Discussion Forum › General Discussion

J> si ma pravdu, mohlo ist o zalozne vozidlo, ktore sa napojilo na trat linky 83/5 ( prave ta mala ist ), alebo potom povodna linka ( autobus ) mohol mat technicke problemy uz vo vozovni ( v tom pripade mohol mat oneskoreny vyjazd a napojil sa od zast. Sokolska ), po pripade uz pocas jazdy z Ovsista. Pre zaujimavost vozidlo, ktore som tam videl pocas tam povodne vypravene byt nemalo.

AHOJ potrebujem poradiť kam sa mám obrátiť so sťažnosťou, lebo môj otec ráno išiel do práce a 5:25 mala ísť zo SAV 83, tá nešla ale na Sokolskej išla 5:22. Neznamená to, že išiel skôr, ale že nešiel od Ovsišťa po SAV, lebo moj otec bol na zástavke odosť skôr. Proste si pol mesta rozhodol, že ho nebude obsluhovať. Takže prosím kam, na ktoré odd. mám zavolať, že sa chcem sťažovať na vodiča.

Diky.

To stou 131 je pekná blbosť. Radšej mali vobec skráťiť 39 tak, že sa bude točiť na Hodžovom alebo až na Hlavnej, ale ne že ide cez celé mesto a to väčšinou nevyužitá.

hroch: vedel som o tom, ze sa to planuje, dozvedel som sa to pri debatach na DP ked som tam dobehol s mojimi navrhmi na zmenu linkoveho vedenia (a takto neak som chcel spotvorit linku 39), ze sa taketo nieco planuje, len som nevedel ze od kedy:-))

btw, nove vyhybky pri ruzinovskom cintorine.. vacsina tadial chodi ako slimaci, jeden to dnes vraj skusal aj rychlo, ale omotal spagat na stahovanie zberacov o trolej ked mu vyleteli zberace.. a teraz vecer tam uz vrbusti vrbustili (aj dispecerska felda tam bola:-))

Vladimir: podla mna je rozumnejsie aby zmeny pri mimoriadnych situaciach realizoval dispecer, lebo ten ma (by mal) moznost vidiet na monitoringu aka je kde situacia (kolko vozov kde, ako vytazenych a pod) a ten by sa podla toho mal vediet zariadit. (vodic tuto moznost nema)

COLOR:NEMAS TO TROCHU PREKRUTENE???TO CO SI NAPISAL NA DISPECERA JE NA 70%PRAVDIVE,ALE NECHAME TO TAK SOPLAVE DECKO AKO SI TY TO NEPOCHOPI.CO PODLA TEBA ZNAMENA TYPEK?????????SKUS MI TO VYSVETLIT.JA NECHCEM BYT Z NIKYM NEPRIATEL,ALE V TOM MOMENTE AKO SOM SA DOZVEDEL,ZE SA O MNE PISE TAK SOM SA TAK NAHNEVAL,ZE BY SOM ZABIJAL.MYSLEL SOM,ZE KED TI POSLEM SMS TAK TO POCHOPIS!A TY NEMAS AJ TAK PRAVO HOVORIT,ZE SOM TYPEK.A CO SA TYKA 1803 AJ TAM NEMAS PRAVO HOVORIT,ZE JE TEN VODIC J*bnuty.A KED TO PODLA TEBA NENI NADAVKA TAK POTOM SORRY,ALE NEPATRIS DO NORMALNEJ SPOLOCNOSTI.CHCEM TI :(COLOR POVEDAT,ZE SA S TEBOU ESTE NA SCHODZI VELMI VAZNE POROZPRAVAM.A CHCEM TI PRIPOMENUT SKUS SI PREBEHNUT PRISPEVKY URCITE TAM NAJDES NADAVKY ASPON PAR SOM ICH NASIEL.

Si: Zabezpecovaci system moze byt pocas riadnej premavky automaticky a v pripade mimoriadnej udalosti sprevadzanej zmenami trasovania liniek moze byt vypnuty a vsetky nastavenia by realizoval vodic.

hroch: Nebol nahodou niekto z DPB na vychode? Najprv po vzore z PO experimentujete s obcami, potom po vzore z KE zavadzate posilovu linku typu "stanica - internaty" s CP podla prichodov vlakov.
Kazopadne jedno i druhe ma mimoriadne tesi.

