Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

Quakeman

#154229 Rate positive Rate negative
Ešte jedna perla-Potvrdením pravdivosti môjho záveru je nákup 10 kusovej série v roku 1996-1997, keď pre Bratislavu boli tieto vozidlá dodané s podvozkami v prevedení zo začiatku 90-tych rokov, pričom pre Prahu a ďalšie mestá už s podstatne modernizovanými podvozkami normálneho rozchodu. Chvála bohu ? ? ? že to tak dopadlo lebo by sme mali také problémy ako v Prahe ,Brne a Ostrave kde tieto podvozky nepríjemne kmitajú pri určitej rýchlosti.Ešte že sme taký spiatočnícky !!V Prahe ich dokonca nákladne rekonštruovali Firmou SKD a výsledok s prepáčením na prd!!! ? ? ?
Reply

Quakeman

#154228 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #154223:
Motor v elektrobuse Sor je typ TAM...,výrobca Pragoimex.
Reply

Quakeman

#154227 Rate positive Rate negative
? ? ? Názory: Viliam Šestina - Rozchod koľají električkovej dráhy v Bratislave od minulosti po súčasnosť -tak polovica textu platila pre plánované hospodárstvo RVHP a z dnešným stavom má pramálo spoločného lebo väčšina dnešných výrobcov električiek má pripravené aj modely na 1000mm rozchod a čo sa týka tohoto -V januári v roku 1987 postihla strednú Európu snehová kalamita, ktorej následky sa nedali porovnať s podobnými situáciami v uplynulých desaťročiach. Električková doprava bola úplne...tak to bola pekná výhovorka súdruhov z ČKD že sa motory na podvozkoch 1000mm kazia častejšie ako na 1430mm. ? ? ? To si už mohli nájsť niečo lepšie ? ? ? .Nebude to tým že mali motory úbohú izoláciu B a kopec konštrukčných závad a úbohú údržbu?Prečo v Brne na prelome rokov 2009/2010 sa pokazilo viac motorov ako v Bratislave za posledné 3 roky pri v rovnakých klimatických podmienkach pán súdruh 1/6???Žeby mali v Brne 1000mm rozchod? ? ? ?
Reply

Bubak

#154226 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #154223:
Čo si dobre pamätám, tak by to mal byť Cummins o výkone 175 KW, hybridný systém (KERS) je od Allisonu, prevodovka motora asi tiež hej. Neviem, pre istotu si to ešte skontroluj. ?
Reply

zakaznik

#154225 Rate positive Rate negative
K tomu Šestinovi z laického pohľadu: Väčšina článku hovorí o tom, prečo bolo potrebné v časoch RVHP vhodné zmeniť rozchod. Argumenty, prečo je potrebné zmeniť rozchod teraz som našiel v jednej vete: "Účasť renomovaných zahraničných výrobcov je pravdepodobne limitovaný počtom objednaných vozidiel, táto skutočnosť bola zrejme overená predbežným rokovaním s výrobcami."

PRAVDEPODOBNE ZREJME by mi to nestačilo ako argument na kroky vedúce k zmene rozchodu, keby som bol mestským poslancom a rozhodoval by som o tom...
Reply

luky133

#154224 Rate positive Rate negative
Reply on: Valec #154219:
Pokiaľ viem v TEDOM-e nemusíš mať "podlahovú" krytinu až po strop, ale náš DPB si to objednal pod zámienkou, že je to ANTI-GRAFITI riešenie. ?
Reply

Petto

#154223 Rate positive Rate negative
Reply on: Majo #154222:
Jasne, viem,ze SOR ma Iveco motory . ?
Motor v elektrobuse SOR je akeho povodu ???
Reply

Majo

#154222 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #154221:
Chcel si povedať Iveco motory, nie? SOR totiž motory nevyrábal, nevyrába a (dúfajme) nikdy vyrábať nebude...
Reply

Petto

#154221 Rate positive Rate negative
Reply on: Valec #154219:
TEDOM má este čo doháňať,čo sa týka motorickej stranky ,elektroniky . Praktický interiér nie je všetko, no poteší aspoň oči, čo sa SORu málokedy podarilo. Ideálne by bolo keby TEDOM mal SOR motory - to by bolo super podľa mňa. No asi nerealizovateľné
Reply

Petto

#154220 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #154218:
ved to sem daval MARZY 🙂 . Zaujimavo vyriesili CNG nadoby, ktore su uz nizsie umistnenene a nie na streche , preto je aj preto vyska "salonu" pre ludi nizsia medzi 1. a 2. dverami
Reply

Valec

#154219 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #154218:
Wow, to už nebude mať podlahovú krytinu až po strop? ? Ale konečne sa aj TEDOM (na rozdiel od SORu) začína podobať na skutočný autobus.
Reply

no.ev.di.

