Discussion Forum › General Discussion

Schválne teda keď začne jazdiť víkendová 22. Si povieme potom. Kto by kedy povedal, že víkendová a sedlová 96 bude využitá keď vždy bola 96 špičkový spoj,že? A predsa sa to oplatí ju nechať premávať aj v sedle a cez víkendy!

Môžem ti ho poslať teda, mám to v Exceli spravené. A v čom je prehľadnejší, ten čo BID navrhuje? Môj rovnako zachováva oblastné označovanie. Či ty potrebujem mať okolo jednej linky 20 čísel voľných aby si ju našiel či ako?

nepripadá ti že si troška mimo? výlety na sandberg? do tesca? kvôli tomu budeme zavádzať víkendovú L22? tvoj argument čo sa týka návštev nemocnice a firiem je pekne od veci, lebo asi ťažko by tam niekto chodil cez víkend

A načo by si chcel použiť tých zvyšných 600 čísel, keď nie je podľa Teba žiaduce ich zaberať? Linky navrhované BID sú podľa môjho názoru prehľadné a nevidím dôvod tento návrh meniť...

Ano, mechanicky si zapamataju cisla. Ale bude v tom urcity system a niekedy to moze pomoct. Keby sme mali ine vyuzitie pre tych 600 cisel tak nic nepoviem, ale aj tak budu prazdne, tak preco ich nevyuzit?

Tebe sa zda byt logickejsie cislovat to podla okresov ako podla smerov? A nenapisal si kusok nad tym, ze oblastne cislovanie je vlastne zbytocne?

211 by musela zachovat.

Ja sa pytam na co je dobre aby cestujuci z cisla linky vedel vycitat oblast, koncentricku vzdialnoest od BA a cislo obce... pretoze dam ruku do ohna ze 95% sa mechanicky nauci cisla, ktorymi budu cestovat a prilezitostni cestujuci budu radi ze im dojde ocislovany autobus....

v tomto suhlasim z duncom... zabrat 600 cisel 43 linkami je naozaj zvrhlost... a druha zvrhlost je ta, ze to nie je zhodne s okresmi + mikroregion d. luzna

Ten od BID je lepsi, prehladnejsi. Na tvojom nevidim nic co by bolo lepsie.

Pre tcýh ľudí bohate stačí linka 211 v 30-minútovom intervale.

Re #125629 21Tr: Linky 211 a 32 majú cez víkend rovnaký interval, tak neviem o čom rozprávaš. Navyše trolejbus jazdí cez víkend v podstate zadarmo (len za plat vodiča), tak nevidím dôvod nahrádzať ho autobusom, ktorému treba platiť naftu/plyn. Linka 32 nemá kľúčovo prepájať DD a Karlovu Ves s Kramármi, ale skôr s Hlavnou stanicou a už druhá vec je, že najkratšia trasa vedie práve cez Kramáre...

A henten zmätok od BID? Normálne sa to dá uložiť do radu 200-299 aj s tým, že by sa zachovalo oblastné označovanie, takže by boli spokojní aj fanúšikovia oblastného označovania a rovnako aj označovania po poradí.

Ja sa pytam na co to bude dobre.

Ta obojsmerna stopa priamo k Vojenskej nemocnici mohla byt priprava na predlzenie smer nemocnica Rasochy. Kedysi mali Dubravcania aj Petrzalcania zabezpecene spojenie s Kramarmi s L37,ktora vozila poriadne baliky. No nebola este funkcna nemocnica Antolska a ani trolejbusove vedenie na Sancovej. Tiez by som bol za vikendovu prevadzku L22 aspon v 30min.intervale.

Nepripadá ti úchylné číslovať 43 liniek BID v šiestich stovkových radoch?! Praha do ktorej sa rozliezajú prímestské busy na všetky svetové strany to má nacpané v 300-499. Myslíš, že kto na Záhorí bude vedieť, že mu tam chodí 249 preto lebo jeho dedina je v nejakej oblasti 240? Tieto drbnuté číselká sú hračky pre takých čo robili nedávno návrh MHD pre BB ? Vidíš aj ty sám, že sa tie spoje z jednej oblasti dajú normálne uložiť do jednej dvadsiatky čísel s rezervou pre spoje zo susedného kraja, prípadne iných dopravcov.

Opat ti kladiek tu istu otazku - v com je tento navrh lepsie ako BID?

Zdar. V príspevku, je odpoveď na tvoj príspevok, ktorú ti píšem ešte raz po doriešení tvojej otázky. Došiel som na spôsob akým by sa dalo číslovanie prímestských liniek spraviť tak, aby sa dali do neho začleniť neskôr aj linky TSK, ktorí zasahujú do BSK. Rozpísané nižšie :
a) 200-219 : smer Záhorie (6 čísel voľných)
b) 220-239 : smer Pezinok, Trnava (11)
c) 240-259 : smer Senec, Galanta (10)
d) 260-279 : smer Šamorín, Dunajská Streda (12)
e) 280-289 : smer Rajka, Mosonmagyárovár (9)
f) 290-299 : smer Kittsee, Hainburg (9)

Do zátvoriek som vpísal koľko čísel ostáva pre očíslovanie liniek iných dopravcov, čo by mali záujem integrovať svoje spoje do BID.

Neprekvapilo by ma ani, keby sa p. Záhradník raz stal aj primátorom Bratislavy či predsedom BSK. ?

Presne tak. ? Ja som sa k tejto téme už vyjadril aj v príspevku #123771 .

1; Inak by ma zaujímalo, kedy je v pláne vybudovať tú druhú trolejovú stopu. Nejak sa o tom v médiách už dávno nič nepísalo...

Zároveň nechápem, prečo bola v minulosti trolejbusová trať na Patrónke vybudovaná ako jednosmerná. A ako obojsmerná bola vybudovaná tá okolo rodinných domov na ulici "Po Železnej studienke / Pri Suchom mlyne".

2; Vtedy ešte nebola Patrónka významný prestupný uzol ALEBO bol na to nejaký opodstatnený dôvod ALEBO vtedajší kompetentní "nerozmýšlali trochu"?

Re #125633 21Tr: Hehe, zaujímavé tipy, vyzerá to, že pri Záhradníkovi je naozaj reálne, že po čase sa dostane napr. do zdravotníctva či rovno na ministerské kreslo napr. na to Ministerstvo financí. A možno raz z neho bude nový slovenský premiér alebo prezident. ?

Takym ludom ako ty sa hovori "Samonasieraci" ?

NEPOVEDAL som ze 22 NIC NESPAJA ani nic ine iba vravim ze 32 SPAJA nejake casti!

A po 2 radsej sa nebudem pliest do trasovania liniek lebo poviem mozno nejaku chujovinu a aj tak to nikto s DPB nebude vidiet

A 22 nespája nič??? Aha, tebe tam stačia Dlhé diely... A koľko liniek robí spojenie Kramárov v Dúbravkou a DNV + k tomu ešte zarátaj prestupujúcich z Lamača. Či si myslíš, že nemocnica a poliklinika na Kramároch sú rezervované pre ľudí z DD alebo, že ich Záhradník kúpi? Ani by som sa nedivil, nakoľko opruzoval v STV, teraz DPB, zakrátko ho čakám v zdravotníctve, potom na železnice by zapadol celkom dobre a potom ešte by mohol radiť ministrovi financií.