a obe vozovne boli narvane, potom v 91-om prislo 50 14Tr-iek a museli sa vyradit vsetky 9Tr-ky, aby sa popratali do vozovni, dufam, ze teraz taku blbost neurobia, ze by mohutne zacali vyradovat sice stare, ale este stale pojazdne vozy

Linka 107 jazdila z Dolných Honov po zavedení trolejbusov ešte minimálne 8 rokov.

Ved aj na D.Honoch zrusili super rýchlu L107 do centra zo spustením trolejbambusov ... ☺

aj to je mozna varianta, k tomu by stacilo zatrolejovat len dva useky - Brnianska-Patronka a Patronka-Tesco Lamac, cize by hrozil jeden prestup + spomalenie na trolejovom useku, kedze L21 nestoji na kazdej zastavke...

To by neprešlo,lebo je nepisane pravidlo ze kazda m.č. musi mat priame spojenie s centrom alebo uzsim centrom. Hoc už DNV ma aj 28cku ?

Skor sa bojim, aby potom neskratili L21 po Tesco Lamac a nenahradili to na useku Tesco Lamac - ASMN trolejbusom.

co sa tyka dalsieho rozvoja trolejbusov, ja osobne by som asi najrealnejsie videl nahradu L63 po Tesco Lamac, predsa len by nemuseli tahat vela noveho vedenia, len ked si predstavim, kolko by to asi stalo, tak sa obavam, ze Belfi a spol na to peniaze nenajdu a EU nam vsetko nezaplati ?

a niečo nové by nebolo?

prepojenie DD s ostatnou sieťou sa pripravuje, realizuje sa to, čo sa môže a na čo sú projekty...

Treba dodat ze aj v rakusku ten nazov S-Bahn nezodpoveda tomu co to je. Ono sa to sice vola Schnellbahn, ale je to vsetko ostatne ako schnell (v meste mozno ano).
Stadtbahn bol akysi vlacik uz velmi davno. Avsak aj tento nazov by bol mimo, vo Wien existuje len jedna linka ktora premava len v meste, S45.
To co je teraz napr. v Salzburgu alebo v Tirolsku S-Bahn, boly pred rokmi normalne osobne vlaky premavajuce pod nazvom "Regionalzug" (ktory este stale existuje tam kde neni S-Bahn). Tento koncept sa podoba konceptu IDS.

? ? ?

http://ekonomika.etrend.sk/ekonomika-slovensko/elektrickovu-trat-do-petrzalky-by-mala-postavit-eurovia.html

ehm sorry

od 1. 7 . http://imhd.sk/ba/doc/sk/12233/Zmeny-v-zastavkach-od-1-7-2013.html

http://imhd.sk/ba/doc/sk/12233/Zmeny-v-zastavkach-od-1-7-2013.html