m@rtin
Andrej:
škoda, že jsi byl v Praze v době, když nejezdí celé metro. Protože tramvají je nasazeno více, jelikož suplují metro a tudíž se nedostává 100% čistotě. V té Ostravě s tebou souhlasím. To je DP, který patří mezi ty nejlepší. Co bych mu vytknul je akorát to, že nemají tolik bezbariérových autobusů.
Citybusy jsou vozy staré. Začaly se vyrábět v roce 1995 a dnes je čas na jejich obměnu. Je v nich málo místa na sezení, ale právě se ukazuje problém ČR v. SK. Vy chcete zkapacitnit vozidla a my zase chceme zkapacitnit linku kratšími intervaly. Už sem to tu pasl. MHD nevozí dobytek, ale lidi. A je konkurent MHD. Tudíž MHD musí být i komfortní, proto nepříjímám to, že jsou vozy málo kapacitní kvůli rozesazení sedadel 2+2. Lidi si maj, kde sednout a ne se mačkat.
Jinak díky za pochvalu české MHD.
Co se týče těch rekonstrukcí tratí Českých drah. Jedná se o koridory po kterých budou jezdit zanedlouho rychlovlaky.
koridory:
1-Berlín-Ústí nad Labem-Praha-Pardubice-Brno-Vídeň
2-Varšava-Ostrava-Přerov-Otrokovice-Břeclav
3-Frankfurt-Plzeň-Praha-Pardubice-Olomouc-Ostrava
4-Berlín-Ústí nad Labem-Praha-České Budějovice-Rakousko
První koridor je z 90% hotový a rychlovlaky by po něm mohly jezdit od nového grafikonu 13.12.2004.
Druhý koridor je z 60% hotový
Čtvrtý se začne stavět brzy a třetí po dokončení 2.koridoru.
Rychlovlaky jsou typy 680 Pendolino, první rychlovlak převezmou ČD letos v březnu (3 měsíc). Snaha je, aby bylo všech 7 rychlovlaků nasazeno do mistrovství světa v hokeji v roce 2004, které se bude konat v Praze a v Ostravě. Právě mezi těmito městy mají rychlovlaky jezdit při konání šampionátu.
Koridor je rekonstrukce tratě na provozní rychlost 160 km/hod a místy zkušební rychlost 230 km/hod. Na trati jsou vyměněny koleje, podloží pražce a postaveny nebo rekonstruovány nové zastávky. Bylo také dost tratí přeloženo-postaveny nové tnely nebo mosty. Má to, ale samozřejmě i svůj háček. Koridory mohly být už hotové nebýt průtahů se stavbou, ajk je v našich krajích zvýkem
. Tak či onak je to úspech ČR, jelikož se staneme první postkomunistickou zemí, kde budou jezdit rychlovlaky. Více na
www.mujweb.atlas.cz/www/ringhofer/kindex.html
J:Tebe prostě nepřesvědčí nikdo. Ikdyby ti spoustu lidí řeklo, že je MHD v Bratislavě katastrofální. Stejně si budeš tvrdit své. Jediné, jak tě vyléčit ze sna DPB je, aby jsi vyjel za hranice Bratislavy.
Nepsal jsem, že máte problémy s Ikarusy, ale to, že je máte po čtyřech letech v hrozném stavu. To neznamená, že jsou poruchové, ale pro cestování děsné. Zkrátka DPB neví co je hadr na podlahu, vysavač a myčka. Toť vše.
P.S. Už jsem ti kolikrát psal, že nemůžeš srovnávat západní Evropu, kde bylo 40 tržní hospodářství se zeměmi bývalého RVHP, kde se živil Sovětský svaz! Proto porovnávat Vídeň s Prahou nelze. Ikdyž v roce 2005 bude např. Ruzyňské letiště větší než Schvechat ve Vídni s kapacitou 12 milionů osob ročně. A metro má Praha také modernější.
Juro: J(ovi) stačí, aby vozidlo mělo průhledná okna a na podlaze nebyly nánosy bahna. Pak vůz považuje za čistý
To, že v autobusových garážích nemají vysavač na čalouněná sedadla je holý fakt. DPB tím nesplňuje hygienické předpisy.
škoda, že jsi byl v Praze v době, když nejezdí celé metro. Protože tramvají je nasazeno více, jelikož suplují metro a tudíž se nedostává 100% čistotě. V té Ostravě s tebou souhlasím. To je DP, který patří mezi ty nejlepší. Co bych mu vytknul je akorát to, že nemají tolik bezbariérových autobusů.
Citybusy jsou vozy staré. Začaly se vyrábět v roce 1995 a dnes je čas na jejich obměnu. Je v nich málo místa na sezení, ale právě se ukazuje problém ČR v. SK. Vy chcete zkapacitnit vozidla a my zase chceme zkapacitnit linku kratšími intervaly. Už sem to tu pasl. MHD nevozí dobytek, ale lidi. A je konkurent MHD. Tudíž MHD musí být i komfortní, proto nepříjímám to, že jsou vozy málo kapacitní kvůli rozesazení sedadel 2+2. Lidi si maj, kde sednout a ne se mačkat.
Jinak díky za pochvalu české MHD.