Ano, pocul som o tom vcera, som zvedavy, ci to skutocne bude tak...

KLF: ja viem, to lego... segra ho niekam schovala a ja sa k nemu neviem dopatrat... ale myslim na to. fakt

fuuuha, ludkovia, a toto ste vedeli? citat z dnesneho SMEonline:

"Od 8. decembra 2002 (nedeľa) bude premávať nová posilová linka č. 131 po trase Hlavná stanica - Staromestská - Nábrežie arm. gen. Svobodu - Mlynská dolina - Cintorín Slávičie údolie, ktorá bude zabezpečovať prepravu študentov z vlakov, prichádzajúcich na Hlavnú stanicu smerom k vysokoškolským internátom v Slávičom údolí. Vozidlá budú prepravovať cestujúcich len v smere z Hlavnej stanice k Cintorínu Slávičie údolie, iba v prípade zvýšených prepravných nárokov, a to v nedeľu a vo sviatok pred dňom školského vyučovania v odpoludňajších a večerných hodinách. Vozidlá linky č. 131 budú zastavovať na zastávkach Hlavná stanica, Zochova, Lafranconi a Cintorín Slávičie údolie.

Odchody autobusov nebudú viazané na pevný cestovný poriadok. Z Hlavnej stanice budú odchádzať podľa potreby, v nadväznosti na príchody rýchlikov zo smeru Košice - Žilina - Bratislava a Košice - Zvolen - Bratislava, v časoch 16:30 až 16:40 h, 17:30 až 17:40 h, 19:00 až 19:10 h, 20:30 až 20:40 h, 21:30 až 21:40 h a 22:30 až 22:45 h. Cestujúci pri preprave touto linkou musia mať platný cestovný lístok. Cestovná doba medzi Hlavnou stanicou a zastávkou Lafranconi je 10 minút, medzi Hlavnou stanicou a konečnou zastávkou Cintorín Slávičie údolie je 13 minút."

podla mna je to novinka ako hrom...

D3k0: podla mna, keby zeleznice nemali megalomanske plany, stacilo by na filialke hodit nejake 2 kolaje pod droty, zrenovovat stanicnu budovu ako sa napr. renovuje v Rusovciach a hodit tam osobnu dopravu- netrebalo by na to ziadne specialne povolenia na stavbu a so starostami by sa pekne vybabralo. Ved nakoniec je to pozemok zeleznic a nie mestskej casti.

hroch: ozvi sa mi pliz tu na diskusii a nechaj mi tu e-mail.. vdaka.

Aha, ano, mas pravdu. Prepacte.

Color: nie je na toto urcene dispecerske forum ?

FLASH od MaXa: V tejto chvili tam stoja uz 3 kacice a tetris, nejaka 6 a este k tomu naviac aj 7053. Za chvilku to bude stat az po TESCO Mimochodom je to smer nie centrum ale Americke nam.

FLASH Od MaXa: 14/7 7064 to pred dvoma minutami napalila do nejakej feldy pri zastavke Marianska smer centrum, vraj krasne klatovala Eliny nechodia, ludia vystupuju.

Turbo: myslim si, ze nemas pravdu. Turbo, neskromne si myslim, ze brzdit viem (na rozdiel od nemenovanych brigadnikov kolegov v DP) som este nehodu NASTASTIE nemal a boli situacie. Takze asi to s mojim brzdenim nebude zle. Za dalsie som dokonca dostal v DP pochvalu, ale chvalit sa rozhodne nejdem za co a kedy, to teraz nie je tema, len narazam na Tvoje hodnotenie mna. Opakujem Turbo - si dobry znalec teorie (to teraz myslim uprimne!) ale nemas prax, co je hola pravda. Mozno si si zihol elinu, ale nie vo vyhrotenej situacii, ked sa prejavi naplno ci vodic vie brzdit, alebo nie. Turbo - stojim si za tym, ze ak porovname brzdne vlastnosti vsetkych dopravnych prostriedkov v BA, tak elektricka z nich vyjde najhorsie. Zial... ale je to fakt. Aj napriek tomu ze ma najviac brzd.

tr3mp: Ta tabulka v Pravde je cela od veci. Ako dosli na to ze naklady na sk trzieb je na trati Zbehy -Radosina 22Sk a napr. na trati Zohor - Zahorska Ves je to 4Sk? Jazdia tam rovnake vozidla, obsaditelnost je porovnatelna a celkovo ide o podobne lokalky? Je to zavadzajuce. Ked sa odvezies autobusom z Nitry do Radosiny tak sa zblaznis ako pomaly moze bus ist. Po prestupe na 810 som sa citil ako v TGV.
S tym pridelovanim licencii s tebou uplne suhlasim. NApr. trat Zbehy - Radosina je celkom dobre trasovana, stanice a zastavky su celkom vhodne umiestnene.

