Discussion Forum › General Discussion

Ale hovorí sa, že iba blbec postupne nemení svoj názor. Holt Dunčo rastie, dospieva, v niečom zmúdrieva a dôležitý bol kontakt s komeptentnými pracovníkmi na Oil street.. toto všetko zmenilo jeho pohľad na linkové vedenie z Anti-DPB na pro-DPB ?

Koľko stojí lístok na vlak na trasu DNV - Marchegg, koľko stojí preprava bicykla na tej istej trase? Ď.

som rád, že som svojim argumentom s L95 trafil klinec po hlavičke

ja L22 necestujem v relácii Patrónka-Dúbravka už dobrých 6 rokov, ale v čase keď som chodieval, to bola slušne využívaná linka

Link!

ty dážďovka, mi radšej vysvetli, že ako to beží v tom MÁV keď si povedal "dlhy sa neplatia"... v BB diskusií v príspevkoch kde s píše o tom kde behá 3001 v BB je písané, že to kapacitne stačiť na L1,2 a 6 nebude. Je ich tam dosť myslím.

P.S.: akoto, že si vynechal v mojom mene "killzahradnikhatekarlovka"?! Na to si potrpím! Furt som odporcom súdruha Gardenescu a KV ?

Tan link, ako Bystričania prišli na to, že SOR je fuj, by bol, fantasta?
A inak - ako môže nejaká vec s IQ presknutej dážďovky hodnotiť, či je niekto zapečený "jak" (po slovensky "ako") fritéza ? ?

ale ty si fakt zapečený jak fritéza ? ja nehovorím, že 12m SORky znižujú kapacitu oproti 15Tr-kám lebo sú krátke, ja hovorím niečo úplne iné a špeci pre teba ešte raz! 12m SOR znižuje kapacitu oproti 14Tr-ke, čo je dosť zlé. Usporiadanie interiéru v Škoda 30Tr je akurát tak vhodné na prímestskú dopravu.

povedz mi, kde v tom autobuse môžeš pohodlne stáť? Porovnaj si, odkrokuj si teda ak neveríš, že kĺb v SORe je priestorovo bieda, zadná časť SORu, kde môžeš stáť iba vo dverách a uličke je bieda, predná časť ponúka tiež iba dvere a potom priestor kde sú sklopné sedadlá, tam tiež vieš ako to je na figu. Strašne som zvedavý na interiér kĺbového Tedomu.

Teba nema zmysel riesit, kym nepochopis, ze dlzka 12m je tam preto, ze si to dopravca objednal a nie preto ze SOR. Keby DPMBB chcel klby, bude mat klby.

To je to iste ako ked si kydal, ze SORky su zle, lebo znizili kapacitu na L37.. ?

Na imhd je len jedna
http://imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=3809&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=&ghdo=1951&ghdd=1961

Má někdo fotky provozu tramvají z centra do Petržalky 1951-1961? Dík.

Ja nemusím o BMW snívať, ja ho možem zajtra mať ale mne netreba, ja sa potrebujem len doviezť. Ale keď sa tu už začali omieľať Mercedesy, tak v rámci tejto cenovej kategóri uprednostním BMW ? . A keby SOR vyrábal limuzíny, tak SOR, aby vŕŕhaf šľaktrafilo ? ? ? .

Slabo riešený? Že som si to doteraz akosi nevšimol.

Ale tak aspoň je sranda. ?

Škodovkár snívajúci o BMW? ?

Pozri, ja som proti rušeniu vlakov všetkými desiatimi, ale v tomto konkrétnom prípade - kto by sa trepal takou obchádzkou? Iba ak nejaký ultrašotouš. ?

bohužiaľ sa takto vyhotovený interiér opakuje aj v trolejbusoch pre Hradec Králové. A pochybujem, že by dva dopravné podniky mali tak ťažko v paži minimum priestoru na státie. Uvidíme ešte ako budú vyzerať trolejbusy pre ostatné mestá. Ak sa to zopakuje, tak potom to už bude chyba na strane SOR. Zaujímavé je, že keď SOR testoval trolejbus s výzbrojou Cegelec, tak ten priestor na státie bol väčší. So Škodováckou výzbrojou však prišla aj neželaná zmena interiéru. Beztak je v Bratislave ten problém, že stáť môžeš v SORke iba vo dverách alebo v úzkych uličkách, čo spôsobuje značné problémy pri vystupovaní, keďže tam kde je najviac miesta na státie sú sklopné sedačky, ktoré sa používajú aj počas špičky. V MBCC som videl človeka použiť sklopné sedadlo iba raz a to bolo skoro ráno. SOR je veľmi slabo riešený čo sa týka interiéru a priestoru pre ľudí v ňom.

Áno a to je chyba SORu, že? Ale to tebe nemá zmysel vysvetľovať. ?

"zaujímavé, že väčšinou je predvádzací voz v bielom, iba SOR robí v červenom"

Pre Dunča kardinálny problém. ?