Discussion Forum › General Discussion

Myslím, že S7 by mohla mať potenciál, keby sa predĺžila a použila ako trať vlako-električky, pričom vo Viedni aj v BA by táto vlako-električka končila v centre. V BA napr. ako kedysi viedenská "električka".
Zobralo by to turistov zo City Linera a prilákalo by to ďalších cestujúcich, pre ktorých by sa zároveň zatraktívnila VHD medzi BA a W (napr. odpadnutie prestupu pri ceste na stanicu, nepotreba využitia MHD na ceste do cieľa a pod.).

No to teda je rozvojové územie jak sviňa. Veď sú tam najlacnejšie pozemky z celého bratislavského regiónu.

Ale to je uplne iny problem. Pokial to spojenie chyba nemusime stavat trat. Staci tam dat autobus.

A ked tuto trasu v tom case neprevadzkuje ziaden a-busovy dopravca asi tam nie je ani dost ludi na naplnenie autobusu, nie to este vlaku..

Myslis tych 25 Bratislavcanov co naplni tretinu RegioSuku Single?

Heej ale kedy ti ide vlak "oklukou cez Vieden" to si uz zistil, ze? Cim to bude? Zeby tym ze si ten bus zistit nechcel?

Nenazbiera.

Mas dojem ze trasa dnesnej S7 je natolko rozvojove uzemie ze ma zmysel tam stavat trat?

Sam si nizsie poukazal ze v Rakusku to tak NEFUNGUJE>

Tak co tu stale chodis?

Ja ano. Tu linku vyuzivaju prevazne stary ludia co maju problem s pohybom a taktiez casto navstivuju lekara. Preto nevidim problem im poskytnut priame spojenie do NEDALEKEJ polikliniky.

no neviem, ked som mal odlet z Viedne 6:30 a prilet 22:30, tak okrem auta som mal v ponuke jedine nocny vylet cez Vieden.

naozaj, vyzera to na kultivovanu reklamu, ako hovoris, nekazi cestujucim oci a posobi dobrym dojmom. No dalej ma zaujali tie veci na streche. Ze je to klima? ?

Sklapni, psíček.

Proste ultrašotouš chce a chce a chce mať vlak z Petržlenky na viedenské letisko. Dôvod: Nepozná CP autobusov ? .

Však aj preto sa U2 predlžovalo, aby nejaký zmysel získalo.

1) Xenóny neoslňujú.
2) Aj keby oslňovali, nepočul som ešte nikdy, že by oslňovali toho, čo sedí ZA nimi ? . Ja potrebujem vidieť,
Žabožrútsky produkt so svojím zlosovacím zariadením medzi sedadlami skutočne nie je pre mňa voľbou. Žaponec je aspoň kvalitný ale mne nevyhovuje. Asi som doživotne odsúdený na používanie nemeckých a VW Gruppe IGK.

"predlzenie S7 fakt moc zmysel najma pre rakusanov nema. im to nic neriesi"

Ved im to prioritne ani nic riesit nema. Ja som hovoril o spojeni Ba a Letiska Schwechat.. Cize najvacsiu vyhodu by to malo pre Bratislavcanov (ak by to spojenie bolo v porovnani s autobusom rovnako rychle), ako "nieco navyse" by bolo aj spojenie vsetkych dedin s BA (vyhoda pre obe strany, teda oba staty)...

Čo to bol dnes za blbý deň, že na L88 boli minimálne 3 krátke CNG Karosy a na 87 detto? Na druhej strane sa na 96 vypekajú prázdne klbáky. Aspoň keby 96 zriedili z 8/-/10//- na 10/-/12//-, tak by tie klbáky dávali rozum. V DPB sú nepoučiteľní ?

inak podchod na hodzku je tak "kvalitne" zrekonstruovany, ze dnes tam nie ze kvapkala, ale tiekla voda spoza kachliciek, hotova potopa.. to tam nedali ziadnu izolaciu?
vidim ze u nas sa stavia aj nadalej kvalitne..

1) U2 nie je ten najstastnejsi priklad .. vela ludi to povazuje U2 ako taku za velky omyl vystavby viedenskeho metra .. o zbytocnosti U2 sa presvedilo aj kopu radnych, ked ho na par mesiacov odstavili a len mierne zahustili 1 & 2 .. nikomu U2 nechybalo ..

to je skor politicke rozhodnutie ..

trat do petrzalky bola stavana preto, lebo videli tam ozaj potencial a kym reko marcheggskej strate by vela neporiesilo v tej dobe, tak skusili aspon jednokolajku do petrzalky.

cez wolfstahl to moc nema buducnost, je to ukrutne pomala trasa, vlastne autom sa dostanes aj teraz 2x rychlejsie do W ako vlakom ..

predlzenie S7 fakt moc zmysel najma pre rakusanov nema. im to nic neriesi. co im riesi je marcheggska osa .. dokonca aj zdvojkolajenie do petrzalky im moc neriesi .. kedze na hodinovy takt bohate staci jednokolajka a carga tam moc nechodi ..