Discussion Forum › General Discussion

Vladimír:
Záleží na tom, co myslíš tím "žere rez"?

Každý plech samozřejmě koroduje, ale neznám v Praze vozidlo, které by vypadalo na svůj věk hůř než by vypadat mělo. Zkrátka samozřejmě, že občas sem tam vidíš nějaký horší vůz, který má svá léta zasebou a např okolo blatníků má zpuchřelou barvu, ale zrzavou rez nebo dokonce díry v karoserii tu nevidíš. Na to dám krk. Však měl jsi možnost se přesvědčit. Ostatně ani v Prešově jsem neviděl vůz, který by žrala rez.

a 15 let starý vůz 1096 z roku 1988 DP Bratislava

frenky:
Zkus porovnat tyto dva vozy

-6002 12 let starý vůz z roku 1991 DP Praha

Ááááá... ako vidím, starý dobrý m@rtin sa nám znova vrátil, aby oživil diskusiu. Verím, že v rámci férovosti pripustíš, že aj Praha sa môže pochváliť Karosami, ktoré zožiera hrdza.

frenky:
Autobusů, kterých si tu vyjmenoval je 20. Kolik to je z celkového počtu? DPB vlastní 550 z nichž pár stojí možná za úvahu, ale ostatní je jen hnůj.

Přikládám ti tu obrázky z dnesšního dne, kdy se objevila v poslední den provozu 12 let stará Karosa B741 v režii DP Praha. Podívej se např. na třetí obrázek.

Ano koukáš správně, vůz 6002 byl vyroben roku 1991, nikde žádná rez, nikde žádné přinýtované plechy apod. Ptám se tě, jak je možné, že některé 5 let staré autobusy v režii DPBratislava, vypadají daleko hůře?

Je pravda, že 6002 je výjmečný vůz, že vydržel tak dlouho. Jinak se, ale vozy vyřazují do deseti let.

Ja so zaradenim Presova a Ziliny na prve miesto vaham, podobne ako vaham so zaradenim Blavy a Kosic na posledne miesto. Presovsky DP sice UDRZIAVA slusnu dopravu, ale nijako sa nesnazi ju rozvijat. Ide skor o konzervaciu sucasneho stavu a snahu udrzat vsetko tak ako je. Nova trolejbusova trat? Kecy, kecy a skutek utek. O Svaboch sa hovori uz aspon desat rokov. Zilina za ten cas stihla vystavat cely trolejbusovy system... Zato Presov ma omnoho cistejsie vozidla, myslim, ze najcistejsie v SR, lepsie cestovne poriadky atd...

Ale ale.... zase tie recicky. Vacsina 14Tr su cele prezrate hrdzov, ale inak su vo vybornom technickom stave. Mimochodom, v ostatnym mestach je prva uprava na starych vrakosach vymena schodov. To je taky problem dat tam schody z nerezoveho plechu? Nie, ale v DPB sa radsej minu stotisice na vyrobniky sody, webkamery na konecnych a podobne *****iny. No comment.

Vladimir: ja za danych kriterii plne suhlasim s M@rtinovym poradim. Tiez Presov radim pred Zilinu. Mas iny pohlad a poznas nedostatky Presova. Druha navsteva ZI mi skorsi dojem len potvrdila. Tesi ma zaradenie BB hned za spicku.

Ja som teraz nemal na mysli cistotu, ale technicky stav vozu. Sa pozri na 3168 to je des. Strasne daco. Do takeho vozu by som asi ani nenastupil. Hrdzave dvere, alebo ten jeho zadok, konkretne lava cast, to je ten plech hrdzavy, alebo natrety dakou zakladnou cervenou? Dufam, ze to druhe.

