Reply on: AAA #141015:
bavili sme sa o krajinách Schengenu, prečo zrazu EHP? ale aj pre vstup a pobyt v ňom by mali platiť takmer totožné pravidlá ako v Schengene,na pobyt nad 90 dní v krajine Schengenu nepotrebujem povolenie alebo súhlas, sloboda pohybu a pobytu je jedným zo štyroch základných princípov EÚ,
iná je situácia, ak niekto chce tam pracovať, lebo niektoré štáty ešte využívajú právo prechodne obmedziť prístup an pracovný trh, ale aj to už dlho nepotrvá,
už dnes je možné pracovať v cudzine bez odhlásenia trvalého pobytu a odovzdania OP v SR,
keďže sa neeviduje prechod vnútorných hraníc Schengenu, dosť ťažko niekomu dokázať dĺžku pobytu nad 90 dní v tej-ktorej krajine,
no.ev.di.
Ďalším problémom je to, že MÁV stratilo záujem o trať do Rajky. My o nej hovoríme ako významnej trati, zatiaľ čo pre MÁV to je obyčajný záprdok a v skutočnosti je pre nich významná trať (Budapest) Gyor - Bruck ad der Leitha (Wien). Navyše to čo si my namýšľame ako sme významní pre TEN-T, tak Maďari si vylobovali to, že koridor Paríž - Wien nakoniec bude v Budapešti končiť a do BA to bude len taká odbočka. Však nech otvorí dakto oči a opýta sa sám seba, či cez tú jednokoľajku od Brucku budú chodiť superrýchle súpravy zo západu do Bratislavy. Môžme byť vďační aj za ten REX čo nám sem Rakúšania veľkoryso posielajú. Ďalej si všimni aj, že z Viedne do Budapešti premáva súprava RAIL-JET (čierna s odtieňmi oranžovo-fialovo-červenej), ktorú ťahá TAURUS. To na naše železnice tak skoro nezavíta. Môžme byť radi, že to nákladné spojenie Filiálka - Petržalka nám EÚ zafinancuje a bude to mať skôr význam pre vnútroštátnu prepravu ako medzinárodnú. Plus bude, že IC a R vlaky budú môcť prejsť BA cez úvrate v Hlavnej stanici.