Discussion Forum › General Discussion

Vladimir> ja viem ze 10 jazdila z Jurajovho dvora (ved aj cez Vianoce jazdila) a ze 13 jazdila z Hl stanice po Nam.L.Štúra! Len som ju dlho nevidel a namiesto nej som videl všeliaké X1,X3,... (vcera 507/ alebo to bola 407?)

A dakjujem za vysvetlenie oblastneho cislovnia, rozmyslal som, ze to bude asi tak, ale niektore tie liny mi nesli do hlavy (ako spominate 37) tak vidim, ze sa im to trocha vymklo. Mi pripada ze 10kova sustava im nestaci by mali pouzit pismenka: eliny A,B,C,D,E...

autobusy BA,BB,BC,BD,BX,BZ, ZZ,zzz

121ka ma napadla, najlepsie by bolo
21>VW Nivy
121>M.Marecka - Nivy
421>M.Marecka - HlZST
621>VW - HlZST
221> by chodil posilovy trolejbus(uz by nechodil k cin.Ruzinov), ktory by sem chodil len keby mal baterky

TeBeCe> na omše!

Kockac> Ahaaaaaaa! uz chapem, to light mi povedal jeden clovek, tak som myslel. Takze u LPG je mensie riziko vybuchu, ako u CNG.

Vdaka

Martiner, sam si zametacie auto... ;))

Igorko: moje male zlate, videl si niekde aby sa na normalnej elektrickovej trati dopravovali ludia do elektricky eskalatormi ? Nemyslim z podchodu, alebo na most. POkial ja viem, ELEKTRICKA je vozidlo, ktore beha po zemi (povacsinou) a nemyl si to s Alwegom, alebo rychlodrahou ineho typu, alebo metrom (vies, to je zas take zakopane hlboko v zemi), alebo niecim podobnym. Sa spamataj a uz tu nekydaj na seckych furt. Si to po sebe citas ? Tvoje prispevky vyznievaju stylom "Seci ste *****i, len ja sa vo vsetkom vyznam." Presne takto to vyznieva. Sa nauc najprv rozlisit elektricku (v BA behaju) od autobusu a potom sa mozme povypravat... Btw. s tym trafakom si tiez strelil. ;)))))

btw odhrnanie.. urcite ste si vsetci vsimli, ze aj ked odhrnac prejde, na ceste ostane este kopec sypkeho bordelu (ten neskor zamrzne a mame klzisko). Kvalita bratislavskych ciest lepsie odhrnanie neumozni. Sialeny napad - co takto nasadit zametacie auta?

Martiner opakujes sa.

Je rozdiel ked nejaka linka existuje a ked je prevazdkovana. Linka 13 stale existuje (jej trasa bola schvalena na magistrate a nebola zrusena). Pisali asi mesiac dozadu v Pravde, tusim to nazyvali "licencia".

Martyk: a ešte niečo BA leží na vodnom zdroji strednej európy (tak ho volajú odborníci) a smie sa používať iba normálna sol a štrk resp. piesok. Nič drastickejšie. Dokonca dva roky bol životným prostredím zakázaný posyp aj solou tuším 94/95 alebo 93/94

Martyk: Neviem ako je možné, že vyhrievané výhybky zamŕzajú. Tých šesdesiat cm bolo že na území BA sú také záveje nie na kolajách keď tam jazdia eliny - logika. Ja si len pamätám spred dvoch dní, že sa zo všetkých výhybiek ktoré dnes zamrzli parilo - takže boli teplejšie ako okolitý vzduch. Na cestách sa sype štrkom a odhŕňa a za pätnásť min. je to to isté. Mňa proste len naštval ten povyšenecký tón ktorý Pražania majú a napr. na to nadáva aj môj ujo z Pardubíc. A hlavne po povodniach-keď sa išli zvyšovať dane len aby sa Praha dala do poriadku.
Áno údržba je hrozná, ale keď magistrát šetrí v DPB kde sa dá ale vyhodí milióny za blbosti. Niekto tu z diskus mi hovoril, že servisákom strhli prémie za to, že objednal viac súčiastok na opravy - je to normálne?! A ešte na magorioráte je i... ako Lúnaxáček. Je toho veľa, ale naozaj nemám rád ten povyšenecký tón, ktorý bolo veľmi cítiť. Nacionalistické vášne - žiadne z mojej strany neboli. O Čechoch si myslím svoje (ani dobré ani zlé) ste taký aký ste, my sme iný podľa mňa lepší. To je všetko. To že kvapká olej je v pohode iž si išiel v I280 ktorému časť výfukových plynov išlo dovnútra - ja som to nazval služba pre toxikomanov.

