Discussion Forum › General Discussion

61 by si mozno zasluzila, no je v prdeli daleko najblizsi bod nabehu linky od vozovne Pe (3.) a tudiz by si rocne nabehal sakramentsky vela vzkm. To ta linka 130 ma rocne snad menej vzkm nez by boli jalove tuna.

A co ma DNV proti tuna mesiac dozadu tazko obhajovanymi SORkami? Nie je s nimi spokojna? Nie su dostatocne kapacitne? Vsak MBCC ako tu bolo pisane su strasne zle, nehumanne, vzadu lavicka berie sakra vela miesta, proste nie us tak dobre ako SORky..TAK??????? Doslo opat na moje slova ako vzdy?!

strasne rad by som, keby sa tu zaviedlo pravidlo, ze ku kazdemu prispevku o tom kde maju jazdit jednotlive druhy autobusov a ake linky maju byt posilnene ci oslabene, by diskutujuci pridal svoj pobyt a kam sa denne prepravuje.

Preco by mali byt na 68 viac ako napr. na 21 a 61?

Argument ze 21 a 61 nie su vypravovane Petrzalkou nie je akceptovatelny, ved linky sa daju presuvat medzi vozovnami.

Pokiaľ ja viem, na linke 96 mali byť MBCC aj s tým čo kúpila IKEA.
Inak neviem prečo tu riešite kde a ako by mali byť MBCC.
Po 1: jednoznačne na linke 83 ( nemá taký interval ako 93 )
2: na linke 68 aj keď je nekonečne meškajúca
3: na linke 98 ( to je kompromis aby aj ľudia z konca Petržalky mali MBCC )
4: na linke 95 sa uživili
5: určite by sa zišli na linke 21 aj 61 ale nespadá pod petržalku
6: vozovňa-vedenie si aj tak urobí po svojom
7: osobne si myslím, že by nemali byť porozhadzované na rôzne linky ( daná linka rovná sa počet MBCC )

Jedine so sucasnym navysenim mnozstva spojov, pricom by linka neprechadzala cez vecne ucpany most hrdinov dukly, nybrz by presiel cez apollo, a po pristavnej ci kera to je by sa napojil na zastavke Pristavny Most. Cize by si navysil a zvacsil range obsluznosti linky, atraktivnost (predsa len, na apolle prestupuje dost ludi), plus by sa aj zlepsili meskania. Neviem, ci by potom po takejto zmene SU15 postacovali kapacitne. Ale to je prakticky aj tak jedno.

Btw, Slovak Lines premenuje aj zastavku Marianka, obec na Marianka, namestie (od nedele). Ostatne zastavky zostavaju po starom.

Navrhujes snad na 96 este viac MBCC?

A prečo? Vodiči sú podľa teba hneď negramotní, nevedia čítať, písať, nevedia nalepiť normálne nálepky? Tipujem dali im 20 nálepiek minútu pred službou, že "nalep to!"

A kto tvrdi ze sa neda tento stav zmenit? Tvaris sa, akoby zmena vypravy zmiesanych liniek bol brutalne tazky cin... (I ked u DPB mozno aj je)

Nie je nutene, len napadom. 94 je vypravena zo vsetkeho co je pojazdne, a ostalo volne. od 9,5 SORky az po MBCC. A ono, v spicke byva dost vytazena... Po zochovu urcite...Ale to je jedno prakticky.

No uz len preto ze cely ten interier presiel modernizaciou teda je v ovela lepsiom stave, spravidla tam nic nebucha ako byva zvykom na Ikarusoch, v zime su vacsinou lepsie vykurene, atd, atd.

Dalo by sa na Soroch tretej série zrýchliť otváranie/zatváranie dverí, stíšiť signál nevystupovať?

Môžem vedieť, tú nálepku "Čierny pasažier cestuje za Vaše peniaze.", ale aj nálepky "Otváranie dverí" lepia vodiči? Lebo vo väčšine prípadov sú nalepené otrasne: 3419 sú nalepené dolu hlavou ...
7108-pekná Vianočná výzdoba....

Ďakujem

Tak ale ešte stále to nie je overený dôkaz. Ale tento mesiac ak pôjde všetko ako má a nebudú námietky atď sa možno dozvieme víťaza. ? Ja dúfam, že zverejnia aj všetkých záujemcov nakoľko ma zaujíma aj to kto podla ponuky

94 na spicku Capacity ??? Serious ?
Avion uz nema pravo na Capacity, to je už len sila zvyku že je tam.

Tu mame jemny dokaz, ze Skoda nerobi klimatizovane SOR tbusy

Ako Ikáče 435? A prečo?

Zjavne to má byť na zastávke Malacky,žel.st.

Toto je zas co za hlupost?
http://portal.cp.sk/Data/L102415_121209_37560.pdf "spoj počká na zastávke Malacky,Slovakia príchod spoja číslo 21 linky 102419 najviac 5 minút" - poznamka je uvedena k spoju 131, ktory ale na zastavke Malacky, Slovakia nestoji

http://portal.cp.sk/Data/L102419_121209_37563.pdf - ten vyssie spominany spoj 21 tiez nestoji na zast. Malacky, Slovakia

Ako moze byt nadvaznost medzi spojmi v zastavke kde ani jeden z nich nestoji? ? ? ?

Ale to že magistrát nemá ani koncepciu ani kapacity ani vedomosti nie je dôvod na zmenu systému.. to, že niektoré kapacity a vedomosti má DPB a tak si to určuje sám, by som povedal že má byť iba prechodný stav. Práve za záhradkára sa správal DPB ako autonómna republika a aj tým vyrobil také väčšie dlhy...
Cieľový stav má byť že objednávateľ výkonov (sci fi ani nie mesto ale integrátor resp koordinátor dopravy samozrejme s aktívnou účasťou mesta) si určí aké linky pôjdu v akej trase, v akom intervale a obsluhované akým typom vozidla (dĺžka vozidla a nízko/vysokopodlažné).. a keď bude objednávateľ extrémne ortodoxný tak bude preplácať iba vozokilometre na linke a potom bude aj dopravca nútený mať minimum jalových km alebo maximum výjazdov a dojazdov aby brali cestujúcich..a tým pádom to boli spoje na linke.