Discussion Forum › General Discussion

Lenže stačí, aby jedny dvere boli vo vysokopodlažnej časti má to rovnaký efekt z hľadiska dĺžky nástupu a výstupu, ako by bolo vozidlo plne vysokopodlažné. Plne nízkopodlažná električka je najlepším riešením, ale hlavne nech má otočné podvozky (preto sa spolieham na ForCity, lebo tá ich bude mať).

No, aspoň, že to nesmrdí. ? ? Tak ale lepšia tramvaj, ako šalina. ?

Električka je tak blbé slovo, že až to bolí.

My sme hlavné mesto, ty si Prešovčan a nehovor, prosím travmaje, keďže sme na Slovensku. Ale ku téme, aj keď na to máme peniaze, myslím si, že lepšie by boli Variá. Z akého dôvodu si myslíš, že vozidlá, ktoré budú mať dáky ten schod navyše by boli horšie?

Môj názor je taký, že ak chcem niečo riadiť, mal by som tomu aspoň minimálne rozumieť - inak sa totiž ani nedokážem obklopiť odborníkmi, lebo nerozoznám, kto je odborník a kto len papagáj.
(Mimochodom, nám tiež kedysi na výške vtĺkali do hlavy, že by sme mali dokázať riadiť úplne všetko.)
Česi majú peknú anekdotu, ako šitú na profesionálnych managerov: Kdo to umí, ten to dělá. Kdo to neumí, ten to učí. A kdo to neumí ani učit, ten to řídí.

Určite je v tomto lepšie uprednostniť kvalitu pred kvantitou, siahnuť hlbšie do vrecka, však sme hlavné mesto a nie nejaké moldavské predmestie. Hlavné mesto musí reprezentovať a mať normálne seriózne nízkopodlažné tramvaje.

Vario Ti splní jednu zo základných požiadaviek na NP vozidlo, a to bezproblémovú prepravu imobilných cestujúcich. Ak chceme ponúknuť cestujúcim aj väčší komfort, súhlasím, že je potrebné plne nízkopodlažné vozidlo. Ale otázne je, či sa také v súčasnej sitúacii oplatí kupovať, keď pomaly za cenu jedného plne NP vozidla môžeš mať dve Variá (porovnávam vozidlá rovnakej dĺžky). Lebo T3SUCS-ky nám dožijú dosť nárazovo a bude treba rýchlo obnoviť veľkú časť vozidlového parku.

Určite že, ale myslím si, že sa nestratí tak veľa času kvôli tej časti, ktorá nie je nízkopodlažná. Predsa len máme v električke aj časť, ktorá je nízkopodlažuná a mnoho cestujúcich si sadne práve do nej, ale dávam za pravdu, že nie je veľmi pohodlné pochodovať z časti nízkopodlažnej do časti vyššej časti, počas jazdy. Ale tak pravdaže, pokiaľ by bola možnosť 100% nízkopodlažnej električky, tak by som, pravdaže privítal radšej ju. ☺

Jo.

A my máme peniaze na 100% nízkopodlažnú električku?

VarioLF je po cenovej technickej stránke veľmi výhodné, lebo používa koncepčné podvozky, ale zároveň ponúka aj nízku podlahu. Na druhej strane ale nie je nízka podlaha v celej dĺžke vozidla, čo je nevýhodné z viacerých dôvodov (zníženie komfortu cestujúcich, ktorí musia prekonávať výškový rozdiel spravidla vtedy, keď sa vozidlo rozbieha alebo brzdí, čo nie je veľmi príjemné, ďalej zmenšenie užitnej plochy v interiéri vozidla, dlhší nástup a výstup cestujúcich - darmo cestujúci v NP časti nastúpia a vystúpia rýchlo, keď budú zdržovať cestujúci vo VP časti a mnoho ďalších). Ja verím, že Škode sa podarí dotiahnuť projekt električky ForCity do konca a dúfam, že sa raz takým niečim zveziem aj v Bratislave.

Vario? Netvrdím, že je zlé, ale chcelo by to 100% nízkopodlažnú električku a nie paródiu na ňu.

Nedostatok električkárov tu nebol v podstate nikdy, ale on sa pýtal na vodičov DPB celkovo. Prebytok električkárov bol v lete, keď kvôli ružinovskej výluke mali málo služieb. Napr. kamarátka si musela povinne vziať týždeň dovolenky, aj keď nechcela. Proste neboli pre ňu služby...

No ešte by sa nejakí zišli, ale o akútnom nedostatku, ako to tvrdil Dunčo, sa už nedá hovoriť... Ak je náhodou niekedy kríza v rannej špičke, tak za volanty zasadnú aj ľudia z Oil Street (napr. PePa) a je po probléme. Pokiaľ viem, tak sa už nestáva, že by nejaké služby neboli vypravené pre nedostatok vodičov. Ale ideálny stav to ešte nie je.

Máš pravdu, ja som sa zle vyjadril, chcel som povedať, že by som bol rád a tešilo by ma, keby tu jazdilo aj niečo iné, ako T3, T6, K2 a rôzne modely a modernizácie týchto vozov, ale myslím, že si pochopil, ako som to myslel. Mne je jedno, že sú Varia najlacnejšie, mne sa celkom páčia, šiel som ním viac krát v Ostrave a aj jazda sa mi páčila, takže by som ich v BA privítal rád. A neboj, ja ani nerátam, že si tým preveziem už budúci rok ? ...ale mohlo by sa aspoň raz dodržať to, čo sa povie. ?

pokial viem na elektrickach je vodicov dostatok, dokonca ako som pocul pred par mesiacmi bol az prebytok..

"Zrejme si zaspal dobu, lebo akútny nedostatok vodičov už akosi pominul...". Naozaj je uz dostatok vodicov??? To som prekvapeny.

Ani nová K2S už nie je od Tatra ČKD, ale od Parsu, resp. od Cegelecu (el. výzbroj). Ja som ale nikde netrvdil, že tu Vario nebude, ono je dosť pravdepodobné, že tu bude práve Vario, lebo je najlacnejšie (teda ak nie sú náhodou tie poľské zázraky z Modertransu Poznaň a z Pesy ešte lacnejšie), len sa neteš, že sa s ním budúci rok už aj zvezieš. Ak by náhodou aj motyka vystrelila a došlo by už aj budúci rok, bude ešte dosť dlhú dobu trvať, kým prejde všetkými skúškami potrebnými na schválenie typu.

Re #111573 erik.pauer: Ďakujem za lichôtku. ?

Aha, tak to je fakt super. Ja som sa tešil, keď som sa dozvedel, že tu bude chodiť vario, že budeme mať konečne nízkopodlažné vozidlo a že to nebude Tatra ČKD. A okrem iného sa mi Vario LF3 aj páči (už som ním šiel, takže môžem posúdiť). Inak škoda, že sa tie KT8D5.NR2 nedali vyrobiť na náš rozchod. Štve ma, že Košice majú nízkopodlažné vozidlo, ktoré mám okrem iného aj rád a mi nemáme, ale tak čo už. Možno sa raz zadarí a budeme mať niečo pekné, nízkopodlažné. ?