Hehe - toto musite vidiet.
http://www.sme.sk/clanok.asp?vyd=20030111&cl=780463

Sa cudujem, ze niektori uz pozabudali na este pomerne nedavne trasy elektrickovych liniek:
10: Jurajov dvor - Vajnorska - Spitalska - Nam. SNP - Obchodna - Vazovova - Vajnorska - Jurajov dvor (predtym dlhe roky po Spitalskej na Nam. L. Stura)
13: Hlavna stanica - Obchodna - Nam. SNP - Nam. L. Stura (az po jej zruseni sa linka c. 1 presmerovala cez Kamenne nam., dovtedy jazdila priamo cez tunel)
14: Hlavna stanica - Vazovova - Vajnorska - ZST Nove Mesto.
A DOKONCA boli casy, ked bratislavske ulice brazdila aj elektrickova linka c. 15:
Hanulova - Safarikovo nam. - Spitalska - Vazovova - Spitalska - Jesenskeho - Hanulova (!)

Neoplan: Oblastne cislovanie > povodny zamer sa nepodarilo 100%-ne zrealizovat:
A. cislo na mieste desiatky malo prezentovat MC, ktoru linka v prevaznej miere obsluhuje
B. cislo na mieste jednotky malo prezentovat tu druhu MC
Cisla by teda mali byt kombinaciou mestskych casti, ktorym boli pridelene cisla 0-9, pricom Petrzalka a Stare Mesto maju pridelene dve cislice. Petrzalka je rozdelena na sever - c. 8 a juh - c. 9 (vymedzenie zhruba Kutlikovou a Pajstunskou ul.). Stare Mesto ma pridelene cislice 0 a 1, pricom 0 mala znacit ukoncenie pod Novym mostom (preto linky c. 30, 70, 80, 90) resp. v jeho blizkosti (Safarikovo nam. - linka c. 50) a cislo 1 malo byt sever centra t.j. zhruba hlavna stanica, Sancova, Racianske a Trnavske myto a pod. (preto 21, 31, 41, 51, 61, 81).
Podla tejto schemy teda linky jazdiace na Trnavku (a do jej okolia) su oznacene spravne:
61: Letisko (6) - Hlavna stanica (1)
63: Bojnicka (6) - Lamac (3)
65: Technicka (6) - Raca(5)
67: Jurajov dvor (6) - Vinohradnicka (7)

Zaujimavostou je, ze v zmysle tejto teorie su kratke napajacie linky, ktora premavaju spravidla v ramci jednej oblasti vecne odsudene na cisla, ktore su nasobkom jedenastky:
22 - z DNV do Dubravky
33 - z Kutlikovej na Molecovu
ex 55 - z Race k masokombinatu
77 - od Slovnaftu k spalovni
88 - Safarikovo nam. /privrime oci/ - Ovsiste
ex 99 - z Antolskej do Jaroviec

