Discussion Forum › General Discussion

pozriem si aké má žemle jedna pekáreň a druhá, a podľa kvality výrobku vypíšem dva odlišné tendre, prípadne si zistím počet výrobkov predaných a do druhého tendra dám podmienku o predaní 10 000ks žemlí ak viem, že jedna pekáreň to spĺňa a druhá nie. Ešte môžem aj ako hlavný faktor do posudzovania tendra dať cena/ks.

Tak pre menej chápavých zopakujeme aj to, čo napísali: Chceš kúpit 100 žemlí. Z akéhosi Dunčoidného dovodu chceš, aby polovica z nich bola z jednej pekárne a polovica z druhej. Ako napíšeš podmienky tendra?

čo je vôbec lepší voz? Iveco Daily Way alebo Mercedes Sprinter?

nechápem ťa čo chceš počuť odo mňa alebo na čo presne narážaš v mojom príspevku.

Ak chceš počuť čo, tak by som v podmienkach tendra kládol dôraz na také kategórie aby mohol vyhrať ten autobus, ktorý chcem, teda poznať jeho parametre a nastaviť tender tak nejak - cena, dĺžka, kapacita, výkon,... DPB to už spravil tak, keď ušil na mieru tender pre SOR 10.5 C/BN

ja som aj bol v liščom udoli a mam aj fotky stade stoho dna zamestnancov mhd
?
?

Som ani nevedel, že DPKV usporiadal deň pre zamestnancov v Líščom údolí. ? Ale je pekné, že aj na toto myslia. Za minulého vedenia také niečo nebolo nie? ?

posli ich na mail niekomu z imhd timu. Najsi si tu kontakty.

Ta linka cestou isto "trosicku" zabludi do Karlovej Vsi ?

ja by som chcel pridavať fotky na imhd.sk

Povedz co chces vediet

je tu niekdo kdo mi poradi
a jee tu vobec niekto

az bude pan z. kandidovat aj do poslaneckeho bordelu v dubravke ?

povedali aj kedy? ? +- rok ?

V najnovšom Nastúpte, prosím spomínali, že minibusové linky sa budú rozširovať a najbližšie by mala pribudnúť v Dúbravke, no veď uvidíme ☺

1) Nevedel, lebo autobus nie je rožok, ktorý by mal cenovku.
2) Prečo s DPH, keď každý DP, ktorý poznám, JE platcom DPH?

Že to předsedovi bylo odsouhlasené...

No dobrá, ale Ikarusy 280 jsou pryč a nenahradily se ničím novým. Ještě v roce 2001 jich Bratislava měla určitě přes 100 kusů, ale od té doby se žádný kloubový autobus nenakoupil. Tak se ptám, jak je to možné? Buď se škrtaly spoje a prodlužovaly intervaly, nebo se na bývalá kloubová pořadí nasazovaly standardní autobusy.

Já psal hlavně o Petržalce a ta s 33 nesouvisí.

To záleží na tom, jakou cenu si zákazník vysoutěží. Pokud si dobře pamatuju, kloubová Citara nabízel před rokem Mercedes Praze asi za 10,5 milionu Kč vč. DPH - tedy za cca 400 000 €. Jestli pro Bratislavu o metr a půl delší Capacity stojí 585 000 €, tak je to teda kauf. ?

nehledě na to, že spoustu dodavatelů SORu je ze Slovenska.

Zatím máme v Praze prvních 25 kusů NB12 a svezl jsem se s nimi dvakrát.
+ perfektně odhlučněný motor
+ oproti Citybusům/Citelisům nadstandardní podvozek
+ nic v tom nevrže ani neskřípe
+ SOR NB12 - 9 700 kg a 194 kW motor, Citelis 11 200 kg a 180 kW motor. SOR má výkonný motor na malou hmotnost a je to znát - odpich to má super
+ má to mraky místa na stání a madla se dá chytnout všude

- nelíbí se mi
- sezení v nízkopodlažní části je opravdu hrozný
- 4 dveře jsou zbytečný
- je vidět, že je to lowcostový autobus (lišty, podhledy apod.)

Podtrženo sečteno, SOR je laciný, ale nijak výjimečně nvybočující autobus z řady. Pokud chce Praha koupit 250 tramvají 15T za 17-20 miliard Kč, je asi třeba se uskromnit u autobusů. Všehovšudy, cestujícím je nakonec jedno čím se vezou, hlavně že to jede načas, není to plný a nerozpadá se to.