#154218 Rate positive Rate negative
videli ste fotky nového kĺbového Tedomu? myslím nie len tú jednu z vonka pred výrobnou halou ?

http://www.k-report.net/cgi-bin/discus/show.pl?2484/85208
Reply

no.ev.di.

#154217 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #154216:
ale aj tam sa môže pridať človek čo chce vyjadriť nesúhlas a ľudia tam môžu písať...
Reply

810zssk

#154216 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #154214:
FB je trosku iny pripad.
Reply

Martin Fundárek

#154215 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #154164:
Informácie treba dôsledne overiť. Napríklad: prvé dve série T2 prišli do BA v roku 1959, pričom sériová výroba pre normálny rozchod sa začala na prelome rokov 1957/58. Električka T1 sa neobjavila ani v Brne, hoci Brno má normálny rozchod - Brno tiež začiatkom 50-tych rokov kupovalo ešte dvojnápravové vozidlá. T2-ky sa v súpravách neosvedčili ani v Brne - jeden z dôvodov bol rovnaký ako v BA, t.j. privysoký odber prúdu, a tak na tom úžasnom normálnom rozchode jazdili na málo vyťažených linkách, kým nosné obsluhovali dvojnápravové vozne s 2 vlečňákmi... A tak by sa dalo pokračovať.
Prestavba jedinej mestskej trate v Liberci začala v roku 1990 a skončila v roku 2005... Na medzimestskú trať do Jablonca nezvýšili peniaze ani sily...
Prestavbu siete Most-Litvínov (resp. skôr výstavbu novej siete v iných polohách) uľahčila likvidácia veľkej časti starého Mostu v dôsledku ťažby uhlia (pozri známy prípad sťahovania mosteckého kostola).
Nemyslím si ani, že by niektoré 1000 mm prevádzky prežili. V čase veľkého rozmachu autobusovej dopravy jednoducho nebol dôvod, aby menšie mestá udržiavali drahú elektrickú dráhu.
Ale asi najväčší kaleráb je to, že úzky rozchod môže za nevybudovanie "druhej stavby pomocných prevádzok".
Reply

no.ev.di.

#154214 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #154212:
ale všimol si si na FB, že ľudia tam už sú a protesty niesú?! ale na druhej strane to je pravda, stačí keď si niekto zle prečíta už len obyčajný CP alebo neprečíta si oznam a je oheň na streche.
Reply

Majo

#154213 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #154211:
Presne si to vystihol!

Re #154212 810zssk: Reálne to rieši Dunčo s jedným človekom, ktorý je naozaj v tejto oblasti odborník, ale v DPB nepracuje a s jedným človekom, ktorý je síce tiež odborník a v DPB pracuje na dosť vysokej pozícii, ale nemyslím si, že momentálne tam má veľké slovo.
Reply

810zssk

#154212 Rate positive Rate negative
Reply on: Majo #154194:
Ak sa to realne riesi v DPB (neviem ako k tomu pristupuju) tak to je viac ako "taketo navrhy". Na druhej strane, zverejnenie by teraz nicomu nepomohlo, skor naopak.
Reply

no.ev.di.

#154211 Rate positive Rate negative
Reply on: Valec #154210:
veď to vyzerá ako keby som ten článok písal ja ? samé neoverené bludy ?
Reply

Valec

#154210 Rate positive Rate negative
Reply on: Majo #154208:
Pričom autorovi už asi len ťažko bude známy aj ten fakt, že v minulom roku prestavali Postlingbergbahn z 1000 mm na 900mm.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page
Date and time of posts

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.