Discussion Forum › General Discussion

1017 pokial som si dobre vsimol cislo na linke 37 vcera priblizne o 20 55 na zastavke Vrancovicova nejak chcipla Vodic otvoril kapotu motora a pobehoval z kabiny k motoru a spat. Cestujucich zachranila tusim posledna 63 Rozchodil to vcera sofer alebo isiel do vozovne? Vie niekto nieco viac?

dik za tip, hned bezim do kniznice do kuknut. este raz dik.

Osobne poznam v BA kopec velmi dobrych podnikov. Urcite ich je viac ako tych zlych - takze nahodnym vyberom by som mal byt viac spokojny ako nespokojny . Ked sa mi v nejakom podniku nepaci, tak tam uz neleziem.

Inak vo včerajšej bratislavskej prílohe Pravdy (tlačená verzia) je ortofotomapa D2 Lamač - Mlynská dolina.

Vcera som zhliadol supravu 7839-7840 s transparentmi BUSE:) Je to celkom mile. Prekvapilo ma , ze priestor medzi zadkom prveho vozna a predkom druheho vozna bol spinavy (predne celo a zadna cast s oknom prveho vozu)

Igorko: Poslal som ti mail, ale nic moc.

Papyr:
Jen mě mrzí, že podobný příspěvek nenapíšeš (I) na adresu Martyka. Protože jeho výpadky na mou osobu (ne na názory) jsou hnusné.

Dálnice se na německé straně sand už dokončila v loni, ne?

nezabudni, ze dialnica D5 konci v poli niekolko kilometrov za hranicnym prechodom Rozvadov/Waidhaus a az do Regensburgu ides v podstate po okreskach. Okrem toho existuje D8, ktora konci pred Usti n.L., dialnica D11, ktora konci v 2/3 cesty do Hradca Kralove, D10, ktora vedie do Liberca (poslednych par km ako rychlostna cesta), dialnicu D1 do Brna s navazujucou D2 do Bratislavy a to je vsetko. Okrem Bratislavy teda Praha nema dialnicne spojenie so ziadnym hlavnym mestom. De facto jedine vyznamnejsie mesta, kam dojdes z Prahy po dialnici, su Brno, Plzen a Liberec.

M@rtine, je mi luto, ze to musim napisat, ale Martyk ma v mnohom pravdu. Nedavno sme sa emailom hadali, pretoze som urazil Klausa. Pripustam, ze som ho urazil - ale ty si v tych mailoch (a viackrat aj na tomto fore) urazil cele Slovensko cakum prask. Okrem toho sa nevies podivat na veci z oboch stran.

Mas spustu vybornych stranok a vybornych vlastnosti, ale ak nejaky nazor prijmes za svoj, obhajujes ho fanaticky a tazko pripustis nazor opacny. A argumentovat tym, ze "on zacal prvy" - to sa na 20-rocneho cloveka nehodi.

Hadka, ktora teraz prebieha na IMHD, je nedostojna a okrem toho skoro vsetci zaintresovani su z Prahy, vratane mna, ktory sa jej snazim nezucastnit. Preto vas prosim, ukoncite ju alebo si na k-reporte vytvorte diskusnu skupinu za ucelom vadenia sa. Bratislavskych (=domacich) ucastnikov fora tato siahodlha debata bez vysledku nemusi zaujimat.

Je jar a na ludi ide jarna unava. Doporucujem preto B-komplex forte tbl. 1x denne 1 tabletu - je to vitamin, posilni organizmus a vyladi vas do prijemnej nekonfliktnej nalady

Ospravedlnujem sa za dlhy offtopic.

Prečítajte si. Nebude sa robiť len Mostová ale aj Jesenského

J:
S obsluhou v restauracích souhlasím. Je fakt, že v Praze najdeš hospody třeba na Žižkově, kde se na tebe obsluha tváří jako na otravnej hmyz. Naštěstí si myslím ze své zkušenosti, že v historickém centru, kde se pohybují všichni tito turisté jsou služby velmi dobré. Bylo by zajímavé vzít např. Američany z nejdražší restaurace v Praze "U Malřířů", kde se za jídlo nechá běžně i 5 000 Kč, do takové restaurace, kde mají jeden ubrus půl roku, sklenice umaštěné a v jídel najdeš sem tam nějaký ten vlas nebo kuchařův knoflík.

