Discussion Forum › General Discussion

existoval a existuje.

Otazka pre pamatnikov Existoval niekedy v minulosti klbovy elektrickovy zalozak?

Ako som ti už raz napísal #114022), majú ju. Pozrel si sa teda zle.

1) Hej, ale v Bratislave na rozdiel od Viedne jazdia aj dvojičky.
2) Samozrejme, že má väčšiu kapacitu krátky ULF než K2 ale nie než K3. Ale na papieri, pretože ULF nemá schody, ktoré sa nepočítajú do obsaditeľnosti ale prakticky sa na nich stáť môže ? . V praxi to bude tak narovnako ULF je dlhší ale užší a viac miesta zaberú harmoniky). A tak isto je to s K3. Pretože bez ohľadu na kriedové papiere, vozidlo dlhé 24 m a široké 2,3 m nemôže mať väčšiu praktickú kapacitu ako vozidlo dlhé 30 m a široké 2,5 m ? .
3) Bohužiaľ sa to nedá porovnať, keˇ%dže Ukrajinci kupujú K3 s nehnanými podvozkami pod kĺbmi, takže PRAS môže BA zase pene oxxbať. Ale dalo by sa spraviť porovnanie ceny K3 a VarioLF3.

A prečo ty si hneď ppremúdrelý a nespýtaš sa najprv?

Tak tak. Frajerka a spol. skoro umreli od smiechu ale mne do smiechu nebolo .

Kým certifikované? Mahú homologizačnú značku od príslušnej štátnej skúšobne pre použitie ako závesné madlo vo vozidlách verejnej dopravy? Ja osobne som tam žiadnu značku nevidel. Pritom musí byť každá vyslovene hlúposť použitá v motorovom vozidle označená. Toto je navyše bezpečnostný prvok!

ktovie kolko kilove zatazenie vznikne pri prudkom brzdeni alebo prudko vybratej zakrute. Aj s tym ratali ingenieri?

skusim to niekde vyhrabat, ale tieto plexi reklamy su certifikovane do vahy max 120kg ..

8ks nových K2S stálo 111.645.000,- Sk co je 13.955.625,-Sk za kus.

to viem, ze je kusok zlozitejsia, len hovorim, ze najkapacitnejsia elina v BA je K2 .. tym to hasne .. nemaju ani vlecnaky nic ..

kratky ULF ma pri 4os/m2 kapacitu 136 osob, K3 pre ukrajinu ma podla vyrobcu 138 osob pri 5os/m2 ked pocitam, ze obe maju tak 50 miest na sedenie zistis, ze su v tom lepsom pripade narovnako v horsom ma K3 mensiu kapacitu ako "maly" ULF ..

plus pars K3 aj vyraba .. ako nove .. a rad by som aj tak vedel ceny za co to DPB kupil.. aby sme sa nedozvedeli ze ukrajinci kupili lacnejsie K3 ako my K2 ..

No toto som potreboval vedieť. Takze jedina možnosť je mať čerpačku hned za Bergom. ?

Re #114056 S499.1023: Preco musis hned utocit a nie len vysvetlovať. Ty asi v tej druhej puberte budes urcite ?

http://www.sme.sk/c/4136612/od-januara-by-mali-v-londyne-premavat-kacirske-autobusy.html

žeby aj u nás? namiesto miznúcich reklám na spp ?

To ti zostal v ruke ten remen a si letel cez pol busu ? ? Mna takto sice ten remen udrzal , ale oplieskal o sklo v zakrute v niekdajsej L 105 ?

Lenze ono by to malo vydrzat aj 130kg chlapa a "neprdnut"... Lebo pri naraze (prudkom zabrzdeni) sa lahko stane ze ten 130kg chlap je na tom zaveseny a ked to vtedy skor ci neskor "prdne" tak mas zotrvacnostou rutiaceho sa 130kg chlapa priestorom autobusu co ako bowlingova gula bere so sebou vsetkych ludi v ceste + na charakter narazu, moze dojst k velmi velkemu narazu

Problém nemá K2, problém je v tom, že K3 nie je len K2 s doplneným stredným článkom, tam sú pod kĺbmi hnacie podvozky a úplne iné riešenie kĺbov.
Krátky ULF určite nemá väčšiu kapacitu ako K3 ale vo Viedni je to trošku inak s obehmi a tak.
Každý systém sa dá odrbať ale špeciálne na odrbávanie s PHM je EÚ značne citlivá.

K2S je konštrukčne pomerne zásadne odlišná od K3S, takže zanechaj fantazírovanie o dodatočnom dopĺňaní stredných článkov.

Ale homologačné predpisy vyžadujú aj určitú odolnosť pri náraze, nevznikanie trieštivých lomov atď., nielen "normálne držanie". Keby si nekomunikoval veci, ktorým nerozumieš, tak by s tebou bola celkom rozumná reč.

Zase si múdry v tom, čou nerozumieš. PHM podliehajú zvláštnemu režimu, takže pri čerpaní PHM mimo pevnú nádrž nad limit stanovený colnými predpismi by si mal v štáte čerpania požiadať o vrátenie DPH, zatiaľ čo v štáte vzniku zdaniteľného plnenia DPH zaplatiť a zaplatiť aj spotrebnú daň.