Reply on: Peon #140916:
takže zrušili aj JADRAN z Prahy do Splitu, čo chodil okolo 15 z BA a cca o 12 z Rajky do BA? ? síce tieto medzinárodné vlaky nestáli za veľa, často meškali aj cez 30min, ale bolo to lepšie ako úplné nič. No tak vlakové spojenie BA - Rajka - Mosonmagyárovár je odpálené aspoň na rok... Jedine, žeby sa ZSSK podujalo operovať na trati Petržalka - Rusovce - Rajka - Hegyeshalom (teda by prevzalo po MÁV obsluhu toho slíža Rajka - Hegyeshalom) s 813+913 alebo niečím prevádzkyschopným a primeraným dopytu, teda nič typu čo tam posielalo MÁV tie dvojičky Siemens ? lepšie poslať možno aj len jednu "anču" 810 a mať ju naplnenú ako nejakého slona a zrušiť to. Dieselektrické vozidlá aspoň nebudú mať problémy aké tu majú elektrické lokomotívy a súpravy Siemens. Preto myslím môžu Rakúske rušne a súpravy od Kittsee ísť len po Petržalku.
Ike
Preboha, si vodič trolejbusu, čo predpokladám jazdieva aj tento úsek, tak musíš vedieť svoje... Ja tadiaľ chodievam len raz do týždňa, ale čo to je takto riešené, tak trolejbus som nevidel predbiehať len dvakrát... inak sa (žial slovenská nátura) o to vždy niekto pokúšal...
Konkrétne toto bratislavské riešenie je šlendriánske a nedokončené / nedomyslené...
A stále si stojím za svojim, že miesto takého hrajkania , by už dávno mala existovať reálna preferencia aspoň na všetkých električkových radiálach. Vždy, keď idem v električke a stojíme na nezmyselných semaforoch, poprípad, keď idem autom a stojím na semafore, kde dávam prednosť imaginárnej električke, si vravím - je to naschvál, alebo sme v BA neschopní...