S kriminalitou souhlasím, ale nemyslím si, že je větší než New Yorku nebo Londýně. Dokonce si myslím, že tam je daleko větší. Když jsem se vracel v půl jedný metrem z Bronxu na Manhattan a byl jsem tam jediný běloch a okolo mě stálo plno stokilových černochů se zlatejma zubama, do smíchu mi nebylo. Vím o čtvrtích, kam se bílej v New Yorku nevydá nikdy. Zrovna takové čtvrtě existují i v Paříži. O takových čtvrtích v Praze nebo Bratislavě nevím. Takže ono i s tou kriminalitou je to hodně zavádějící. Když porovnám Amsterdam nebo Řím, tak střední Evropa je ráj. Např. v UK se ročně ukradne kolem 300 000 aut, v ČR 13 000.

Praha má spojení dálnicí D5 přes Plzeň s Německem, staví se D8 přes Ústí nad Labem do Drážďan a plánuje se D3 přes Budějovice do Linze.

Budu rád, když mě provedeš Bratislavou, protože obrázek o městě si člověk nemůže udělat jen z tramvaje nebo z trolejbusu. Do Prahy tě rád vezmu, snad ti to příští rok vyjde.

No veď hej ja som len citoval to čo mi mam povedala, takže zistím ako to je presne, lebo dnes ten kolega nebol v práci.
No aj tak ti zopár vecí skúsim vyvrátiť resp. popísať. Pôjdem postupne po bodoch.
Hotelové kapacity- no to je fakt, hotelov je menej ale nejaké sa už stavajú.
Špatná obsluha- vieš v každom meste nájdeš podniky s zlou a dobrou obsluhou, no stále tu má veľa čašníkov pocit, že ja prídem do podniku kvôli nemu. Paradoxné je že Bratislavské hotelovky produkujú takých dobrých čašníkov a kuchárov, že ich berú vo Viedni všetkými piatimi. Aj o môjho kamaráta majú záujem. Lenže naše podniky ich nedokážu ešte stále zaplatiť.
Velmi špatnému leteckému spojení s okolní světem- to nesúhlasím lebo 50km od Viedne je (aspoň si myslím) dobrá letecká obslužnosť. Tá vzdialenosť je do centra od Šwechatu.
Kriminalita- pochybujem že je menšia ako v Prahe, hlavne taxikárske turbo tomu nepomáha, no za to Praha nemôže. Tak ako v BA je najvyššia na Slovensku aj v Prahe je najvyššia v ČR. To uznáš. To ma sere najviac, že sa sem Rakušania boja ísť so svojim autom.
Dálničním napojením- Bratislava je spojená z Viedňou a tým pádom so západnou Európou, s Prahou a Budapešťou. Neviem s koľkými hlavnými mestami má Praha dialničné spojenie, okrem BA, mám starú mapu, ale ty budeš vedieť tak napíš.

Čítal som aj rozhovor s turistami, ktorý BA popisovali ako krásne mesto, veľmi lacné (podľa mňa lacnejšia ako Praha) a čisté, čistejšie ako Budapešť. Jední Portugalci dokonca povedali, že má lepšiu dopravu ako Budapešt. To nemôžem posúdiť, v Budapešti som nebol.

Prahu by som veľmi rád videl a dúfam, že mi to výjde a takisto som rád, že ti budem môcť ukázať starú BA. A ešte oni zrejme neporovnávali pamiatky ale služby, no myslím si že pri turistike do strednej Európy sú lákadlom práve tie pamiatky.

Tý turistický sprievodcovia sú dosť na hovno, ale je to jeden z bodov nášho primátora, takže dúfam, že sa v krátkodobom horizonte niečo zmení.

martyk: už som to tu raz písal. To že človek nevie pravopis a neskloňuje spisovne neznamená, že má blbé názory. Aj Einstein bol najprv z matiky blbec a bol to génius. To isté platí aj v íných smeroch. Ja tiež viem že ie nie je a používam neni, že je o päť minút a hovorím za päť minút, no necítim sa menejcenný.

