Discussion Forum › General Discussion

a no dosiahol by si to, že L95 by jazdila narvanejšia, keďže ľudia z Lúk by sa museli namiesto 12spojov za hodinu natlačiť do 6, a L195 by jazdila prázdnejšia, lebo by mala kratšiu trasu. Ono aj mňa prekvapilo keď zavádzali L95 takú silnú v roku 2005 s i=3/7-8/4//7-8, že načo to takto husto pôjde medzi Lúčankou a Technopolom?! Ale tak dali to tak, nosná linka, krátky interval. Možno keď sa naši pravnuci a pravnúčence dožijú električky v Petržalke, tak to bude tiež premávať rovnako husto ako L95, ba dokonca so rovnakým intervalom v špičke a sedle, a ešte väčšou kapacitou. Ale DPB vtedy vsádzal na komfort v podobe krátkych intervalov pri menšom počte liniek. Zatiaľ sa mu to v Petržalke darí.

Návrh na šetrenie a optimalizáciu liniek.

Ak by sa k dnešnej linke 95 (upravený grafikon) pridala nová doplnková linka 195 mohol by takto DPB usporiť na nákladoch a na vzkm?
Dnešná 95 chodí v úseku Technopol - Vyšehradská menej vyťažená a preto sa pýtam, či by v tomto úseku nestačil v špičke interval 10 min. a v sedle 15 min., prípadne iba v špičke 10 min., v sedle by to ostalo tak ako teraz, teda 7,5

trasa L95: Vyšehradská - Šafárikovo nám.
interval: 10/15/12/15/víkend 15, alebo 10/7,5/12/7,5/víkend 7,5

trasa L195: Technopol - Šafárikovo nám.
interval: 10/15/12/15/víkend 15, alebo 10/-/12/-/-

L95 a L195 v preklade od Technopolu po Šafko by mali interval:
5/7,5/6/7,5/víkend 7,5 (takže by premávala tak ako dnes, ale spoje premávajúce po Technopol by mali očíslovanie 195. (mohlo by sa to prípadne namiesto L195 iba vyznačiť v CP 95, t- ide po Technopol)

DPB by takto znova niečo usporil, lebo v špičke podľa mňa by v úseku Technopol - Vyšehradská ráno 10 a poobede 12 min. interval stačil pri MBCC.

Píšte pripomienky...
?

Paragraf neviemkolko "niekto by to mohol zneuzit"? Nikto nic nezneuziva, ale vyuziva a nie je na tom nic zle, ani to dopravca nemoze zakazat.

Samozrejme to plati aj to je na ich webe.

No tak DPP to zadarmo samozrejme asi nerobil.

Ano, lenze pri Tescu mas dovod tam kupovat co najviac aby si mal co najviac bodov = co najvacsiu zlavu. Kdezto pri ZSSK bude (percentualna) zlava stale ta ista bez ohladu na to kolko krat nimi pojdes.

ale to som mal na mysli ostatných, napr. mojich rodičov, lebo oni necestujú do 1. pásma vôbec, lebo minulý rok bol otec 2x na pohrebe v Biskupiciach a 1x na Východnom, to boli všetky jeho cesty do 2. pásma, a mama tam necestovala posledných 5 rokov vôbec. Ale nejedná sa len o rodičov, aj iní určite cestujú do 2. pásma z 1. tak často ako do Grónska ?

#168801. Také máme v súčasnosti možnosti. Ale ako píše aquila v #168782, pre ďalšie programové obdobie sa budú operačné programy prehodnocovať, uvidíme čo naše úžasné ministerstvá a lobbisti v Eú vymyslia... ?

http://www.opbk.sk/operacny-program/
http://www.mdpt-opd.sk/11666
http://www.opzp.sk/na-stiahnutie/opzp-verzia-3.0/op-zp-verzia-3-0.pdf strana 94

Rozhodujúci je dátum nákupu, takže aj 31.7. si môžeš kúpiť hoc aj ročný PCL s platnosťou od 29.8. (dúfam že som tých 30 dní dobre vyrátal) za starú cenu. A mnoho ľudí to tak aj robí, resp. ešte spraví.

Preco sa s touto otazkou neobratis na DPB?

Čo by si chcel meniť? Z eurofondov sa dajú postaviť aj normálne električkové trate. A dajú sa aj rekonštruovať jestvujúce. Pozri:
http://www.ujpalyan.hu/
http://www.2-esvillamos.hu/
http://zoldnyil.hu/

Nie. Kľuzdne si tú prvopásmovku choď kúpiť, najlepšie ročnú

A tam to jezdí na stejné koleji jako vlaky IC, EC či ICE? To asi těžko, že.

Mám jednu otázku súvisiacu s zdražovaním cestovného. Dajme tomu, že štrvtine majiteľov PCL prestane v júni/júli platiť električenka a chceli by si všetci kúpiť ročnú električenku, príp. tí čo cestujú iba v 1. pásme by si kupovali ročnú na 1. pásmo. Je možnosť zo strany dopravcu odmietnúť človeku predať takýto PCL, keď je mesiac pred zdražovaním, alebo to môžu ľudia kľudne zneužiť, že sa dajú ešte nakupovať PCL za staré ceny a podľa starého delenia?

To ani tak nie je dôležité. Dôležitejšie je to, že je to kompetencia obce, ale pokiaľ by sa najmä nejake menšie mesto rozhodlo, že MHD nebude, neviem si predstaviť ako by si inak ako voľbami dosiahol opak.

teda ak som pochopil správne, tak my tu šaškujeme pre nič za nič s krížencom električky a vlaku, a s dvomi rozchodmi, zatiaľ čo Nemci a Taliani si mohli z EU-fondov postaviť/zrekonštruovať električkové trate?! ?

Taaakže, stanica "Wien Stadlau" bola znova pridaná na www.cp.sk ? Zaujímavé, že na www.zssk.sk stále chýba. ?

Makarónci si dokonca s podporou eurofondov stavali aj 900 mm trate (Cagliari, Sassari). V Nemecku sa s podporou eurofondov zrekonštruovala hromad mestských sietí 1000 mm (najma v ex-východnom). Teraz to napríklad zachránilo pred zrušením električky v Chotebuzi - keby ich zrušili, museli by vracať strašné prachy do eurofondov. Samozrejme najlepšie by bolo opustiť zvrhlý systém prerozdeľovania v ZESR, vrátiť sa k povodnému princípu colnej únie a nech si každý stavia za svoje a čo chce.