Trolejbus SKODA 21 Tr tak muze být vybaven pohonem s oDC motorem a GTO menici, nebo AC motorem a IGBT menici. Alternativne muze být vozidlo s pohonem AC ci DC doplneno nouzovým pojezdovým diesel-agregátem.
Vytazok zo www.skoda.cz o 21Tr.
AC znamena asynchronny pohon /na striedavy prud/, DC zase synchronny pohon /jednosmerny prud/ - aspon pokial som dobre pochopil.
Posledna veta znamena, ze ten diesel-agregat je vlastne robeny ako nudzovy v pripade vypadku elektriny...
Vytazok zo www.skoda.cz o 21Tr.
AC znamena asynchronny pohon /na striedavy prud/, DC zase synchronny pohon /jednosmerny prud/ - aspon pokial som dobre pochopil.
Posledna veta znamena, ze ten diesel-agregat je vlastne robeny ako nudzovy v pripade vypadku elektriny...
- tak si na zaklade tvojich niektorych prispevkov myslim nieco ine o tebe
Martyk
Barvy nejsou podle Vídně. Původní pražské tramvaje byly sna hnědé, zelené a kdovíjaké. První červenobílé tramvaje v praze vyjely na Hlaváčkově elektrické dráze Smíchov Košíře. Hlaváček byl vlastenec a proto nechal vozy natřít do českých národních barev. Že jsou shodné s vídeňskými barvami je jen náhoda. Až po sloučení jednotlivých drah se bílá a červená staly barvami všech pražských tramvají. S odprodejem ojetých vozů se tyto barvy občas objevovaly i v jiných městech.
Krémová nastoupila až po 2. světové válce na vozech TI. Je to pravděpodobně pokus o zavedení pražských městských barev kombinovaný se schopnostmi ranně socialistického průmyslu vyrobit žlutou barvu. Pražské městské barvy jsou totiž červená a žlutá.