m@rtin
Reply on: MiroBA #123393:
Vždyť píšu, že cena byla hlavním kritériem. Já jen, že pokud by se SOR nepřihlásil, koupila by Praha nejspíš Citara, která skončila na druhém místě. A musela by jich koupit taky 620+100 kusů, když na ně vypsala tendr.
DP vybera na jízdném asi 25%, zbytek doplatí město. Rozpočet DP je ročně asi 8-9 mld. korun.
Nechytejte se tady té podpory domácího průmyslu. Ten něměl absolutně žádnou prioritu. Já jsme chtěl jen napsat, že v době kdy jedna fabrika za druhou propouští by bylo politicky těžko stravitelný koupit autobusy z Německa.
A k otázce, co se bude vyřazovat. DP Praha má ve vozovém parku cca 1200 autobusů. Do roku 2006 se ročně nakupovalo kolem 100 autobusů, což při životnosti 12 let/autobus znamenalo průměrné stáří 6 let.
V současné chvíli jezdí v Praze 400 nízkopodlažních autobusů (Citybus, Citelis, E-91), 434 autobusů řady 900 a zbytek jsou generálkované Karosy B732.
V letech 2007 a 2008 přišlo do Prahy jen 12 nových autobusů, přičemž potřeba byla kolem 200 autobusů. Proto je v tuto chvíli akutní nedostatek vozů a spěchá s megadodávkou, která možná bude ještě urychlena a namísto 8 let se 720 autobusů odebere během následujích šesti let. Magistrát původně počítal s tím, že se po otevření metra do Letňan (2008) ušetří několik desítek autobusů a nebude třeba žádné nové kupovat. ROPID, ale nechal těmito autobusy po otevření metra posílit linky v jiné části Prahy, proto se nakonec neušetřil ani jeden vůz.
(aby sa ulahodilo tym co vadi ten hrb)
MiroBA
Ja teraz zmienim môj všeobecný postoj k SORu aby nevznikali príp. krivdy.
Podľa mňa je SOR hlavne alternatíva pre nízkorozpočtové dopravné podniky, malé mestá a pre trhy smerom na východ od SR. Resp. podniky ktoré sa rozhodli ušetriť -v čase finančnej krízy sa rozhodla apoň podľa mojej domienky aj Praha. Ak sa mýlim, kľudne nech mna niekto opraví.
Výhoda je predodovšetkým pre odoberateľov v zaujímavom pomere kvalita / cena. Zase taký Mercedes má určite predsa len iný cveng ale zároveň je zase aj o dosť drahší.
Ono aspoň v kategorií štandardnej dĺžky (+-2m) je to dobre osvedčená a spoľahlivá značka po stránke funkčnosti, tak nie je najmenší dôvod ho nenakupovať aj v Prahe. Aj keď, priznám sa ma to trocha zaskočilo.
No podstatne horšie je to už z dizajnom -tam veru sa moc návrhár nepotrápil -hlavne low-entry rada BN. Predsa nechať taký hrb a nezakrýtý je trocha lajdáctvo -trocha moc.
Aspoň oplicky by som sa to snažil zakryt nejakou lištou alebo pod. Voľačo lepšia je rada NB ale aj tak vo všeobecnosti mi trošku prídu skoro všetky typy s takým akoby hračkárskym vzhľadom. Zatiaľ asi najvydarenejší typ dizajnovo je tá nová verzia NB18.
A ešte jedna vec, ktorá mne osobne vadí, že aj tohto výrobcu zhrabla finančná skupina J&T, nakoľko ja nie som vôbec zástancom takýchto žraločích spoločností. Tu tiež presne neviem celkom majetkové pomery, lebo som aj niekde začul, že vraj to ani nevlastnia, tak kto vie o tom viac, kľudne to tu može objasniť.