Povodne do systemu mali byt zakonponovane aj trolejbusy, no napokon sa od toho upustilo. Ani povodna uvaha s cislom druhej oblasti na mieste jednotky (prve cislo zprava) sa castokrat nedalo realizovat (napr. cislo nezvysilo pre Zahorsku Bytsricu lebo mala by mat 30, linku Slovnaft - hl. stanica lebo mala by byt 71 a pod.). Napokon sa od bodu B. upustilo a cestujucim sa ako smerodajny predstavil iba bod A. Precislovanie sa nedokoncilo, resp. posledne precislovane linky sa uz precislovavali nelogicky, inak by vlastne:
linka c. 20 mala byt 23
linka c. 22 mala byt 123
linka c. 28 mala byt 22
linka c. 29 mala byt 20
linka c. 39 mala byt 36 a pod.
ZAVER: Orientovanie podla obidvoch cislic teda zvacsa plati, no niekedy nie, preto oficialne sa orientujeme len podla cislice na mieste desiatky.

Neoplan>
A co tak najuspornejsia a najefektivnejsia verzia: linka c. 121: Milana Marecka - Hlavna stanica?

Elektricky mali mat povodne od 1.1.2000 celkom zmenene trasy, resp. zmenene oznacenia, ale napokon sa to nerealizovalo. Mali vzniknut linky c. 1 - 10.
V sucasnosti su v BA linky c. 1 - 14. Neobsadene su c. 10 a 13, pricom cislo 10 sa historicky viaze s cimkolvek co konci na Jurajovom dvore (myslim, ze v niektore dni v roku po trase byvalej 10-ky jazdia posilove spoje) a cislo 13 je zasa uz tradicne sponica hlavnej stanice a Nam. L. Stura. Cislo sa aj po zruseni linky c. 13 pouzilo viackrat v pripade vyluk a pod. na tejto trase - bratislavskym cestujucim je oznacenie zname a netreba vymyslat ziadne X1 a pod.

#12483> samozrejme, ze 13 jazdila aj pravidelne, a to dost dlho ak si dobre pamatam...
btw. 10 este jazdieva...24.12.

To J:
Nenadávám. Konstatuju.
Jeden příklad. Byl jsem v létě v Bratislavě a dostal jsem so v JD do kanálu. pod jeden vůz. Převodovka byla celá od oleje a dokonce z ní na tom kanálu ukáplo. Dělal sem blbýho a ptal se těch lidí, co tam byli, jestli to nevadí. "To je ešte dobré." byla odpověď. Skoro denně tady diskutuje svědek týhle události.
A já ti k tomu řeknu už jenom tohle. Asi 2,5 roku jsem pracoval v depu vozovny Hloubětín v Praze. Za tu dobu jsem vyvázal několik podvozků, ze kterých unikal olej mnohem méně. Ty podvozky se právě kvůli úniku oleje mnohem menšímu, než jaký je v Bratislavě dobrý, posílal na opravu do ÚD.
Nebudu to komentovat jinak, než konstatováním, že údržba vozidel v DP Bratislava je katastrofální. A mimochodem možná lepší, než v DP Plzeň.
Co se týká údržby tratí, to vidíte sami. Nechci zde ani jinde vyvolávat žádně nacionalistické vášně. Někteří zde mě znají osobně a vědí, že diskuze na toto téma nikdy nevedu. S Prahou srovnávám prostě proto, že tady bydlím a vidím ten rozdíl. Máš pracdu, že bordel je tady jak na magorstrátu i v DP děsivej, ale tahle diskuze jaksi není o něm. Magorstrát sežene a ochotně vysolí 5 miliard na opravu metra, protože z toho vlivné osoby budou mít a mají koneckonců taky máslo na hlavě. Taky vidím, jaká je metro černá díra na peníze a spoustu dalších věcí.
A závěje na výhybkách? To je řádná blbost. O co se tam sníh asi zachytí, aby se vytvořila závěj 60 cm vysoká? Ať už je výhybka zadlážděná nebo ne, tak jí vadí sníh, který na ni spadne a drží se na ní. Pokud fouká vítr, tak z výhybky sníh odfoukne někam, kde se ten sníh zachytí. A pokud nějaký sníh zůstane ve žlábku, tak v jiných městech (třeba v Kyjevě, Katowicích nebo taky v Moskvě, ať se nečertíš, že dávám pořád za příklad Prahu) mají řiči košťátka a při hustém sněžení prostě z výhybek sníh vymetají. Jsou přece placeni od toho, aby dojeli po správné trase na správnou konečnou, ne?
Tak a teď několik otázek proč DP Bratislava výhybky, které ty označuješ za vyhřívané rozmrazuje propanbutanem?
To asi pán bůh chtěl Bratislavany vytrestat za jejich hříchy, že zařídil, aby perfektně udržované vyhřívání výhybek najednou přestalo fungovat a aby nikdo nebyl schopen zajistit stálý posyp výměn materiálem, který nezamrzne ani při -8°C, při kterých již klasická súl spolehlivě zamrzá. A do stavu, kdy nelze přestavět zamrzne pouze výhybka plná vody nebo bláta. To je taky nějaký přírodní úkaz nebo boží vúle, že voda z výhybky neodteče do kanalizace odvodňovacími kanály, která v ní zajisté jsou?
Já osobně jednou pro zábavu projížděl smyčku v Hloubětíně po nepojížděné koleji, kde bylo spousta sněhu. Schválně jsem tam zastavil a otevřel si dveře, abych viděl, kolik je tam sněhu. Byl asi 15 cm nad podlahou KT8D5. Tu tramvaj jsem potom v pohodě rozjel a zbytek smyčky projel. Dneska bych si za to nakopal prdel, aly tenkrát jsem byl ještě mladej a blbej. Ale vyplývá z toho, že i v takovém sněhu se dá jezdit. Koneckonců v Moskvě, v Petrohradě anebo v Torontu jezdí tramvaje v mnohem horších povětrnostních podmínkách. A jezdí tam dokonce po pravidelných trasách atd. atd.

