Discussion Forum › General Discussion

Myslim si, ze je efektivnejsie mat moderne vozidla na kopcovitych tratiach. Uspora je tym viditelnejsia.
Avsak nove vlaky na trati BA-DS-KN spolu s taktom by mohli pritiahnut novych cestujucich a zmiernit tak zapchy, ktore sa pri vstupe do BA tvoria.

ano okrem bezpecnosti aj hlavne na nervy...

Len aby mu potom nestúpla sláva do hlavy ako Ďurkovskému. Ak by spolu s Ďurkovským vyletel aj zvyšok magistrátu, najmä Chudinová a Cílek, tak by to bola fantázia.

No tak trať na Hlavnú stanicu je otrasná. Spomínam si na jednu z mojich prvých jázd ešte 1 zo Šafka na stanicu a úplne som bol vydesený. Inak neviem či nejaká fotka zachytáva aj to v akej úrovni je poklop kanála na Americkom námestí medzi koľajami električkovej trate. Odporúčam pozrieť, robí to určite 15 až 20cm a k tomu ten kanál je šikmu, ja už nechápem čo sa tu vlastne deje, ako môže dakto nechať tú trať v takom stave. Keď tam naprší, tak to vyzerá ako keby boli povodne, skrátka normálne nevidno koľaje na Americkom.

Re #113455 stevo:

- ? , takisto máme asi aj najrizikovejšiu MHDčku v únii...

Dalsia vizitka nasho magistratu..

aktualne ? http://auto.pravda.sk/bratislavske-cesty-patria-medzi-najrizikovejsie-v-unii-p2g-/sk_aaktual.asp?c=A081010_102657_sk_aaktual_P39

to "vysunutie zastavky MHD" (neviem presny nazov v slovencine, mozno ani neexistuje) vyzera asi tak, ze namiesto zastavkovej niky (z ktorej ked autobus vychadza, musi cakat, kym mu daju auta prednost-a to je ta nevyhoda) sa nika zrusi, a na mieste niky sa urobi zastavka, a namiesto praveho jazdneho pruhu sa urobi autobusova zastavka. Cize autobus pri vychadzani zo zastavky pokracuje rovno, a nemusi cakat kym mu da niekto prednost. To je najnovsi trend v preferencii MHD.
Co som si vsak vsimol, v BA sa veselo buduju aj nadalej zastavkove niky..

Ja si pamatam, ze pred niekolkymi rokmi sa napr. cesty v Petrzalke zuzili z 2+2 na: cyklisticky pruh, pruh na parkovanie+1+1+pruh na parkovanie+cyklisticky pruh.. Nejaky cas to tak bolo (boli tak namalovane pasy na cestach), a potom sa to zrusilo. Este dnes je z toho mozne vidiet pozostatky, napr. zastavky Ovsistske namestie a Bulikova su urobene tak, ze zaberaju jeden jazdny pruh (a tak to mabyt, to je takzvane vysunutie zastavky a tym sa zvyhodnuje MHD) a su tam aj najazdy pre cyklistov..
Cize uz sme tu poporovanie cyklistickej dopravy a MHD mali, ale potom sa to z neznamych pricin zrusilo a zacala sa podporovat IAD..

hoppusmark01: vrelo s Tebou suhlasim. Po novom Starom moste by mala ist regulerna cyko trasa do Petrzalky a aj ostatne spojenia treba pokryt. Ja mam tiez konicka bycykel a je to 50% adrenalin ci skoncim pod autom, alebo musim porusovat vyhlasku o premavke... a jazdim po chodnikoch...
Neviem ci sa s cyklo problematikou u nas vobec niekto seriozne zaobera. Mozno nadsenci ako bicyba, ale realne to maju u nas bicyklisti fakt na vlastne riziko.

ta myslienka je celkom zaujimava - co sa tyka zjednosmernenia nulteho okruhu. No problemom je Novy Most, tam si to akosi neviem predstavit

a zjednosmernenim vnutorneho okruhu by sa mozno nasiel priestor aj na BUS-pruhy..
Samozrejme na takej Sancovej asi tazko, tam je podmienkou urychlene vybudovanie tunela pod Jaskovym radom.

a este k tym cyklistickym trasam.. Mali by byt nielen na Dunajskej, ale na viacerych uliciach. Cyklisticke trasy sa maju planovat tak, aby spajali potencionalne body, odkial cyklisti idu a kam smeruju. Cize napriklad spojenie z Petrzalky cez Stary most a Sturovu ulicu, Spitalsku a na Kolibu alebo do Lesoparku.. A naslo by sa este viac smerov..

http://bratislava.sme.sk/c/4117980/aut-ma-byt-menej-vytlacia-ich-z-ulic.html

Perfektny clanok. Ocenujem snahu Stareho mesta angazovat sa v rieseni dopravy v meste. Konecne s tym chce niekto nieco robit. Kedze doprava v Bratislave je na urovni takej Ukrainy..
Inak nechce kandidovat Petrek za primatora? Myslim, ze to by bolo uplne perfektne. Konecne by sa nieco spravilo v oblastiach dopravy a stavebnictva(cierne stavby, uzemny plan a pod.)..

Inak parkovanie na ulicii v centre by podla mna malo stat ovela viac, ako len tych 21Sk.. Malo by byt drahsie ako v podzemnych garazach.. Teda 80-100Sk za hodinu..

elektricky v BA maju jedinu vyhodu a to relativnu bezkoliznost... inak su strasne pomale... netreba sa ale cudovat vzhladom na kvalitu trati.

Ked som bol v Strassburgu tak tam mali maximalne nizkopodlazne elektricky, ktore ani na vyhybkach ani v zatackach nepribrzdili... bola to plynula jazda rozjazd zo zastavky-jazda-brzdenie do zastavky... u nas sa elektricka medzi dvoma zastavkami rozbieha a brzdi niekolkokrat.

A to nehovorim o tej katastrofalnej udrzbe trati... Vobec, obdivuje BA vozovy park, ze pri takejto urovni udrzby je na takej dobrej urovni, ako je

Jasné, chápem ale to šťastie čo som mal ja, je ozajstný obraz toho ako by mala vyzerať preferencia. Nechápem vôbec prečo napr. električky stoja pred Kamenným až 2x. Raz musia čakať keď idú autá z Jesenského a druhý krát neviem prečo, keď tam idú električky paralelne s autami, okrem 1,7 a 13, ktoré tam križujú smer autám idúcim zo Špitálskej. Ešte by som sa chcel opýtať ako to je s odbočením z UL.29.augusta na Špitálsku. Ja osobne by som tam manévrovanie IAD zakázal a povolil len kolmý prejazd po križovatke bez možnosti odbočenia. Električkám by to neprekážalo a trolejbusom tiež nie, nakoľko tam odbočenie nemajú a možno by aj ubudlo áut na 29.augusta ?

to nebola preferencia ale stastie ☺

no tak dakujem

Železnice majú "motoráčiky" či už 810,811 alebo 813+913. No 813+913 pokiaľ som čítal dobre, tak majú ísť na Oravu a tam zas na stredné Slovensko ? takže podobne ako tie sivo-modré diesle tam skončia aj 813+913. To, že na trase BA - Dunajstreda - Komárno jazdia roky "šunky" jak sa patrí je vedľajšie úplne ?