Discussion Forum › General Discussion

Dnes som videl v uliciach ten 15m Seconhand bus - NR185FH tušim Citaro. Na boku mal v priestore link. orientácie biele číslo 160. Išlo o služobný spoj pre vodičov? Nie je škoda využívať tieto vozidlá len výhradne na služobné spoje?
Veď aj keď je tých 6 busov už ojazdených, vypravovať ich na bežné linky nie je hamba. Hamba je skôr, že v premávke máme stále 12 - 16 ročné haraburdy. A je ich stále dosť.
Nevie niekto o týchto vozidlách viac?

to je nejaká súťaž typu "hádaj, čo sem nepatrí? (slimák polus eurovea aupark)
nuž A je správne. čo som vyhral?

to je to moje rychle pisanie

ano pital som sa na celu pristrojovku tak mi ich popiste a nie som decko mam 19rokov

Jasné... ja som si až teraz všimol že dotyčné šotodecko sa pýtalo na komplet celú prístrojovú dosku vlastne kabínu vodiča ? Ja som reagoval na ten jeho pôvodný príspevok že na čo sú v trolejbuse tie A, B, C ,D .. pokiaľ viem toto je, až na minimálne detaily, v každom trolejbuse rovnaké.. a aj to mi je jasné že niekde sa výhbky prehadzujú jazdou a niekde je na to tlačítko...

Tak ja som už s 25 Tr nejazdil, s 24Tr som sa zviezol raz okolo vozovne, tak nemôžem slúžiť ? .

Tu som nasiel CP linky 120 z roku 1998, kde premavala len do 20:00 a mala 11 poradi a odhad bol dobry cca 25min. cela trasa.
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=17188&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=&ghl=120

No mali by sme ale ukázať ovladanie torlejbusov 25Tr predsa len sa má obnovovať ?

No to teda u všetkých torlejbusov rovnaké nie je ? .
Len z toho, čo si ešte pamätám:
U 14 Tr najprv jedne alternátor, potom dva a potom zase jeden - s príslušným odpadom na kontrolky na prístrojovke.
U neskorších sérií samostatné otváranie ľavého krídla prvých dverí.
Najprv kolískové vypínače na dvere, potom vyťahovacie.
Zapínanie kúrenia salónu najprv kolískovým vypínačom, potom otočným dvojpolohovým.
U neskorších sérií talčidlo výhybky a vypínač "námraza".
Prepínač smeroviek najskôr pod volantom, potomn na ľavom bočnom paneli a u "M" zase pod volantom.
A tak ďalej a tak ďalej.

O kompletne odlišnom Sanose nehovoriac ? .

Priznam sa ze prazdninovy CP na L24 nepoznam.Ale z poslednej sluzby ktoru som tam robil 21.4.2010 bolo tak,ze 24 caka len na 21tku s prichodmi o 5.31,13.27 a 21.30 hod.

keď už by mala byť na nábreží t-bus trať s pokračovaním cez Staromestskú a napojiť sa na Hožku, tak by ju mohli využívať aj t-busy od Slávičieho údolia.

prišiel som - videl som a ? pre istotu som šiel o jednu L21 skôr a spravil som dobre. L24 na L21 nečakala (už naša L21 meškala, lebo na zjazde z diaľnice sme stratili asi 5min), tak som sa viezol v tej L24 úplne sám. Potreboval som sa dostať k novej bráne VW na cca 9:00 ale keďže posledná L92 by ma tam priviezla o 8:22 tak som volil alternatívu kde som si ten dlhý čas čakania skrátil. Zo závodu som vyšiel o 10:16 a jedine cez novú bránu môžu návštevníci ísť. "Super" cez školský rok odchodcháza L24 o 10:17, cez prázdniny 10:12 od novej brány. Vie mi niekto povedať, aký majú školské prázdniny vplyv na L24?! ? By som tú blbú L24 oplieskal o hlavu tomu kto ju žiadal, lebo nečaká na prípoj a ešte to aj chodí chaoticky.

mozte mi teda poslat popisky ovladacov dakujem dole uvedene mail kontakt

To je u všetkých trolejbusov tak isto... plus tieto 4 tlačítka na rádiový signál k prehodeniu výhbky majú (niečo ako diaľkové ovládanie, napr central od auta) k dispozícií napr. aj vrchári alebo dispečeri.

nie len ma to zaujima lebo sa mi to lubi to povolanie

a moyem vas o to teda poprosit__???a ci je to vo vsetkych elinach a trolejoch rovnake

Neskončí to tak že budeme za nejakou bicyklovať? ?

ahoj rad by som vedel o vsetkych lebo fascinuje ovladanie elektriciek a aj trolejbusov a budem rad ak mi to poslete na lukaslysina@gmail.com aj s obrazkom nech si to viem predstzavit, takye vsetko o pracovisku vodica elektriciek a trolejbusov, rad by som nim bol v buducnosti

Ak myslis tlacidla A, B, C a D, tak to je ovladanie vyhybky..