Discussion Forum › General Discussion

"mohli obce Rusovce, Čunovo, Rajka a Bezenye zriadiť vlastnú linku, obsluhovanú jedným minibusom" - Pane boze, preco by mali Rusovce a Cunovo platit linku obyvatelom Rajky? Dokonca ani Rajka to nema vela dovodov platit, kedze vacsina tych lud tam nema TP.

A na zaver, moze vobec obec/MC dotovat medzinarodnu linku?

X spôsobmi sa to dá testovať. Keďže nemáme SOR CN 8.5, tak skúsiť to so SOR BN alebo B 9.5 v trase Rajka - Schenghenská - Čunovo. Kľudne by som tam hodil aj Iveco minibus. Podľa mňa majú ľudia veľké reči, ako by im stačila linka aj do Čunova kde by presadli na L91, podľa mňa by určite aj potom frfľali, že musia prestupovať, ale našli by sa aj vďační ľudia. Len otázne je, či by vedeli upustiť od tej zhýčkanosti a posunúť si odchod z domu o +/- 15-30min. Stále myslím, že by to bolo pre nich lepšie chodiť ako chodiť pešo. Nájdu sa takí čo stále musia pešo chodiť, ale podľa mňa by to Iveco pobralo z Čunova ľavou zadnou, navyše ak tí ľudia chodia v rôznom čase tak o to lepšie. Stačila by len náväznosť na spoje L91, že L801 čaká na príchod L91 a naopak by sa CP L801 nastavil aby prišla do Čunova 7-10min pred odchodom L91. Medzi L801 a L901 je zásadný rozdiel v tom, že k Hainburgu/Wolfsthalu nechodí nič tak blízko ako L91 je blízko k Rajke, takže L901 sa dá chápať. Tu by stačil len odvoz k L91, čo je trasa 5km tam + 5km späť. Keby nebola taká pofuckovaná byrokracia a lenivosť, mohli obce Rusovce, Čunovo, Rajka a Bezenye zriadiť vlastnú linku, obsluhovanú jedným minibusom. Tá by navyše poberala ľudí aj z Bezenye a Rusoviec, takže o vyťaženosť by nebola núdza. Navyše by bol pre magoriát a DPB rukolapný dôkaz o využití a podstatnosti spojenia SK - HU cez Rajku, narozdiel od takej L901 ktorá vozila pol roka vzduch a "inteligencia" v DPB ju veselo obhajovala, zatiaľ čo nevie dva roky spustiť premávku linky 801.

Re luky133 #143682 : po dp okutami si nepredstavujem papuče, ale prípad, že tam niekto vlezie a hneď mu zamávajú bločkom pred oknom alebo v prípade, že už je zaparkovaný, tak autu spravia vyhliadkovú cestu po meste na odťahovom voze

Re TeBeCe #143690 : "Električková trať Radlinského-Štefanovičova 1 660 €" to akože za ten asfalt pri NBS? lebo nejakú odstávku tento rok si nejak nepamätám
"Električková trať Krížna 3 864 € " tam robili čo?
projekty s príspevkom z EÚ (trolejbusová trať Pražská – Hroboňova) ? to akože dokumentácia?

Re Peon #143697 : ďalší dôvod na zrušenie tej zbytočnej GIBzastávky ?

Re luky1 #143699 & luky133 #143701 : a čo tá zmena webu dpb.sk a tvorbu branozahradnik.sk

Re S499.1023 #143705 : lenže namiesto vytrhania ju mohli zrekonštruovať a už by sa tým nebolo treba teraz zaoberať a okrem toho by mali ďalší dobrý dôvod na vytvorenie elinovej odbočky "Eurovea", prípadne ju mohli stočiť doprava na Vajanského

"Vynoví sa aj Šancová ulica a trolejbusové vedenie"
to uz by sa mohla vynovit aj elektrickova trat na Kriznej ?

Ja si myslim ze v useku Cunovo - Nova budova bude vytazena dostatocne. Skor mam obavy o to ze bude chodit prazdna prave do Rajky.

Cestu k projektu TEN-T vydláždia rozkopávky:
http://bratislava.sme.sk/c/5212297/cestu-k-projektu-ten-t-vydlazdia-rozkopavky.html

Nosný systém cez Starý most by mal stáť 77 miliónov eur

http://bratislava.sme.sk/c/5211417/nosny-system-cez-stary-most-by-mal-stat-77-milionov-eur.html

"Podľa mňa mal DPB aspoň skúšobne než zavedie L801 zaviesť pokusnú prevádzku v úseku Rajka - Čunovo, keď sa tak ľudia dušovali, že aj takéto spojenie by im stačilo ..."