Re #14589 Igorko: A to je problém tam vyliať asfaltobetón? Veď keď by sa to už robilo tak tých pár sto tisíc, by sa našlo. Ono by na trať vchádzali a zchádzali z nej, aspoň ja som si to tak predstavoval, niekde v priestore odbočky na Devín a potiaľ je tuším aj zámková dlažba.

Diki, myslel som si! Jasne, na ten rozchod som nemyslel...

S tim magorem jsem se skvěle pobavil a mám pocit, že se tím pobavilo i pár lidí, kteří netušili, jak se jmenuješ.
Jasně. Korupce se nedá měřit, tudíž neexistuje. Varianty TT na Barrandov byly 2 a tu třetí jsem si vymyslel, abych si mohl naběhnout na tvoje stoprocentní znalosti.
A MHD v Praze funguje perfektně. Zvláště pak čistota interiérů tramvají je dokonalá. Kam se na pražské tramvaje hrabou nějaké vlaky ČD.
A ty Martine, ač máš veliký ego, jak se zdá, tak nejsi pro mě okolní svět ani omylem.

Martyk:
Jenomže problém je v tom, že když jsi napsal tvůj názor na dopravu, tak nikdy, ale nikdy jsi se odemne nedočetl nadávky typu:
Matuška je magor
Chce se mi z tvého příspěvku zvracet
orloj se píše s malým o
Vždy mé reakce typu nadávek jsou pouhou obranou. Nikdy jsem je nezačal vytahovat jako první.

Pokud se divíš mým překlepům, prohozením písmenek nebo skladbou slov, která není seřazena správně, nediv se. Jsem dislektik a nemohu za to. Češtinu rád mám a věř, že gramatiku znám dobře. Pouze mi občas dělá problém, kam zařadit čárku nebo mě a mně.

Nechci, aby nikdo nekritizoval svůj domov. Jen mám rád, když má někdo ke svému regionu vztah. Protože tihle lidi, ten region jednou mohou změnit narozdíl od osob toužících po zbohatnutí nebo zviditělnění se. V politice a v dopravních podnikách takových to lidí nesedí málo.

Ano Prahu jako dopravní systém MHD považuji v célé východní Evropě za ten nejlepší. V informovanosti, přístupu k zákazníkům a mnoha jiných ohledech také. Nemám rád srovnávání se západní Evropou, protože tyto země měly po dobu 40-ti let úplně jiné podmínky a předběhly nás o pár let (spíše o generaci) dopředu. Proto srovnávat Vídeň s Prahou je trochu mišuge. Mám vztah ke Slovesnku, protože to byla má vlast a dnes tam vidím např. na MHD úplný úpadek a to mi vadí. Kdyby se DPB choval jen z 25% jako DP Praha, byla by tam situace o mnoho lepší.

Zrovna tak ubohá a primitivní věta mi přijde: "to zločině neekonomické a megalomanské metro". Jestli s výstavbou nesouhalsíš, jdi do politiky a na tomto sloganu si založ předvolební kampaň. Uvidíme kolik lidí s tebou bude souhlasit? Myslím, že sotva 5%.

Sprostým chováním myslím, to že se tu ke mně chováš sprostě. Urážíš mě před ostatními a nadáváš do magorů.

Je fakt, že někdy vyteču a píšu dost konfliktně, ale za fanatika Karosy mě prosím taky neoznačuj. Dovedu si spočítat v čem je Karosa vhodná a v čem ne. Jen si myslím, že obnova vozových parků je v dnešní době nejefektivnější v případě nákupu Karos. Nic víc.

Nikomu se tu neposmívám, jen píšu to v jakém stavu se nachází DPB. Pokud by se mi Rakušák vysmíval, řekl bych mu, že oni mít komunismu, byli by tam, kde jsme my. Neuznávám porovnání zemí EU se zeměmi za bývalou železnou oponou. "Předsedo voni maj záchody, předsedo voni maj bazény"

Pokud se raduješ ze stavby tram. na Barrandov jsem jenom rád, na venek mi tak nepřijdeš. Pořád na něco nadáváš a něco ti vadí. Trochu optimismu by neuškodilo. S rozpočtem na tramvajovou trať na Barrandov se mýlíš, protože byly 2 varianty a to podzemní a povrchová. Vyhrála povrchová po estakádě, která byla dvakrát lacinější než tunelová.

