Discussion Forum › General Discussion

Občas "falošný odchod" ešte spískali folowmáci z letiska, ktorí tam chodili do bufetu (Tempo, dnes pobočka Volksbank), kým mali letištnú kantínu v rekonštrukcii. Ich autíčko sa totiž náramne podobalo na dispečerskú škodovienku. Taktiež to bola škodovienka, taktiež mala žltý blikotavý hrniec na streche a na boku cez kľučky modrý pruh.
Nápis ČSA - Letisko Bratislava a plechová tabuľka FOLOW ME za zhoršenej viditeľnosti a najmä hmly už bola nepodstatným detailom. Jeden z nich to robil tak, že najprv išiel napapať seba sa a potom si s blikajúcim majákom dal kolečko okolo všetkých nástupíšť. A vôbec to "nerobil úmyselne", len sa potom úprimne rehotal, ako vypravil autobusy... Dispečeri ich mali radi...

CP pre rok 1986/87 a tušim aj rok predtým uvádzal na tej linke zastávku Nám. SNP.

BigMac: Vdaka za zaujimave informacie ? ? ?

Schemy tu na imhd v rokoch 1985 - 1989 uvadzaju 143 ako autobusovu linku, ktora ale na Namestie SNP nechodi, schema z decembra 1989 ju uz uvadza ako trolejbus. Je teda chybna?

Nie, Koliba - Valašská (občas cez SNP, občas cez Hl.st.) bol autobus, NV 143.
Vrchári, meniarnici a káblari už vtedy poznali čarovné slovné spojenie "nočná revízia", teda presne to, čo sa vždy robilo iba na papieri, zápisom do montážneho alebo prevádzkového denníka.

Skúsim doma v bordelíku pohľadať grafikony, potom by sme to mohli zosumarizovať (trasy+služobáky) a hodiť to sem ako denný update. Z hlavy si to žiaľ už nepamätám.

Samospráva začala s úpravou vodorovného dopravného značenie s víťazom súťaže
http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?id_org=700000&p1=51737&id=11033702

Na základe východísk rozpočtu slovenskej metropoly bola vyhlásená súťaž, kde hodnota zákazky bola na základe doterajších zmluvných vzťahov stanovená na úroveň 4 mil. eur. Do súťaže sa prihlásili tri spoločnosti a elektronická aukcia vygenerovala víťaza, ktorého konečná cena sa dostala na 1 240 673 eur. Vďaka aukcii sa tak podarilo znížiť obálkovú cenu víťaza súťaže zo 6,8 mil. na 1,24 mil. eur, čím magistrát ušetril viac ako 5,5 milióna.

A nebude to tak ze sa to strieda podla dennej doby? Logicke by bolo mat to poobede nastavene tak aby ludia lahko prebehli na trolejbus, ale rano uprednostnit vypustanie aut z DD

Pokiaľ cestuješ zo zastávky Čierna voda tak Ti stačí iba električenka (na 2. pásmo). Pokiaľ cestuješ zo/do zastávky Horný Dvor, alebo Na Pasienku, tak si potrebuješ označiť aj lístok. Ak stihneš docestovať z Karpatskej na Č. Vodu za 60 minút, tak áno, platí. ❤

otázočka, chcela by som cestovať Čierna Voda-Karpatská. Chcem sa opýtať aký lístok okrem električenky (2. pásma) potrebujem. Platí mi lístok 60min. až do čiernej vody označený na Karpatskej? Ďakujem ?

http://imhd.sk/ba/popis-typu-vozidla/63/Ikarus-435.html
51 Ikarusov, bolo ich 52, ktory vyradili?

Valašskú a Kolibu nerobil trolejbusový NV z Mierka?

?

No to by som chcel vidiet niekde "falosny" odchod nocakov z nam. SNP ako si popisal ?