Vynikajúci nápad. ? Takáto 801-ka by bola určite lacnejšia a efektívnejšia, odpadli by aj problémy s tarifnou kontrolou, ne/možnosťou vnútroštátnej prepravy - viď #143566 .

Len ja by som tú 801-ku netrúfol premávať až tak často, skôr by som ju rozvrhol podobne ako spoje linky 901 idúce až do Hainburgu. 91-ka by z Čunova do centra mala kapacitne postačiť.

však keď to ani nenadväzovalo na žiadne vlaky v Rajke keď ich tam ešte bolo požehnane. Spojenie z regiónu Mosonyu do Bratislavy je na maximálne možne mizernej úrovni. Najlepšie by bolo keby spoje Volánbusz a plánovaná L801 nadväzovali na seba pri stanici v Rajke a prakticky by sa ľudia dostali veľmi pohodlne do Mosonyu až. Podľa mňa mal DPB aspoň skúšobne než zavedie L801 zaviesť pokusnú prevádzku v úseku Rajka - Čunovo, keď sa tak ľudia dušovali, že aj takéto spojenie by im stačilo a hlavne koľko ľudí by uprednostnilo MHD pred autom keby mali možnosť ísť L801+91, s tým, že by L801 mala v špičke interval 30min a mimo nej 60min. Nasadili by na to SORku B9.5, ktorá by na to bohate postačovala a možno by stačila aj C8.5 ?

to je ten problém, že idú dve linky na zastávku na znamenie, prvý bus zastaví a druhý ho môže obehnúť. Ak si to človek všimne tak dobehne na koniec prvého vozidla a zamáva druhému ak stihne. Ak je to napr. starší človek, stojí pri označníku tak ten klbák neprebehne nakoniec aby zamával na druhý bus.

Mne sa raz stalo, že som stál na Rontgenovej, pri označníku (videl by ma aj slepý) otočený smerom ako prichádza L88 od Záporožskej. Šofér mi zastavil a potom ma obohatil prednáškou o tom, že mám mu dať znamenie atď.

V zastávkach na znamenie - signalizovaní nástup/výstup a dopytovom otváraní dverí je tu taký bordel aký snáď nikde na svete. Už by mohol DPB s týmto niečo robiť a zjednotiť to, a následne do terénu vyslať ľudí na prieskum ako to naozaj funguje, a či sa dodržujú prikázané postupy.

hm..tak mam smolu ? ,zamavam rukou(tomu cestujucemu) ?

prave preto to zrejme PRESTALO chodit ?

len aby na tej zastavke nestal policajt,ked budes blikat ?

To už je dlho... a chodí to dá sa povedať prázdne ?

v bode 1; bola v prave sestra v bode 2; vodic ..posunok ššššc chod dalej aj ja ako vodic vitam a dotycnemu vzdy podakujem aspon bliknutim svetiel.dost ludi si ho uz osvojilo hlavne na linke 87 kde je zastavok na znamenie pozehnane..

http://www.blaguss.sk/media/PDF/Mosonmagyarovar_od_0110.pdf

Rovnako ako v celom civilizovanom svete, pán hematológ. Alebo vieš o nejakom civilizovanom štáte, kde možeš beztrestne vraziť do toho, čo ti stojí, hoci aj neoprávnene, v ceste, ak si to videl a mohol ubrzdiť? A neargumentuj, prosím, železnicou, tam sa nejazdí na rozhľad a vyšetrovatelia napriek tomu veľmi dosledne skúmajú, či tomu rušňovodič nemohol zabrániť.

K IDS Pressburgerbahn ? Celkom fajna vec, az na to ze neexistuju funkcne nadvaznosti vlak/bus vo viacerych pripadoch.

Rovnako mi nie je jasne preco dodnes DPB neponuka nejaky kombilistok Hainburg - BA, Novy most - BA MHD. Dalsia vec je ze trasa Bratislava - Hainburg - Fishamend ma vyjde na 8,10 spiatocne standardne (DPB+OBB s VT), 9,00 v tomto IDS.. takze sa to oplati len tomu kto nema VT.

Keby pred pár rokmi pri reko nevytrhali koľajnice na Štúrovej, tak by sa NIČ proti súčasnosti nezmenilo, keďže koľaj bola nezjazdná jednak z dovodu havarijného stavu zvršku, jednak z dovodu, že už mnoho rokov nebola zatrolejovaná a jednak končila pri hoteli Bláha/Krym/Lux/Krym. Kedysi tu síce tiež diskutovali šotouši s úchylnými nápadmi ale aspoň po odbornej stránke mali vedomosti.