hoppusmark01
inak kapacitné problémy na autobusových linkách by sa mohli riešiť nákupom 3-článkových autobusov. Veď taká L61 je narvaná už na Hlavnej stanici, na druhej zastávke sa do nej nedá pomaly ani nastúpiť. Nemyslím si, že by 2 metre dĺžky navyše, ktoré má CapaCity, vyriešili tento problém.
V Hamburgu som videl ten trojčlánkový VanHool ísť do 90-stupňovej zákruty, a nezdalo sa mi, že by mal nejaké problémy, skôr naopak..
V Hamburgu som videl ten trojčlánkový VanHool ísť do 90-stupňovej zákruty, a nezdalo sa mi, že by mal nejaké problémy, skôr naopak..
na ten pedal mozes sliapat rozne ? ani nechcem vediet kolko je blondinok co si to mylia s autodromovym autickom ? 
Ámos
Nevravim, ze bola ta prevodovka idealna. Urcite by som si to predstavoval trochu inak, ale prepol som si na poloautomatiku a vsetko bolo uplne skvele ?
Re #113583 Ike: Ako mozes jazdit blbo s automatom. Automat je len o sliapani na jeden pedal aby si sa rozbehol a na druhy aby si zastal. A Mitsubishi Galant, na ktorom som jazdil v USA chapal velmi dobre, ze sa chcem prudko rozbehnut a ze chcem predbiehat. Vtedy drzal otacky az tesne pred cervenu zonu a vtedy preradil. Samozrejme bolo to okamzite a motor hned zaberal dalej.
Mne pride automat proste strasne bezpecny. V kritickych situaciach neriesis riadenie, proste zosliapnes.
Re #113588 S499.1023: Vzdy sa stazujes na zlosovacie zariadenia zabozrutskych fabrik, ale mne prave ta vola vyhovuje. Na nasej firemnej fabke (1,4 (2002) ktora je lenivsia ako felda 1,3 (1995) co mame a ma najazdenych 330000km) proste musim presne opisovat H a to mi vadi. Na Peugeote idem do diagonaly a ono si to tu rychlost najde samo ?