Turbo: Je škoda, že nechceš robiť pre DPB myslím si, že by si pomohol. A na také, či máš školu alebo nie, to nehrá rolu.
si, vladimír, tr3mp: Ja nie som proti prepojení radiál, ja som proti systému, že linky chodia odvšadial všade, ale rýchlodrážne elinu podobnú tkonštrukciou trás metru. Podľa mňa by do Karlovky a Dúbravky už teraz mala chodiť len jedna linka. Napríklad súčasná L5. Bola by 5A Pri kríži - Komisárky a 5B KV - ŽST Vinohrady. Mala by svoj patričný interval. Teraz ľudia čakajú na to svoje a čakajú dlho.
Takže prepojenia používať, len pri výlukách či nepredvídaných situáciách. A pochybujem, že mesto dá 2mld, na vybudovanie prepojení, ktoré sa budú využívať raz ročne. To je priveľký luxus.
nováčik: nevyjadril si sa k fréze, prečo sa neporobilo toho viac?
Spôsob ochrany upevnenia koľajníc? Tak sorry ale aby som niečo také vymyslel, mi stačí pár minút. Ak by to malo byť len posraté U-čko s plechu. Ak si dobre predstavujem čo pod tým pojmom myslíš.
A vôbec budme radi, že dotácie budú a mesto môže začať plniť ten sľub občanom bratislavy o obnove vozového parku. Som zvedavý čo kúpia. Dúfam, že to nebude ďalších 24 SORov
si, vladimír, tr3mp: Ja nie som proti prepojení radiál, ja som proti systému, že linky chodia odvšadial všade, ale rýchlodrážne elinu podobnú tkonštrukciou trás metru. Podľa mňa by do Karlovky a Dúbravky už teraz mala chodiť len jedna linka. Napríklad súčasná L5. Bola by 5A Pri kríži - Komisárky a 5B KV - ŽST Vinohrady. Mala by svoj patričný interval. Teraz ľudia čakajú na to svoje a čakajú dlho.
Takže prepojenia používať, len pri výlukách či nepredvídaných situáciách. A pochybujem, že mesto dá 2mld, na vybudovanie prepojení, ktoré sa budú využívať raz ročne. To je priveľký luxus.
nováčik: nevyjadril si sa k fréze, prečo sa neporobilo toho viac?
Spôsob ochrany upevnenia koľajníc? Tak sorry ale aby som niečo také vymyslel, mi stačí pár minút. Ak by to malo byť len posraté U-čko s plechu. Ak si dobre predstavujem čo pod tým pojmom myslíš.
A vôbec budme radi, že dotácie budú a mesto môže začať plniť ten sľub občanom bratislavy o obnove vozového parku. Som zvedavý čo kúpia. Dúfam, že to nebude ďalších 24 SORov
gjh.nurminet.com :):) Kto je ten nurmius? Co s nim mas spolocne? Lebo par ludi z ex. 1.A poznam 
Igorko
1) Spôsob ochrany upevňovadiel je dávno vyriešený, netreba znova vymýšľať už vymyslené.
2) Keď je zvršok zaasfaltovaný, tak je to jednoduchšie? Keby ste na takých úsekoch ako je Vajnorská použili monolitickú betónovú dosku, môžete to zaasfaltovať a na najbližšiu údržbu pomyslieť o desať rokov.
3) Prešo mesto tlačí DPB aby sa nepoužíval otvorený zvršok? Odpoveď má dve časti:
a) Pretože mu nikto z DPB, strediska s. ing. Trabantíka nedokázal vysvetliť výhody otvoreného zvrsku - tichosť, kratšie výluky, dlhšia trvanlivosť S49 atď.
b) Pretože existujúce úseky s otvoreným zvrškom vyzerajú odporne. Ono treba opbčas aj vyčistiť z koľajiska bordel, vytrhať burinu atď.
4) S Vajnorskou si trocha mimo. Triangel pred vozovňou bol hotový dávno a ďalej sú použité BKV panely, ktoré boli vtedy pokladané za najpokrokovejšiu koncepciu v stavbe tratí. A tie neodkryješ ani keby si ako chcel.
I.