Výstupište bolo súčasne nástupišťom ako priebežná konečná zastávka s pobytom
Otáčanie sa nekonalo. Na Nám. SNP Vozy prichádzali priľahlými ulicami tak, aby boli otočené do smeru odchodu, napr.: NV 144 prichádzala od Šafárikovho nám. Štúrovou ul. na Kamenné nám. Zastávka bola pred hlavným vchodom do dnešného Tesca, budovy II, vtedy OD Prior. Odchod smer Špitálska, doprava na Rajskú a doľava na Dunajskú, ďalej k AS.

Linky smer Petržalka, Čunovo, Devín a tuším Slovnaft išli spred Starej tržnice.
Smery Dúbravka, DNV, Hl.st., Koliba, Valašská z priestoru súčasnej električkovej zastávky Nám. SNP.
V úrovni dnešnej zastávky Kamenné nám bolo nástupište pre Raču, Vajnory, Ružinov, Dolné hony...
Názov bol jednotný, Nám.SNP, terčíky privarené na stĺpoch VO, vodorovné značenie nebolo.
Stanovište dispečerského auta bývalo v strede električkového triangla tak, aby bolo vidno na všetky smery, púšťanie na maják, vtedy žltý. Občas sa stalo, že to rozpustili smetiari alebo zametacie auto, hlavne keď vodiči podriemkávali za volantom. Driemač pootvoril oky, zbadal žltý záblesk, natočil motor, zavrel dvere a vyštartoval. Pokiaľ bol sám, volali mu cez vysielačku a vrátil sa späť. Horšie bolo, keď ďalší driemači podľahli davovej psychóze a vystrelili za ním, vtedy to bolo v prdeli.

Aj ja mám jednu otázku k 100vkovým nočákom. Kde presne bolo na SNP nástupište a výstupište a ako bolo riešené otáčanie, keďže niektoré nočáky jazdili z hora od Hodžka a iné od Špitálskej/Štúrovej?

Kamenne L. Stura = kamenne nam
Sorry

Majstrom sveta v oznacovani vozidla sa stava vodic ZV 7720. Po Legionarsku isiel s cielom Kamenne L.Stura, vsak a co ze je vyluka. Na Legionarskej si zas pre istotu namiesto odklonu navolil zastavku Postova co mu voz preznacilo na L3 smer Raca.... To naozaj v Bratislave nemozme mat spravne oznacene vozy?

Chcú zrušiť buspruh medzi Hálovou a Jungmannovou? Na zastávke Hálova budujú niku s kreténprintom, predpokladám, že obrubník bude na nej klasický. Nebolo náhodou v poslednom čase niekde vyhlásenie mesta, že pri budovaní/rekonštrukciách zastávok sa budú dávať kasselské obrubníky?

Dakujem ?

500vkove zo stanice: 23:50, 1:05 a 3:20, aj keď ten tretí bol od 1.4 1995, keď sa to zaviedlo, rôzny, od 3:15 do 3:30 a u 508 a 514 ani nebol. Až neskôr sa to zjednotilo na 3:20 a 514 sa o 3:20 pridala až nejako okolo 2002-3? a 508 ani neviemči sa niekedy zaviedla vôbec o 3:20, tam tuším až do konca systému chodila iba 2 krát za noc.

100vkove z SNP: 0:40, 1:40, a tie zvyšné dva boli rôzne ale spravidla po 2:30 a po 3:30.
Po reforme od 18.4.1994 a skrátení dennej premávky do 23.Hod sa zaviedli odchody 23:45, 1:00, 2:15 a 3:30, aj keď ten posledný tiež asi nešli všetky rovnako.
A po roku od tejto reformy sa pre sťažnosti ľudí(obyvateľov) z centra na hučiace autobusy v noci a taxikársku lobby nočáky prehodili na hlst., a keďže sa primárne zmenili na služobáky, ktoré môžu viezť aj ľudí, tak sa ten odchod 2:15 (a ten predtým v smere na hlst) zrušil, a zvyšné posunuli.