Znovu ti opakuji, že se korupce změřit nedá, kdyby se dala, tak jsou všichni zkorumpovaní za mřížema. Korupce se změřit nedá a pokud dopadla ČR špatně, tak se tomu směju, protože zkorumpovaní lidi jsou všude vč. USA, Německa, Rakouska nebo ČR. Finanční machinace světoznámých firem jako Enron, TNK, Electricite de France, RWE mě o tom jen přesvědčují. Proto korupce je i v Praze, ale na magistrátu a v DP sedí i slušný lidi. A mě jako cestujícího zajímá především jak MHD v Praze funguje a funguje perfektně. To je pro mě podstatný.

Doufám, že v tvém věku svůj optimismus neztratím, protože tak nasranej na okolní svět, jako jseš Ty, doufám nikdy nebudu. Co bych pak ze života měl, kdybych se měl trápit třeba politikou? Vůbec nic. Smysl života vidím jinde než v prohlašování o betonové lobby. A zrovna tak Ty neventiluj ven své nadávky na zkorumpované prostředí. Uvidíš, že to diskuzi výrazně zkvalitní.

A co je celé to post scriptum, než překrucování, vytrhávání z kontextu a polopravdy?

No vidíš. Zase útočíš a ponižuješ. Neb co jiného je věta: "A to je směšný názor hodný pětiletému dítěti.",
pokud ji tedy přeložím do českého tvaru "A to je směšný názor hodný pětiletého dítěte."?

Igorko:
"jak jsem nadšenej z betonování okruhů"
Lidi jsou rozloženy na tři skupiny:
-Ti co cestují MHD a do automobilů v životě nesednou
-Ti co cestují IAD a do "socky" by v životě nevlezli

Tyto dvě skupiny se vždy navzájem snaží přesvědčit o tom, který druh dopravy je lepší.

A ta třetí skupina jsou lidé, kteří cestují oběma druhy dopravy. Nemám rád názor, že MHD musí mít 100% preferenci před dopravou ostatní. Není možné dát 100% finančních prostředků pouze do MHD. IAD představuje v Praze největší problém. Automobilizace v Praze je nejvyšší v Evropě-1,9 automobilu na 1 obyvatele. Následuje Frankfurt s 2,1 auta na obyvatele. Pokud jako motorista jedu přes Prahu a skejsnu 2 hodiny v zácpě, pokud jako pěší dýchám smrady z aut v historickém centru Prahy a pokud jako cestující v MHD skejsnu půl hodiny v zácpě, tak vím, že se situace řešit musí. Většina světových metropolí staví okruhy měst vč. Prahy a pomáhá jim to. Viz. např. Vídeň či Salzburg, bohužel jenom v Praze vznikne při stavbě 10 sdružení snažící se všemožně stavbu zablokovat a to mě doslova sere. Bohužel se nejedná jen o ekology, ale i o militantní fundamentalisty zastávající MHD, kteří vidí problém pouze v MHD a ne i v osobní automobilové dopravě. Pakliže dá město z rozpočtu na stavbu tunelů okruhu 2 miliardy ročně, tak se zvedne vlna kritiky-jaktože se nekupují nové tramvaje, jakto že se nestaví desítky nových tramvajových tratí, je to betonová lobby apod.

Oblíbili jste si betonou lobby, kterou vždy uvádíte při korupci magistrátu. A tomu já se směju, protože nemám rád zaslepený názor pouze na jednu věc, jen chci aby se všichni na problematiku dívali globálně, protože všechno souvisí se vším. Nejinak je tomu při IAD vs. MHD.

P.S. A z čeho byste chtěli stavět ty obchvaty? Ze dřeva? Ze železa? Anebo ze skla? Ono to už tak na světě chodí, že se dálnice staví z betonu, bohužel u nás se najde pár jednotlivců označující stabvu okruhů za betonovou lobby. A to je směšný názor hodný pětiletému dítěti. Toť vše.