Nemali by sme s cim jazdit???? A to je dajaky problem umyt to? Ver tomu, ze nie. Mne osobne cistota interieru vadi najviac a cistotu interieru vnima kazdy iny cestujuci. Pritom by stacilo raz za dva tyzdne to prebehnut namokro a vsetky vozy by boli pekne.

to je jasne, ze ked je voz prideleny tak ZVYCAJNE byva aj relativne cisty. A inak polovica tych vozov co som uviedol by som na 10° stupnici cistoty hodnotil asi tak 8-10. Samozrejme existuju aj mnohe, mnohe ine, ciste udrziavane, ale troska horsej kvality. Ja som ale uviedol to najlepsie co DPB momentalne ma.
A tiez suhlasim s tym, ze taky voz ako 1906, alebo 3168 (ci 3178??) uz vobec nemaju co hladat v uliciach BA. Ale zasa na druhej strane sa potom naskyta otazka s cim by sme jazdili, keby sme vsetky sroty nechali v garazach?

To, že má DPMŽ nedostatky, neznamená, že nemôže byť hodnotený ako najlepší. Skrátka, momentálne má Prešov asi viac nedostatkov ako Žilina. A čo sa týka elektronických transparentov, tie by som do Žiliny nekupoval vôbec, nepotrebujú ich.

Lenze problem je v tom, ze u nas vyzeraju kulturne vozy, ktore su pridelene a dotycny vodic ich cisti. A prave ide o to, ze nemusi byt vsetko nabliskane, ale aspon aby to bolo priemerne ciste. Naozaj, to co videl m@rtin by nemalo byt ani na jednom voze a inde by taky serbel rano nevysiel!

Turbo:
No jo, ale co s tím? Když to takto půjde dál, za pár let, budou jezdit MHD, jenom ti, co jezdit musí. Nechceš se přihlásit do konkurzu na generální ředitle DPB? Snad se něco změní.

No vidíš. A ja som práve tento týždeň po rôznych úvahách vo svojom individuálnom hodnotení slovenských DP pri súčasnom stave poskytovaných služieb zaradil ŽILINSKÝ DP na prvé miesto, t.j. pred PREŠOV, ktorý som preradil na druhé miesto.

Turbo> ja si proste stojim za svojim, su hnusne vozy v Ba, ktorych je samozrejme vacsina, ci uz su to elektricky, autobusy, alebo trolejbusy. Ale mame aj velmi dobre aj ciste vozy. Dobre po motorickej stranke a ciste interierom aj exterierom.
Podla mna sem patria>
1009,1010,1012,1018,1203,1210,1213,1301,1320,1408,1409,1410,1411,1514,1701,1803,
1806,1808,1813,1827
2.kolonu by mohol zhodnotit Jano,
3.kolona> skoro vsetky SORy, daktore plynaky
4.kolona>4207,Karosy ex. z 2.kolony, 4507,4510 a mozno aj niektore ik435, tam je vsak problem daco udrzat ciste a neodtrhnute, lebo, tam ochota dielenskych daco prinitovat, prilepit, alebo privarit je nulova.

Z elektriciek su to vsetky posledne T3 po VP, tie skor VPckovane su uz pocmarane, to je podla mna vina cestujucich a DPB pol na pol. Pretoze cestujucim evidentne nevadi, ked tam dajaky zmrd kresli na strop a DPB to nieje schopny dat potom vo vozovni do poriadku. Ako nedavno voz 4093, ktory mal obrovsky tag na lavom boku, este v ten den, keby sa to umylo tak je voz cisty. Nie oni ten voz radsej po 2 tyzdnoch poslu na Trnavku prelakovat.
No a pekne su podla mna skoro vsetky K2Sky.

Na zaver: Tych peknych vozov je minimum ja viem, ale SU aspon nejake.
K vozu 1701> pocul som, ze vodic z toho vozu je uplny maniak a vsetky nahradne diely, alebo cokolvek co potrebuje do voza si kupuje za vlastne. Je to sice vizitka DP, ze nevie zaobstarat poriadne diely do 1701, ale aspon ma vodic snahu s tym daco robit.

