Discussion Forum › General Discussion

Karosy a ich nedostatky:
http://www.youtube.com/watch?v=ox9OYOk3Yrk
posledné zábery zbúranej Petržalky:
http://www.youtube.com/watch?v=_3YG1gF7Kfg

Predĺženie električky na Bory cez železničnú zastávku by ale nebolo zlé.
Záujem o vlak z Dúbravky/Lamača by bol väčší, ak by tie vlaky nekončili na hlavnej stanici, ale bez väčšej prestávky pokračovali napríklad na letisko cez NM a Avión. A jazdili by častejšie ako raz za hodinu ?

?

Samozrejme to plati len ak to auto mat budes.

Ale ja si myslim ze inteligentne stvorenie ako ty to dotiahne daleko..

čiže by si mi kúpil auto a platil benzín aby sa mi oplatilo jazdiť autom? ?

Myslim ze keby som to hypoteticky spravil tak by som o ne neprisiel

odporúčam ti staviť tak 20Ft lebo o tých 20€ by bolo veru škoda prísť ?

"no určite nebudem vyskakovať len kvôli tomu, že auto (možno) budem mať ak sa budem potrebovať dopraviť niekam kde bude cesta MHD nemožná alebo obtiažna" - Ale budes. A na toto by som stavil taku dvacku.

? zhoda... len ani ten stav čo je teraz nestojí za veľa. Vozidlá, ktoré nás vozia nestoja ani za reč. Ešte aj to málo dobré čo sem príde, tak skončí pred súdom (Citelisy) a potom akurát jediný bezproblémový je SOR, ktorý sa na BA asi vyserie aby nám dodali zvyšné SORy 10.5 BN, keďže teraz má novú obeť - Prahu. "Vďaka" teda patrí do Lichav, že sa zvyšných SORov dočkáme asi až naprší a uschne...

Od pondelka sa menia podmienky ponuky "Wien Ticket" od ZSSK a OBB:

S účinnosťou od 26. októbra 2009 je pri cestovných lístkoch Wien Ticket a Wien Ticket + VOR obmedzená možnosť cestovania do Viedne na prvé tri dni platnosti cestovného lístka. Cestovný lístok na cestu „späť“ je možné využiť počas celého času platnosti uvedeného na cestovnom lístku, to znamená jeden mesiac.
Príklad: ak si zákazník 28. októbra zakúpi cestovný lístok na 10. novembra, cestu do Viedne môže uskutočniť 10., 11. alebo najneskôr 12. novembra.

no určite nebudem vyskakovať len kvôli tomu, že auto (možno) budem mať ak sa budem potrebovať dopraviť niekam kde bude cesta MHD nemožná alebo obtiažna. Určite ale nebudem auto živiť pokiaľ ak by som bol single alebo nemal dostatočný plat a budem mať prácu na dosah MHD s 1-2 prestupmi. Navyše sú ľudia čo autá majú a do práce, za nákupmi a kultúrou jazdia MHDčkou, lebo vedia, že keby išli autom tak pri hľadaní miesta na parkovanie zabijú toľko času, že pri ceste MHD ho ušetria a ešte sa príjemne prejdú. Kamaráti zo strednej školy čo majú doma auto, tak hovoria, že do BA nikdy nechodia autom ak tu majú ostať alebo sa tu majú pohybovať a vždy radšej idú vlakom+SL a MHD, citujem "Keby som tu mal hľadať miesto na parkovanie, tak by ma porazilo." Nakoniec, vidím to aj na parkoviskách pri mojom dome - parkoviská sa za deň uvoľnia maximálne na 25% a to či je 8,10 alebo 12, alebo aj iný čas, tak sa parkovisko nejak neuvoľňuje. Jedine na Silvestra sa parkovisko uvoľní, lebo si ľudia dávajú autá preč aby im pyrotechnika nepoškodila autá...

A keďže tá predstava straší aj mňa, vravím, že Tebou navrhovaná úprava by za súčasných podmienok bola nevhodná. Ja som tiež za preferenciu MHD, ale nie za každú cenu.

pozri si tento príspevok #138697 ...tu som poskytol jeden možný spôsob riešenia spojenia DNV+Dúbravka+Patrónka na HL.ST. s pokračovaním do centra, Nív, Prievozu, Vrakune a do P.Biskupíc

lebo načo ich tam zbytočne držať v zápche, keď tam už bude električka? Ostane tam jeden pruh pre každý smer a trolejbusy by tam naberali iba meškanie. V tomto smere fakt buď nechať všetko ako je, alebo len električka.

práve preto, že som to celé vykreslil v jednej mape kde je už finálny stav trolejbusovej, električkovej a autobusovej siete + jedna metrolinka, takže nemôžem tu rozpísať všetky trate kam idú a potom ako si predstavujem obsluhu tých, ktorých oblastí. Je to na dlho, ale môžem ti poslať tú mapu a potom môžme diskutovať systémom,že budeš dávať otázky a pripomienky.

Ešte raz zopakujem, že tovja nadšená agitácia pre MHD má len jednu chybu - že tak agituješ len preto, že ty sám nemáš auto. V momente, keď sa naň zmôžeš, budeš škrečať opačne.

dosť kontrastne vyznieva to, že napr. na takej L88, alebo 96 som videl ako šofér osobne pomáha vozíčkarovi do autobusu (a kompenzuje tak dôsledky záhradníckých praktík v DPB...), oproti tomu šofér čo mu stačí akurát tak vysunúť plošinu sa na vozíčkara z vysoka vy... ?

áno viem čo by sa stalo, a predstava je krásna - idioti s autami by trčali v zápche a normálne zmýšľajúci ľudia by sa odviezli kapacitnou električkou! Samozrejme, že je to strašná predstava dokým budú dopravný podnik držať v hrsti idioti čo sa vozia od nepamäti autom a MHD im slúži iba ako kľúč k hlasom voličov. To je predstava, ktorá straší aj mňa, že by sa tá trať vybudovala, boli by vozidlá ale pri súčasnej schopnosti vedenia DPB a mesta by trať schátrala a vozidlá by nemali desiatky rokov náhradníkov...

keď si zoberiem, že dnešné električky dokážu odviezť naraz až 250 cestujúcich a to aj pri 6os/mxm a keď uvážim aj pri extrémne utopistickom faktore, žeby každé auto viezlo 4 ľudí (vzhľadom na to, čo ráno vidím, tak vidieť auto vezúce 2 ľudí je tiež rarita, tak číslo 2 postačí...), tak je to 62-63 áut. Jednoznačne som ja pre električku a na autá môžem z vysoka srať. Roky sa IAD ustupuje a na MHD sa serie. A vidno nejaké zlepšenie? Žiadne, vecí sú čím ďalej tým horšie a IAD si žiada stále viac a viac. Ale čo vyžaduje električková trať? Jednorázovo vyčleniť pre ňu priestor, financie, vystavať, raz za čas rekonštrukcia a električka nepožaduje ani žiadne parkovacie miesta v centre, neznečisťuje ovzdušie a argumenty o hlučnosti sú irelevantné a môže ich vysloviť akurát tak človek čo vyslovene stojí proti električke.