Co se týče těch rekonstrukcí tratí Českých drah. Jedná se o koridory po kterých budou jezdit zanedlouho rychlovlaky.
koridory:
1-Berlín-Ústí nad Labem-Praha-Pardubice-Brno-Vídeň
2-Varšava-Ostrava-Přerov-Otrokovice-Břeclav
3-Frankfurt-Plzeň-Praha-Pardubice-Olomouc-Ostrava
4-Berlín-Ústí nad Labem-Praha-České Budějovice-Rakousko
První koridor je z 90% hotový a rychlovlaky by po něm mohly jezdit od nového grafikonu 13.12.2004.
Druhý koridor je z 60% hotový
Čtvrtý se začne stavět brzy a třetí po dokončení 2.koridoru.
Rychlovlaky jsou typy 680 Pendolino, první rychlovlak převezmou ČD letos v březnu (3 měsíc). Snaha je, aby bylo všech 7 rychlovlaků nasazeno do mistrovství světa v hokeji v roce 2004, které se bude konat v Praze a v Ostravě. Právě mezi těmito městy mají rychlovlaky jezdit při konání šampionátu.
Koridor je rekonstrukce tratě na provozní rychlost 160 km/hod a místy zkušební rychlost 230 km/hod. Na trati jsou vyměněny koleje, podloží pražce a postaveny nebo rekonstruovány nové zastávky. Bylo také dost tratí přeloženo-postaveny nové tnely nebo mosty. Má to, ale samozřejmě i svůj háček. Koridory mohly být už hotové nebýt průtahů se stavbou, ajk je v našich krajích zvýkem
. Tak či onak je to úspech ČR, jelikož se staneme první postkomunistickou zemí, kde budou jezdit rychlovlaky. Více nawww.mujweb.atlas.cz/www/ringhofer/kindex.html
J:Tebe prostě nepřesvědčí nikdo. Ikdyby ti spoustu lidí řeklo, že je MHD v Bratislavě katastrofální. Stejně si budeš tvrdit své. Jediné, jak tě vyléčit ze sna DPB je, aby jsi vyjel za hranice Bratislavy.
Nepsal jsem, že máte problémy s Ikarusy, ale to, že je máte po čtyřech letech v hrozném stavu. To neznamená, že jsou poruchové, ale pro cestování děsné. Zkrátka DPB neví co je hadr na podlahu, vysavač a myčka. Toť vše.
P.S. Už jsem ti kolikrát psal, že nemůžeš srovnávat západní Evropu, kde bylo 40 tržní hospodářství se zeměmi bývalého RVHP, kde se živil Sovětský svaz! Proto porovnávat Vídeň s Prahou nelze. Ikdyž v roce 2005 bude např. Ruzyňské letiště větší než Schvechat ve Vídni s kapacitou 12 milionů osob ročně. A metro má Praha také modernější.
Juro: J(ovi) stačí, aby vozidlo mělo průhledná okna a na podlaze nebyly nánosy bahna. Pak vůz považuje za čistý
To, že v autobusových garážích nemají vysavač na čalouněná sedadla je holý fakt. DPB tím nesplňuje hygienické předpisy.
). Londyn na tom bol inak! =:-P
Turbo
Dnes som calak na Racismye na hocico k Zimaku. Naraz dosli 61 (Ik280) a 74 (Vrakosa B 741 CNG). Nastupil som na 74-ku. Na Trnavskom myte nas dobehla 204-ka, netusim odkial sa vzala. Ale asi to bude tym, ze sme cakali na svetlach pred zastavkou, teda mala cas dobehnut nas. Zo zastavky sa 61 posunula do druheho pruhu, my za nu. 204-ka sa natlacila vedla 61-tky. Naskocila zelena. Trolejbus zmizol v krizovatke. Cez 61-tku som nevidel dopredu, ale isl sme normalnou rychlostou - teda na autobus. Pozeram, pozeram, nikde ten trolejbus nevidim, tak teda musel byt pred nami. A tam je ta "hyperexkluxivna" vzdusna krizopvatka, cez ktoru sa vodicisuchcu 15 km/h, dalej je tam ten staty kriz, cez ktory sa tiez vlecu 15 km/h. Na moje pocudovanie ziadne brzdenie ani spomalovanie nebolo. To znamena, ze ten trolejbus bol uz daleko pred nami, pripadne ze cez tie krizovatky siel rychlo (oni to vydrzia). Hmm, pri Zimaku som vystupil zo 74-ky (treite vozidlo v poradi) a isiel dopredu. Trolejbus sa uz rozbiehal zo zastavky, so 61-tky este vystupovali ludia. Ak stihol zelenu na Bajkalskej (co asi stihol), tak 61-tku paradne predbehol. Na Racku bol este jedny svetla za nou a uz na Bajkalskej je jedny svetla pred nou. Tomu hovorim vykon! Teda nie je vzdy vsetko zavisle na vrchnom vedeni, ide najma o vodica a co dokaze spravit. Upozornujem, ze 61-tka nesla nejako extra pomaly, my sme isli za nou v 74-ke a vobec sa mi nezadlo ze sa suchceme. Skoda ze som na Racismyte nepockal na tu 204. To mohla byt parada ist s nou k Zimaku...