Som sa dnes docital v novom case, ze obchodnu spatia kolajnie, ale ze to nevadi, lebo v blizkej buducnosti sa planuje dvojkolajna trat zjednokolajit.

Zaujimave. Mne tam vadia ine veci a ne elina. Kua, ved ta tam patri a nicomu neprekaza. Keby sa tak radsej zaujimali o tie auta, co tam stoja a nemaju vobec co stat.

Sice to bude mierne mimo temu, ale v nedelu som sa bol previest po jednej z trati, ktora sa ma rusit (Zbehy - Radosina). Z clanku, v ktorom je zoznam trati (http://www.pravda.sk/dennik/2002/11/27/ekonomika/13/article.80922.html) som si spocital, ze celkova usetrena suma je 548,4 mil. korun. V clanku sa vsak nepise, ci je usetrena suma za mesiac/rok/navzdy - to je dost vazny nedostatok. Na porovnanie:

"Ďalšou obrovskou investíciou bude podľa Beladiča vonkajší polkruh od Galvaniho ulice, ktorý prostredníctvom tunela popod Malé Karpaty pomôže prepojiť diaľnicu D61 s Lamačom. Tunelovú spojnicu rieši štúdia Projektového ústavu dopravných stavieb v dvoch variantoch - s jediným obojsmerným tunelom dlhým 6,1 km alebo s dvoma samostatnými tunelovými rúrami s dĺžkou 5,63 km. Dĺžka trasy je v oboch prípadoch 13,1 kilometra. Prvý variant by stál asi 13,2 mld. Sk, druhý 14,3 mld. Sk."

Teda pri 1. lacnejsom variante vychadza 1 km dialnicneho tunela na 2,163 mld Sk. A ak su usetrene ceny za zrusenie osobnej prevadzky na trtiach za rok, mozeme za 1 km dialnice, dotovat prevadzku zeleznic skoro 4 roky (presnejsie 3,944 roku).

Samozrejme, nema zmysel udrziavat neefektivne spoje. To ale neznamena rusit vlaky. Napr. vyssie spominana trat Radosina - Zbehy, z Radosiny sme sa v 1x 810 viezli styria, postupne sa vlak zaplnal a do ciela dorazil pomerne plny (celkova kapacita 55 sediacich) - a to bol vikend obed (cize minimalna prevadzka). Naviac vsak subezne vedie bus linka Piestany - Nitra, hoci trat vedie idealne stredom dedin a je idealne dostupna. Takto sa rozklada kapacita medzi bus a vlak a oba vyzeraju zdanlivo nevytazene. Pritom licencie na prevadzku dopravy sa prideluju, takze by nebol az taky problem povedat, ze kde vedie vlak, nechodil by subezne bus. Samozrejme, treba dokladne zabezpecit pripoje (Bus z Piestan odchadza po prichode rychlika a po prichode do Radosiny nan nadvazuje vlak. A na vlakovych zastavkach nadvazuju spoje do dedin neleziacich priamo pri trati.) Tym by sa usetrilo zopar busov (ktore by o to castejsie mohli jazdit inde pri tych istych km vykonoch a zaroven by bol aj vlak vytazeny. Zaroven by sa odstranili stavy, ze pridem niekde vlakom a zistim, ze bus zo stanice leziacej vedla odisiel par minut pred odchodom vlaku. Mozno by pomohlo, keby sme mali jedneho prevadzkovatela vlakov aj busov ako v Rakusku. Ozaj, ked uz spominam Rakusko, preco je OBB spolkovymi zeleznicami (drahami) a nie sukromnymi?

Pritom to, co som pisal, sa netyka len nejakych vidieckych oblasti, ale aj regionalnej dopravy v okoli Bratislavy. Taka BID tiez nefunguje tak ako by mala ...