Discussion Forum › General Discussion

U nás nepochopili ani preferenciu, takže predpokladám, že na tento signál by potrebovali na KDI minimálne doktorát ?

Môžeš to kľudne rozdeliť do viacerých križovatiek (ako sa to bežne, i keď nie podľa predpisov a noriem) robí a vtedy si budú dávať prednosť len električky nazvájom. A to už by problém (pri intenzite z SNP) nebol.

Re #155453 S499.1023: No, tak rezanie do linolea je ešte ešte lepší spôsob ako dierne štítky. ? BTW, zmeniť už hotový signálny plán nemôže opäť trvať dlhšie ako pol hodinu. Takže za čas prípravy stanoviska magistrátu to mohli mať aj zmenené

Re #155455 Ike: Mimimálne na Nám. osloboditeľov v KE taký signál mali (predtým než priecestie stavbou Auparku zaniklo). Samozrejme v Rakúsku je takých signálov hneď niekoľko. Len v Bratislave by to na KDI nepochopili.

robím si ho práve... ale aký to má súvis s mojím názorom na semafory? Tie električky som myslel tak, že by mali prednosť pred IAD, avšak pri dávaní prednosti v jazde medzi električkami by bolo jasne treba stanoviť jeden hlavný smer, čo by bolo Špitálska - Štúrova a tí čo by išli z/na Nám. SNP by dávali prednosť.

To by tam potom s istotou museli dať spomalovače, pretože tipujem, že 95% vodičov by prehliadlo, že majú dať prednosť. I keď by sa to dalo riešiť červeným signálom stop so žltým signálom pozor, ktorý sa používa na zabezpečenie vjazdu elekričky na cestu. I keď pravdu poviem, tento signál som nikdy v skutočnosti nevidel, len vo vyhláške sa spomína

"(5) V osobitných prípadoch, napríklad na zabezpečenie
vjazdu električky na cestu, sa používa signál s červeným
svetlom „Stoj!“, ktorému predchádza signál s plným
žltým svetlom „Pozor!“; vodič je povinný zastaviť
vozidlo pred priečnou súvislou čiarou (č. V 5a, č. V 5b
alebo č. V 5c), a kde taká čiara nie je, pred svetelným
signalizačným zariadením."

Možno by šlo spraviť to, že hlavná cesta zostane hlavná s tým, že električková trať by sa týmto signálom nadradila (hoci pri odbočovaní z Kamenného na nám SNP má električka prednosť, pri výjazde z SNPčka musí dať prednosť vozidlám v kolíznom smere a pri jazde zo Štúrovej protiidúcim vozidlám) tak, že najprv by sa riešila prednosť medzi električkami a až potom by šli vozidlá.

Ty nemáš vodičák, že? A je to vidno.

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=3329302f30eff2212c24293a2f36ef1f&id=428

este asi dojdu

vyborne a dajme ich teraz vsetky na "vhodnu linku " 94 ? , včera tam boli zase 3 ?

stačí zmeniť hlavnú cestu na námSNP-Štúrova a zo 6 smerov bude mať elina vždy prednosť pred IAD keďže elina pri odbočovaní doprava má prednosť pred autom, ktoré ide napravo od nej v rovnom smere
potom by už stačila iba slušnosť, aby sa elinári seriózne púšťali medzi sebou...

vedla seba ich stoji presne 10, jedine zeby tych 5 bolo niekde "skrytych" alebo este nie su vo vozovni ?

15ks

Neviem, ci to tu niekto nepisal, ale petrzalskej vozovni pribudla flotila minimalne 10tich novych MBCC

Električka na Kamennom by bez semaforov nemala prednosť zo všetkých smerov. Električky idúce z nám. SNP by museli dať prednosť vozidlám a električkám, ktoré idú v kolíznom smere.

Čisto teoreticky, ak by tam boli len električky, aj tak to máš križovatku - nemôžeš mať tri hlavné cesty

no zabili hlavne tým Kamenným námestím ? tam sa práve treba snažiť o odstránenie semaforov, osadenie značky o prednosti v jazde električky zo všetkých smerov (hoc zo zákona má elina prednosť, ale pre spomalených radšej osadiť 3ks zn)+upozornenie na chodcov pre IAD. Dúfam, že v Petržalke už nepribudne ďalší semafor a že ten na Lachovej si dlho nepožije, lebo takú kravinu ako dať semafor na výjazd z parkoviska a zastavovať pre to premávku na hlavnej ceste, tak to neviem kde majú ešte. ?

Zda sa mi, ze ostrovcek je prilis maly (je to len taky trojuholnik), no nic nebrani tomu, aby sa rozsiril (resp. predlzil, aby som bol korektny). Potom by to slo.

a na vyjadrenie magistrátu si zabudol. Najlepší bol úsek o náročnom preprogramovaní radiča. Pokiaľ viem, tak preprogramovanie pamäte trvá tak cca 20 minút a tú potom stačí v radiči len vymeniť (to je tak na minútu roboty). Jedine, že by sa tieto naše (vraj už historické) Siemens radiče preprogramovávali pomocou diernych štítkov. ?

Re #155442 Ike: No, musím si to pozrieť na mieste, ale nedal by sa priechod rozdeliť na dve časti s vybudovaním ostrovčeka medzi tým jedným pruhom a traťou? Však miesto tam musí byť (keďže od mosta je ľavý pruh len na odbočenie vľavo). Takže cez dvojpruhový úsek+trať by mohla byť zelená pre chodcov dlhšia a cez jednopruhový stačí aj tých 7 sekúnd. Keď by som si tam ešte domaľoval električkovú preferenciu (teda aspoň predlžovanie fázy).... No proste nádhera.

Špecialitka bola, že podľa istej slečny je červená dosť krátko.... ? ?

a riešenie podmienené ďaľším jazdným pruhom? nejak mi to nedocvaklo... Chodím tadiaľ dosť často aj autom a viem, že 5s by ma určite nezabilo... Priepustnosť dopravy (akejkoľvek formy) skôr brzdia zhovadilosti typu Kuklovská a pod. ... Nech sa na toto pozrú páni z riaditeľstva

...šéfredaktor tiež debil, že takéto veci dovolí pustiť von.

Aj keby nemal. Stale plati pri ceste v meste tarifa MHD.

poviem ti tak, že keď sem došiel SOR NB 18, tak som to nevidel tak tragicky ako s odstupom času, keď prichádzam na jeho mínusy. Navyše tie autobusy pri našich cestách budú za krátko tak vyhrkané, že to bude počas jazdy v nich všetko hrkotať jak v Ik415/435.