Turbo upozornujem ta, ze toto je moj subjektivny nazor, ci sa zhoduje s tvojim mi je total egal.

m@rtin #17964:
Vynimocne suhlasim! Tvoj popis MHD v BA uplne sedi - tie Ikarusy 280, Karosy aj Ikarusy 435 (tie mastne sedadla fakt neznasam). Cistota? U nas nezname slovo. A vies co je najlepsie? Ked som to na DPB spomenul a ukazal fotky, tak odpoved bola taka, ze je to vizitka cestujucich! To ma dostalo! Ja som cestujuci. To je akoze moja vizitka??? V Bratislave prevlada nazor, ze cestujuci je nas nepriatel a treba sa ho zbavit. Vska kto carbe po vozidlach? Kto si dovoluje svojimi spinavymi rukami olupavat tu "kvalitne" nanesenu farbu na madlach? Kto svojimi topankami slape po vyluxovanej podlahe? Kto sa za jazdy opiera o tie dvere? Kto nedisciplinovane beha po elektrickovej trati k zastavke, ktora je umiestnena "velmi vhodne"?Cestujuci! Vies, aku super MHD by sme mali, keby nebolo cestujucich? Ziadne frflanie na interval, vozidla by chodili ciste a na cas, usetrilo by sa... Take myslenie v BA je... Teda tak som sa k tomu aspon dopracoval. Vsak ked si cital ten moj clanok, tak vies...

frenky #17971:
To, ze mame aj lepsie vozy si hadam myslel ironicky, alebo nie? Tak ake krasne vozy mame, pis cisla...

m@rtin #17973:
Clap clap clap! (potlesk)... Pekne, pekne. Iba ti odpoviem, preco DPB nekupil v poslednom obdobi ziadne autobusy, lebo tie SOR naozaj nemozem povazovat za nahradu klbovych vozov... Ide tu o to, ze METRO bolo prezentovane ako vseliek na problemy MHD v Bratislave. Donedavna boli hlavy ludi v BA masirovane strasnymi nezmyslami, ver mi, viem o com pisem. Najviac ma facinovali vyjadrenie sudruha L., ktory mi tvrdil, ze ak do roku 2010 nepostavame metro, tak budeme potrebobat o 500 autobusov viac ako teraz, aby sme ho dokazali nahradit. A ja som povedal, ze trepe nezmysly. Totiz, ak chceme mat kapacitu metra, tak tych 500 autobusov nam treba uz dnes a navyse, dajme tomu, ze v roku 2010 to sproste metro mat budeme. Ale co v roku 2009? Tam tych 500 autobusov nebude treba? A po otvoreni metra ich predame, alebo co? Take pateorie a klamstva... Vies a DPB je tunak na okraji. On si nemoze nadiktovat, ze potrebujeme tolko a tolko novych autobusov, musi to schvalit Mesto na zaklade navrhov Magistratu ako vykoneho organu. A ked tam sedi jeden blb co dava zle rady, tak ten obycajnt mestsky poslanec, co vonkoncom nevie co je MHD mu uvedi, zahlasuje za nejaku blbost a basta. Tym to konci. V tomto smere je DPB naozaj nevinne. Oni mozu za ine veci... Napr. cistota vozidiel. Ale zasa je to otazka penazi a tych je tiez malo. Ale dali by sa efektivnejsie vyuzivat...

m@rtin #17974:
Dodatok k bodu 5.:
Vcelku spravne, iba doplnim, preco tie Tambusy vybuchuju. Z motora zacne unikat olej. Bohuzial, gravitacia sposobuje, ze pada smerom dolu. A kam konkretne? Na vyfuk, ktory byva spravidla velmi horuci, takze nic nebrani vznieteniu....

Mimochodom, vsetci z DPB, s ktorymi som sa vypraval, na most Kosicka nadavju, lebo boli za tramvaj. To iba isty idioti menom Kovalcik a Lunacek zodpovedne znicili tieto snahy. Vsak nechapem, nikomu tu nieje jasna suvislost? Kto stava ten most? METRO a.s.? Konflikt zaujmov! Vsak kedby bola v Petrzalke tramvaj, tak ziadne metro a tym padom ani METRO a.s. nieje treba! To nikomu nedoslo? Taka elementarna vec? Vsak je jasne, ze METRO a.s. zada take podmienky sutaze, aby tam v ziadnom pripade nebola elektricka a ani vyhradeny pas pre MHD! Ani to! A z MAGORIATU tomu nahraval sudruh Lunacek svojim genitalnym uzemnym planom, kde sa rata s metrom ako nosnym systemom. Utopisticke pi...[cenzura]!!!

