Zdravim vsetkych odbornikov na MHD... Mam tu jeden dotaz, kto viete, odpovedzte...
Z konecnej A do konecnej B jazdi linka 2 s celodennym intervalom 10 minut po cely rok, z konecnej B do konecnej C jazdi linka 6 s celodennym intervalom 20 minut cez pr. dni cez sk. rok a s 30 mn intervalom pocas sobot a prazdnin.
Jedneho dna sa vedenie dopravneho podniku rozhodlo zlucit linku 2 a linku 6, trasa, zastavky aj intervaly zostali zachovane, cize v useku A - B je to 10 mn a v useku B-C je to 20/30 mn.
Zaujimalo by ma, ci je to dobre riesenie (z hladiska obehu vozidiel, prehladnosti pre cestujucich, pravidelnosti spojov a pod.).
Moj nazor je taky, ze to nie je moc stastne riesenie... Co vy na to?
Z konecnej A do konecnej B jazdi linka 2 s celodennym intervalom 10 minut po cely rok, z konecnej B do konecnej C jazdi linka 6 s celodennym intervalom 20 minut cez pr. dni cez sk. rok a s 30 mn intervalom pocas sobot a prazdnin.
Jedneho dna sa vedenie dopravneho podniku rozhodlo zlucit linku 2 a linku 6, trasa, zastavky aj intervaly zostali zachovane, cize v useku A - B je to 10 mn a v useku B-C je to 20/30 mn.
Zaujimalo by ma, ci je to dobre riesenie (z hladiska obehu vozidiel, prehladnosti pre cestujucich, pravidelnosti spojov a pod.).
Moj nazor je taky, ze to nie je moc stastne riesenie... Co vy na to?
) 
AAA
Taktiež nemožno opomenúť v konkrétnom prípade, získanie väčšej produktivity práce zo strany vodičov, mierny pokles fixných nákladov na 1 km, no aj skrátenie intervalu o 20% a prírastok 0, 5 spoja za hodinu, čo pri dlhšom intervale je celkom dosť. Okrem toho pri úprave prestávok na linke 33, by sa dal možno na nej dosiahnuť interval 12 minút a linka 32 by s ňou mohla tvoriť preklad.
A na záver chcem zdôrazniť, že pokiaľ by sme sa bavili o skrátení intervalu o 1, 2 minúty, tak by som to považoval za blbosť, ale 6 minút sa mi zdá celkom dosť.