Discussion Forum › General Discussion

Mas pravdu, kvoli individualnym zlyhaniam niektorych revizorov nemozno zatracovat vsetkych z nich. Nie je to lahka profesia, je narocna fyzicky aj psychicky a asi ani nie je ktovieako dobre zaplatena (ak je pravda, ze nie su plateni podla poctu chytenych CP). Aj ja som uz stretol zopar takych, co boli slusni, zdvorili a korektni.

ale aby som bol objektívny k tej dobe... už po pol roku práce v tom podniku bola moja pokuta 101 Kčs cca < 1/20 z čistého mesačného príjmu.

no tak u mňa,ako mladého zamestnanca to bola 1/10 platu. to už nie je ani pravda

tak dúfam, že keby robili nejaký nábor na revízorov, tak dúfam, že by mali nejaké rozumné požiadavky....teda nie byť grobian a vyholený, ale normálni chalani, ktorí vedia minimálne anglicky a pod. veci..... nechcem sa ich zastávať, ale ja nemám zlé skúsenosti s revizormi, pozdravia, podakujú, idú dalej..... je pravda že stále mám električenku......a asi som nestretol všetkých, ale väčšinu áno a už ich aj poznám do tváre ?

aký podiel platu vtedy tvorila pokuta 101Kčs?

to nepotrebuju ani testovat aby im kazdy normalny clovek povedal, ze v zapadnej casti bratislavy skolabuje kompletne v piatok doprava .. a nebodaj sa niekto tukne na pristavnom, to bude srandy kopec ..

K tým revízorom. Samozrejeme, že nejdú po vagabundoch, lebo vedia, že od nich sa nedočkajú peňazí ani dokladov. A už ich nebaví sa s nimi "pohrať" na zastávke. Idú do takých lokalít kde vedia, že majú ľudia pri sebe peniaze. A často sú to cestujúci, čo si možno prvýkrát v živote zabudli označiť lístok, alebo im deň pred tým skončila platnosť električenky a išli si práve zakúpiť novú. Ja som platil pokutu raz v živote a to som mal aj platnú električenku, lenže bol som čerstvo po vyučení a moja zľavnená už pre mňa "neštudenta" nemala platnosť dva týždne ? . Pokuta bola vtedy 101 Kčs aj s lístkom na spoj, v ktorom som bol. Je to už 22 rokov. Odvtedy sa podstatne zmenili praktiky revízorov.

V Bratislave otestujú dopravu v čase špičky - uzavrú cestu pri zimák

http://natankuj.sme.sk/c/5761029/v-bratislave-otestuju-dopravu-v-case-spicky-uzavru-cestu-pri-zimaku.html

Vie niekto presnejsie cislo, kolko vyberie DPB na pokutach za jeden rok?

pozri, ak sú na nich sťažnosti tak určite nie všetky sú neoprávnené. Čo sa týka nároku na revízorov zo strany DPB, tak pochybujem, že DPB k nim vie zaujať aj kritický postoj nakoľko nikde nespomenuli, že by s revízorom, ktorý zobral zahraničnej študentke pas a vyhrážal sa jej rozviazali pracovný pomer! Za hentaký prúser by som ho vyhodil a ešte dal aj pokutu finančnú zaplatiť ak to dačo DPB stalo. O sebareflexii DPB svedčí aj to, že problém sa riešil 2 mesiace, namiesto toho aby DPB promptne zareagoval, tak to ešte musel aj ambasáda riešiť. A "lov" turistov na L61 či na linkách z Hl.st. mi príde ako chrapúňstvo a vrchol vychcanosti. Namiesto toho aby revízori napr. chytali vo Vrakuni či Petržalke tých vagabundov na L99.

Stazuju sa vacsinou ludia, ktori sa citia byt ukrivdeni, a casto pravom. Vcera sme tu diskutovali o cihani revizorov na hlavnej stanici. Aj jednej mojej pribuznej, ktora nebyva v Ba a nema skusenosti s nasou MHD, sa stalo, ze jej chvilu trvalo, kym si po nastupeni do trolejbusu na hl.st. ulozila batozinu. Kym si stihla oznacit poctivo zakupeny listok, uz boli oznacovace zablokovane. Ked takuto osobu niekto kriminalizuje a nazyva ju zlodejom (ako to urobili viaceri ucastnici tejto diskusie), tak sa pravom citi dotknuta a ukrivdena.

Jednak, že u nás by to nefungovalo a okrem toho by to bolo pre rozhodujúcu väčšinu cestujúcich zhoršením služieb. A ja by som s buzerovaním väčšiny kvôli nejakým neplatičom nesúhlasil - na tých čakajú revízori aj s tými pokutami ako si popísal.

Špecifikom našej kultúry je skôr to, že nie my plačeme, že máme ľudí, ktorí za cestovanie neplatia, keď im to náš systém celkom pohodlne umožňuje, ale práve tí, ktorí tento systém zneužívajú pri náhodnom odchytení revízorom plačú, bojujú a obracajú sa na ombudsmanov, novinárov a pod.

Existencia ciernych pasazierov je umoznena nedokonalym systemom platenia za sluzby poskytovane dopravcom. Su krajiny, kde cestovanie nacierno vobec nepoznaju. Napr. Japonsko. V metre su turnikety pri vstupe aj vystupe, ktore cloveka bez platneho listka jednoducho nepustia, v autobusoch sa vystupuje iba prednymi dverami pri soferovi a peniaze sa hadzu do specialnej pokladnicky podla poctu prejdenych zastavok. U nas by toto asi nefungovalo, ale potom neplacme, ze mame ludi, ktori za cestovanie neplatia, ked im to nas system celkom pohodlne (a bez velkeho rizika) umoznuje.

Ak niekto ukradne v obchode zuvacky a prichytia ho, tak musi tie zuvacky vratit a je stihany (neviem, ake su sankcie za kradez tovaru v hodnote 50 centov). Obchod vsak z toho nema nic okrem tych vratenych zuvaciek.

Ak cestujuci nezaplati za sluzbu v hodnote 50 centov (slovom: PATDESIAT CENTOV!) a je prichyteny, musi zaplatit takmer 100-nasobok, ktory ide do kasy DPB. Takze DP na rozdiel od obchodu na prichyteni cierneho pasaziera vyrazne profituje. Zda sa, ze mat ciernych pasazierov (najma tych prilezitostnych, neumyselnych) sa DP celkom vyplaca.

Takze v tom je ten rozdiel medzi kradezou v obchode a cestovanim na cierno.

Obdržal som odpoveď z Inpropu (resp. Chapsu):

"Dobrý den. Snad se již blížíme k cíli, jímž je pro nás vývoj aplikace pro platformy iPhone OS, Android a BADA (Samsung). Poté zvažujeme několik měsíců ověřovací distribuce a pokud bude aplikace úspěšná, připravíme i verzi pro Symbian a Windows Phone 7."

A ty vieš? ?

A ty vieš, aké má DPB požiadavky na revízorov?

A načo, ty ropovodná rúra? Aby náhodou revízor nezaplatil zo svojho pokutu za niekoho neexistujúceho?

no ďakujem pekne teda... Pri takom nábore a požiadavkách DPB na revízorov, tam určite bude tak 100 hrubianov a buranov, takže pokiaľ DPB nemá nejaké striktné požiadavky na revízorov ohľadne vystupovania a správania sa k pasažierom ako aj znalosti ich práv a povinností ako aj práv a povinnosti cestujúceho, tak radšej nech ich je zatiaľ koľko je. Na tú hanbu to stačí.