Ups, miesto 37 som mal napisat 74, to je lepsi priklad.

Neoplan:
Ad oblasti: castokrat je to druhe cislo vycucane z prsta (35) alebo historickych dovodov (29, 39), ale pri vozoch, co obsluhuju alebo zachadzaju do 2 oblasti je to niekedy cislo druhej oblasti, napr. 83 severna Petrzalka - Dubravka, 63 Trnavka - Lamac, 67 Trnavka - Vrakuna (? nepamatam si presne), 31 Mlynska dolina - centrum etc. Zial, neda sa na to spoliehat (37).
Ad plyny: Pokial ja viem, su to Liquid Propan Gas (tekuty propan) a Compressed Natural Gas (stlaceny zemny plyn).
Ad cisla elin: Pokial viem, eliny sa neprecislovavali uz pekne davno. 10 chodila z Jurajovho dvora tusim do centra ci na stanicu, 13 mozes obcas vidiet pri vylukach medzi stanicou a Safarikovym namestim, ale neviem, ci jazdievala aj pravidelne. Mozno je vynechana z povercivosti. (Hadajte, ake cislo nasleduje po 12 vo Formule 1...)

Ludia, prosim este mi vysvetlite, co to znamena CNG (plynovy pohon, to viem ale aky?)
Viem ze LPG znamena Light Propanbutan Gas, cize lahky propanbutanovy plyn. Ale CNG? to je aky Gas?

J: Čo je podľa Tvojej sestry v pražskej MHD "na pažu"?

Kockac: Pri tom financovaní DPB to inak ani nemôže byť, ale pri fin DP v Prahe tak potom je to tam tiež na pažu, aspoň to čo som počul od sestry.

Samozrejme nie všetkých zástavok ale ako som to tak rátal, bolo by ich aj takých 10 +/- (skôr +) z Dúbravky do Rače a prejazdou ajajááj. No tak veru.

Neoplan: Tak sú tu tie 21Tr alebo to bolo na linku číslo 21, ja tomu nerozumiem.