Reply on: Andreas.Papak #190116:
Komunisti boli megalomani. Museli sme Západu ukázať, že my máme na veľa. A preto stavali často zbytočne veľké a náročné komunikácie s cieľom demonštrovať silu. Preto sa Bratislava pretkala krížom-krážom rôznymi štvorpruhovými komunikáciami a zničilo sa centrum. Vtedy nebolo toľko vozidiel, aby to bolo potrebné. Každopádne aj vtedy to bola diagnóza "autoslava" lebo sa ulice nafukovali a zaberal sa inak využiteľný verejný priestor (parky).Teraz citujem nášho prezidenta: niekedy žiaľbohu, zároveň však chvaľabohu že žiaľbohu, boli megalomani, lebo dvojpruhová Brnianska, Lamačská a Pražská s množstvom križovatiek by asi nepostačovali. ?
Martin Fundárek
Druhá vec je, či sa musí pozdĺž nej postaviť štvorprúdová cesta. Áno, bola kedysi plánovaná. Ale keď sa už definitívne rozhodlo, že IAD cez Starý most jazdiť nebude, podľa môjho názoru táto štvorprúdovka stratila opodstatnenie. Ak by mala byť pravda to, čo bolo povedané napr. v relácii Reportéri, že ide o čo najpohodlnejší prestup cestujúcich na električku, potom nech sa postaví trať so zakrytým lôžkom, aby po nej mohli jazdiť autobusy a zastavovať priamo na zastávkach električky. Na to nie je potrebná nijaká paralelná cesta, tobôž nie štvorprúdová. Naopak, žiadosti DPB o zapracovanie integrovaných zastávok do projektu boli odmietané s tým, že zložitá dopravná situácia to neumožňuje. Čiže nielen že štvorprúdová cesta nijako neprispeje ku kvalite prestupu, ona ho dokonca znižuje.
Nebudem sa vyjadrovať k tomu, či Petržalka potrebuje "centrum s vybavenosťou, základnú os". To si musia povedať Petržalčania. Ak áno, potom tú cestu treba. Ale ak viac túžia po parku, než po nejakej základnej osi s tridsaťposchodovou "vybavenosťou", tak tá cesta z dopravného hľadiska nijaké opodstatnenie nemá.