Kami:
Pakliže se na to budu dívat slovenskýma očima (nemůžu srovnávat české DP se slovenskými, protože dotace a finance se kterými DP operují jsou úplně jiné), tak bych DP seřadil od nejlepšího po nejhorší asi takto:

1. Prešov - nejlepší údržba, z peněz, které má dokáže vytřískat maximum, hlášení zastávek, čistá vozidla, jízdní řády zalaminované, stejnokroje řidičů, poměrně nová vozidla.

2. Žilina - dobrá údržba, hlášení zastávek, vozy nejsou přestárlé, ani zanedbané. Horší jsou jízdní řády nebo čistota ve vozidlech

3. Banská Bystrica - obměňuje se aspoň nějak vozový park autobusů, jinak údržba trolejbusů a celkový dojem z trolejbusové dopravy v BB, mám asi nejhorší. Zvedají to spíše nové a čisté autobusy

4. Košice - v dezolátním stavu tramvajové tratě a zanedbané tramvaje. Jízdní řády psané na stroji, starší autobusy jsou v příšerném stavu. V čem jsou, ale Košice lepší než DPB je to, že mají 20 Solarisů, někde sem tam hlášení zastávek a vozy jsou z venku čisté. Ve velmi dobrém stavu mají trolejbusy.

5. Bratislava - bordel v 90% věcí, špinavé vozy, přestárlé. Údržba spíš neexistuje, než aby se řeklo, že je špatná. Přístup k zákazníkům nulový, tramvaje počmárané jak zdi ve feťáckym doupěti. Hlavní město s 550 autobusy, které vlastní 3 nízkopodlažní vozy, je ostuda. "Nové", tedy 5 let staré Ikarusy 415 a 435 jsou ve špatném stavu. Hlášení zastávek existuje.........na třech vozech? pěti vozech? Autobusy, kde podlaha připomíná vzorkovník prodejny linolea, vybrakované hlásiče zastávek, tam kde chybí, jsou díry přelepeny bílou lepnekou. Měchy do kloubových autbusů teče voda, chytit se někde jinde než je obvyklé je nebezpečné kvůli prachu a špíně. Sedadla znečištěná. V Tambusech, kde má být přední Buse jsou pověšené nějaké hadry na podlahu. Nejvíc vyhořelých vozidel snad v celém ČS. To není špatnými motory, ale špínou, pracem a mastnotami na motorech, které se vznítí.

14 Sk za 10 minut, to je vrchol za tak hanebné služby. Jen připomenu, že v Praze stojí jízdenka 12 Kč na hodinu resp. 1,5 hodiny. Nosný systém se řeší přes deset let. Přitom je jasné, že nejefektivnější jsou tramvaje, jak pro Bratislavu jako takovou, tak pro Petžalku. Co se děje? Most Košická, na kterém se nepočítá s provozem tramvají? Jen vyhozené stamiliony za projekty a skutek nikde. Aspoň náznak, že se něco hýbe. Ne žádný.

A takhle bych mohl pokračovat dál a dál. Na Bratislavské poměry jsou slušné trolejbusy, ale v tom obrovském bordelu pod pevnou rukou Zachára je jejich efekt úplně minimální. Přeci jen Prešov nemusí tisknout nějaké informace pro turisty, průvodce a letáky, ale DP hlavního města, který si nechá platit za průvodce, jak (ne)cestovat MHD, 40 Sk, je ostuda, bohužel pro celé město.

Nejhorší je na tom to, že by pár lidí, chtělo změnu a něco udělat, ale pokazí to pár idiotů nahoře i dole a pak špatná MHD nepadá na hlavu pouze lidem v DP, ale na celou Bratislavu. Bohužel tim trpí 400 000 lidí.

