Discussion Forum › General Discussion

Keby sa chcelo nikde nie je dané, že ten t-bus nemôže raz za 8 - 10 minút prejsť Hodžko povrchom.

Hm tiez nie zly napad. Trosku by bol problem so zastavovanim na Hodzku...

Však som napísal "ansámbel".

To však potom treba defenestrovať nielen oného drúka na DP, ale aj pána Kadnára či Cíleka, ktorí si tieto "drúkoviny" veľmi rýchlo osvojili, bez akejkoľvej snahy zvážiť veci komplexnejšie a aspoň počúvať aj iným argumentom.

Jo, 100% souhlas. co se týče povedených Kotasovin.

Hej, Mühltal mal byť zatrolejovaný už dávno. Ale keď nejaký drúk na DP vypočítal, že km trolejbusu je o 15,- SKK drahší ako autobusu - čo sa dá s takým ansámblom robiť? Ja by som mal len jedno riešenie - defenestrovať, najlepšie z UFOkaviarne na Novom Moste SNP.

Lepšie zatrolejovať po Nám. 1. mája a spojiť s 208.

Práve vyšetrenia považujem za opodstatnené na poskytnutie zľavy.

Nemohu si pomoct, ale 15T je dle mého hlediska již třetí dopravní prostředek v řadě, který se Kotasovi mimořádně povedl. 1 - začátek 90. let 22Tr, 2 - druhá pol. 90. let M1, 3 - 15T.

Jistě, každý má subjektivní pohled na věc, ale design se dnes většinou podřizuje technickému zadání. U 15T šlo o koncepci podvozků a pohonů prvořadě až následně po té se na to namaloval xicht. A i ten se podle mých pocitů vydařil skvěle.

Letadla by také mohla vypadat lépe, kdyby neměla křídla... A toho prostoru, kolik by se na letištích ušetřilo.

Ja suhlasim Tie transparenty povazujem za blbost, ale inak sa mi to paci.

podla mna je to megablbost miesto toho by mohlo byt 10 mensich tabul o dostacujucej velkosti ja nepotrebujem mat ciel a odchod linky v mojej velkosti staci mi nejaky ledkovy arial 100ka

Tie tabule su blbost, to suhlasim, ale inak sa mi to riesenie paci

Vydrz a bude Ak to nedam do zajtrasej polnoci, urguj to, je mozne ze zabudnem

6 spojov za hodinu v kazdom smere je podla mna dost ked vezmeme do uvahy potencialne zvysenie kapacity po zatrolejovani Mlynskej doliny (mozne nahradenie liniek 30 a 37 v useku NM - Patronka trolejbusom).

Tak si to skús prepočítať. Oni do toho vstupujú aj iné faktory.
Áno, design je dôležitý. Ale na rozdiel od teba a Kotasa zastávam názor, že by nemal ísť PROTI užívateľom.
Škoda 15T je strašná? Podľa mňa práve 15T a metro M1 sú najpodarenejšie Kotasove diela, ale ty evidentne musíš ísť proti prúdu, tak si poslúž.
Mimochodom, 109 E NIE JE Kotas ale Porsche...

Ale ty nikdy nepochopis, ze tvoj pohlad na svet nie je ten najspravnejsi a tvoje riesenia najlepsie, takze zbytocne komunikovat.

Neviem ci ta definicia este plati, ale ak v relacii spravis 70 spojov za den, tak sa trolejbus oplati.

Re #118838 S499.1023: Ano dizajn je pre mna velmi dolezita sucast hocijakeho objektu. Napriklad pri mobilnom telefon si radsej vyberiem dizajnovo zvladnuty kusok so slabsimi parametrami ak ma vsetko co potrebujem. Napriklad telefon PRADA.
Nie som technokrat a nepotrebujem 5 megapixelovy fotak na telefone. Lebo ked chcem poriadne fotky zoberiem si moj panasonic.

Kotas ma dobre a zle veci. Napriklad 15T a Skoda 109E su z mojho pohladu strasne.

Clovek zije aj esteticnom. Ale ty nikdy nepochopis, ze tvoj pohlad na svet nie je ten najspravnejsi a tvoje riesenia najlepsie, takze zbytocne komunikovat.

Ešte lepšie. Takže budem vyvaľovať oči cez osem pruhov v snehu, daždi kamsi do diaľky.
To je presne to, čo obdivuje Ámos (určite je obdivivateľom diel ing. arch. P. Kotasa) - pekne vyzerajúce a absolútne nepraktické veci.

Poprosím namiesto obratu "pomedzi paneláky" uviesť konkrétne ulice. Obzvlášť na Ostredkoch.

Aha. A kvôli jednej linke so špičkovým intervalom 10 minút sa má trolejovať? To je dosť prudko šoto.