Namontovane boli pri stavbe trate cez tunel, zrusene niekedy pri starsej rekonstrukcii - neviem presne. jedna spojka bola naozaj na zastavke Kapucinska, druha pred vyjazdom z tunela u Sofera.
ak si dobe pamatam, pri jazde z Obchodnej. Ta prva spojka bola z lava doprava druha sprava (bez zaruky)
Podobna kolajova spojka bola ped vjazdom na obratisko na hlavnej stanici. Tam sa islo 100% pri vjazde na stanicu proti hrotu teda zprava do lava.
Dalsia zaujimava kolajova spojka, dokonca dvojkolajna spajala trat z Ruzinova na Jurak cez dnesne Trnavske myto....
A uplna kuriozita: nedokoncena trat cez Majkovu ulicu okolo pumpy Slovnaftu mala uz vybudovanu vyhybku a krizovatku na Kriznej, zhruba opoti vyusteniu Sasinkovej... Ale ta s anikdy nedostavala a casom sa zniesla.
Bez zaruky: tusim bola spojka i v Karlovej vsi ked na Molecovej bola iba jedna odstavna kolaj. Po vybudovani druhej sa to zrusilo....
?
Tipicky Madari... v poslednom case uz len zacuju "slov.." a hned ako osy, a uz je to cista provokacia, a oni si nedaju nic, atd... ? Tipujem z Rajky a z okolia dostanu niekolko hlasov v najblizsich volbach. A ani to nevidia samozrejme, ze do Rajky sa stahuju vo velkom aj bratislavski madari, ci aj slovaci sa ucia po mad., ci chodia do mad. MS.
- a nie je to neznasanlivost naroda, netreba vymazavat, sam som madar. ?
Na ktorych linkach primarne nie su vypravovane vybr. spoje?
Nazdárek, páni, v dávnejšej dobe bola na zastávke Kapucínska (ak si ešte niekto pamätá že takú zastávku stále máme v sieti ED), výhybka, druhá podľa info v tuneli (to je tá nevyužívaná vec pod hradom). Vedel by niekto podať presnejšie info, konkrétne roky inštalácie, roky ZRUŠENIA, prípadne polohu tunelovej výhybky? (či v rúre, či na zastávke Tunel a pod). Ďakujem za info
Asi nebývaš v Dúbravke.Ináč by si takú blbosť nenapísal. Dúbravčania sa ti radšej vzdajú L22 ako L34.
L22 bude fungovať pokiaľ nezatrolujú aj druhú stopu na Patrónke. Je to nepriama náhrada za exL37 z pradávnych časov.
Nerealne. Plno aút tam je vsade + bolo by dost problematicke odbocenie z Istrijskej na Novovesku, najma s klbakom. Naposledy sa takto tocili busy pri povodni v roku 2002. Odvtedy tam pribudlo more aut.
tak stratit L34 a z usetrenych vzkm a vozov to posilnit cele aj s 83 a 84.
Ostatne odkedy ja L22 potiahnuta az na kramare, tak L34 az na koniec nema nejaky zvlast velky vyznam.
ano tie spoje pridu viac naplnene. pomocou uprav odchodov by sa dalo zabezpecit, aby ti sidlisko z vacsej casti smerovalo do 121. Mojim umyslom, nie je zbytocne trhat linku, ale rozthnut ju pre uspory na vzkm, z ktorych by sa posilnil interval.
Davnejsie som mal aj presne prepocty a vyslo mi to posielnenie o nejakych 12-15% za spickovu hodinu, ak si dobre pamatam. Bohuzial uz som neni schopny to najst, je to na diskoch stareho kompu.
Emil
ak si dobe pamatam, pri jazde z Obchodnej. Ta prva spojka bola z lava doprava druha sprava (bez zaruky)
Podobna kolajova spojka bola ped vjazdom na obratisko na hlavnej stanici. Tam sa islo 100% pri vjazde na stanicu proti hrotu teda zprava do lava.
Dalsia zaujimava kolajova spojka, dokonca dvojkolajna spajala trat z Ruzinova na Jurak cez dnesne Trnavske myto....
A uplna kuriozita: nedokoncena trat cez Majkovu ulicu okolo pumpy Slovnaftu mala uz vybudovanu vyhybku a krizovatku na Kriznej, zhruba opoti vyusteniu Sasinkovej... Ale ta s anikdy nedostavala a casom sa zniesla.
Bez zaruky: tusim bola spojka i v Karlovej vsi ked na Molecovej bola iba jedna odstavna kolaj. Po vybudovani druhej sa to zrusilo....
?