Podtrženo, sečteno. Mít v Bratislavě auto, nic mě nemotivuje k tomu, jezdit MHD. Ani cena. Sorry lidi za kritiku, ale až dostudujete, doufám, že s tim něco urobíte............

Kami:
Pakliže se na to budu dívat slovenskýma očima (nemůžu srovnávat české DP se slovenskými, protože dotace a finance se kterými DP operují jsou úplně jiné), tak bych DP seřadil od nejlepšího po nejhorší asi takto:

1. Prešov - nejlepší údržba, z peněz, které má dokáže vytřískat maximum, hlášení zastávek, čistá vozidla, jízdní řády zalaminované, stejnokroje řidičů, poměrně nová vozidla.

2. Žilina - dobrá údržba, hlášení zastávek, vozy nejsou přestárlé, ani zanedbané. Horší jsou jízdní řády nebo čistota ve vozidlech

3. Banská Bystrica - obměňuje se aspoň nějak vozový park autobusů, jinak údržba trolejbusů a celkový dojem z trolejbusové dopravy v BB, mám asi nejhorší. Zvedají to spíše nové a čisté autobusy

4. Košice - v dezolátním stavu tramvajové tratě a zanedbané tramvaje. Jízdní řády psané na stroji, starší autobusy jsou v příšerném stavu. V čem jsou, ale Košice lepší než DPB je to, že mají 20 Solarisů, někde sem tam hlášení zastávek a vozy jsou z venku čisté. Ve velmi dobrém stavu mají trolejbusy.

5. Bratislava - bordel v 90% věcí, špinavé vozy, přestárlé. Údržba spíš neexistuje, než aby se řeklo, že je špatná. Přístup k zákazníkům nulový, tramvaje počmárané jak zdi ve feťáckym doupěti. Hlavní město s 550 autobusy, které vlastní 3 nízkopodlažní vozy, je ostuda. "Nové", tedy 5 let staré Ikarusy 415 a 435 jsou ve špatném stavu. Hlášení zastávek existuje.........na třech vozech? pěti vozech? Autobusy, kde podlaha připomíná vzorkovník prodejny linolea, vybrakované hlásiče zastávek, tam kde chybí, jsou díry přelepeny bílou lepnekou. Měchy do kloubových autbusů teče voda, chytit se někde jinde než je obvyklé je nebezpečné kvůli prachu a špíně. Sedadla znečištěná. V Tambusech, kde má být přední Buse jsou pověšené nějaké hadry na podlahu. Nejvíc vyhořelých vozidel snad v celém ČS. To není špatnými motory, ale špínou, pracem a mastnotami na motorech, které se vznítí.

14 Sk za 10 minut, to je vrchol za tak hanebné služby. Jen připomenu, že v Praze stojí jízdenka 12 Kč na hodinu resp. 1,5 hodiny. Nosný systém se řeší přes deset let. Přitom je jasné, že nejefektivnější jsou tramvaje, jak pro Bratislavu jako takovou, tak pro Petžalku. Co se děje? Most Košická, na kterém se nepočítá s provozem tramvají? Jen vyhozené stamiliony za projekty a skutek nikde. Aspoň náznak, že se něco hýbe. Ne žádný.

A takhle bych mohl pokračovat dál a dál. Na Bratislavské poměry jsou slušné trolejbusy, ale v tom obrovském bordelu pod pevnou rukou Zachára je jejich efekt úplně minimální. Přeci jen Prešov nemusí tisknout nějaké informace pro turisty, průvodce a letáky, ale DP hlavního města, který si nechá platit za průvodce, jak (ne)cestovat MHD, 40 Sk, je ostuda, bohužel pro celé město.

Nejhorší je na tom to, že by pár lidí, chtělo změnu a něco udělat, ale pokazí to pár idiotů nahoře i dole a pak špatná MHD nepadá na hlavu pouze lidem v DP, ale na celou Bratislavu. Bohužel tim trpí 400 000 lidí.

Podtrženo, sečteno. Mít v Bratislavě auto, nic mě nemotivuje k tomu, jezdit MHD. Ani cena. Sorry lidi za kritiku, ale až dostudujete, doufám, že s tim něco urobíte............