Discussion Forum › General Discussion

Nikto nechce nic konkretne hovorit. Ako pisali aj v clanku Trendu, tak k informaciam o kupe novych autobusov pre DPB sa vyjadrilo viacero predajcov ale nikto nechcel byt menovany, hlavne v otazkach ci su tendre korektne. S predajcami autobusov je to komplikovanejsie ako by sa mohlo zdat... Iveco asi problemy nema

To Iveco sa mi moc nepaci...

ja viem, len nech neoperujú nedostatkom, keď je jasne vidieť, ako vyhadzujú vzkm von oknom... inak, návratu na 3 min asi neuverí nikto. nepamätám si, že by niekedy nastala taká situácia, že na nejakej linke sa interval "dočasne" zriedil" a potom sa zahustil naspäť... viď napr. "dočasne" 8 minútový interval na L88 namiesto napr. nakreslenia jedného buspruhu v dĺžke cca 400 metrov medzi Bulíkovou a Šustekovou, ktorý by hlavne popoludní veľmi pomohol...

Politicky držané, to Ti je snáď jasné..

a čo takto odobrať vzkm zo 180, 901 a podobných skvostov...? ?

http://www.tram.webzdarma.cz/vozidla/z-t3.htm

Na zhustenie 95ky nie su vozy a nie som si isty ani s vzkm... aj keď na budúci rok sa počíta s intervalom 3 min ráno, ale osobne si myslím už keď sa raz zriedilo, neviem či sa niekedy zahustí.

Myslíš toto?: http://www.pyongyang-metro.com/pymodifiedtram.jpeg ?

to s tou prazdnou SMS - plusom z mojho pohladu. Lebo odoslanie prazdnej SMS na cislo z adresara mam na 6 klikov

dobra poznamka. tiez som mal mob. co nedovolil odoslat prazdnu SMS.

Ale stale mi sposob ziskania BA sms listka pride jednoduchsi ako ten prazsky... Jednak vela ludi ani netusi, ze posledne dvojcislie je cena, cize je to vlastne 7 miestne vs. 4 miestne cislo. A takisto v pripade, ak v Prahe zvysia cenu, tak asi budu musiet menit aj cislo... A okrem toho plusom je aj to, ze v BA moze byt SMS prazdna (resp. hocijaka - nie vsetky telefony dovolia odoslat prazdny text).
A to ze si nevies zablokovat klavesnicu (ja uz som takto tiez raz omylom volal sefke z krcmy asi o tretej rano ☺ ), je uz hold iny problem ?

a co tak dole z kopca z Karlovky?

http://bratislava.sme.sk/c/4182487/bratislavsky-stary-most-od-januara-uzavru-pre-dopravu-okrem-mhd.html

Ešte sa vraciam k tej brzdnej dráhe. Pozrel som do tabuliek a brzdná dráha T3 núdzovou brzdou na rovine z rýchlosti 55 km/h (v tabuľke sú len rýchlosti 15, 25, 40 a 55) je pri prázdnej električke 49 m, pri plnej dokonca až 75 m. To väčšine autíčkarov nedochádza.

To hej, lenže v BA z čísla 1100 nijak nevyplýva cena. Okrem toho vidím problém aj v tom, že sa odosiela prázna SMS. K tomu môže dôjsť aj náhodne. Ja napríklad chudákovi, čo je prvý v mojom telefónnom zozname, pravidelne posielam prázdne SMS, keď si strčím do vrecka telefón s odomknutou klávesnicou ? .

Keby si tešxt nielen čítal ale aj chápal, tak by si pochopil, že nie je problém linku zaviesť, ale financovať.

Pokiaľ mi pamäť dobre slúži a nemýlim si to s nejakým iným ázijským totalitným štátom, tak KT4 vyrábala Kórea aj v pseudolicencii. Keďže mali problém vo svojom rozvinutom priemysle vyrobiť kĺbové spojenie, vyznačujú sa KT4 "Made in Korea" tým, že sú to vlastne také 20 m dlhé T5B2 .

Alebo by miesto pridávania vozov stačilo prerobiť dva-tri parovody na štandardné trakčné vedenie podľa dnešných zvyklostí...

Sa pozri, ako vyzerajú košické električky a ako vyzerajú tieto. Podľa evidenčných čísel ide o T3SU z prvej série pre ČSSR, čiže z r. 1982 - ekvivalent bratislavských vozov 7717 - 7736. Zaujímavé, že v Prahe ešte žiadne pre totálnu zhnitosť vyradiť nemuseli ? .