Discussion Forum › General Discussion

Každý most je symbolom Bratislavy (snáď okrem Prístavného a La(n)franconiho), preto si myslím, že Starý Most by mal zostať v súčasnej, resp. pre-1944 podobe. Tu nejde o to, že to nie je pamiatka a de facto je to len kopa šrotu (to sa dá inak povedaŤ aj o Eiffelovej veži), tu ide o to, že ten "nový" most je škaredý, nehodí sa tam a navyše nerieši dopravnú situáciu. Tie návrhy by som bral, keby boli na šiesty dialničný most, hoci ten už vybraný je (a je pekný - http://i.pravda.sk/08/031/skcl/P0421862f_mooooo.jpg), ale nie ako náhrada Starého. Starý by mal zostať starý aj vzhladovo, aby nerušil panorámu - samozrejme technologicky môže byť najnovší. Tá Mária Valéria by nám mala byť príkladom.

No, aj ale veela fotiewk je z oblasti ako bola byvala vozovna petrzalka aj ked uznavam, ze dost foot je s novym mostom.... vies, podla mojho nazoru by mali most vybudovat na pevnine, stary nehat premavke a ked ta nova konstrukcia bude finito, potom na mesac zrusit dopravu, odpalit most, nasadit novy a rychlo dorobit... tento plan zamysla nad zarusenim mosta a stavbou noveho... cize to bude trvat ako stavba apolla.

A inak, viete, aky bol jeden z tisicok dovodov, preco postavit novy??? na starom moste sa vraj tazko dokazali minat dva vozy a ze to spomalovalo dopravu. Elita z 1 DTPA [l50 davnejsie] tade sa minala rychlostou 50-60 km/h a zaujimave, ze to zvladli...

A aky je TVOJ navrh aby si sa dostal na Safko rychlejsie?

Inak to foto Bratislavy, bezne sa pouziva NOVY most.

No, diki... a jak sa ja z farskeho do vis ceho dostanem na safko???? to co normalne trva 3 minuty 78 mi bude trvat 15 minut obklukou cez apollo.... no, super.... chlapci sa cinia.... ale je zaujimave, ze most je starsi ako 95% bratislavcanov, je to jeden zo symbolov bratislavy [viz panoramaticke foto blawy-stary most nad dunajom, za nim sa pysil hrad...] a teraz chcu taku nadheru zlikvidovat... je napriklad zaujimave, ze prazaci si svoje mosty chrania jak oko v hlave....

No, tak v tom s tebou suhlasim....

najlepsie je na tom vsetkom, ze volit bolo asi 90-100.000 bratislavcanov... Kde bolo zvysnych 350.000? Asi im je to vsetko jedno.. Preto to tu potom aj tak vyzera..

95 asi cez Apollo
50 by som navrhol cez Novy most, alebo Apollo (ale nech mi niekto skusi zrusit zachadzku na ASMN )
78 netusim

Neviete mi dakto povedat, kto do certa volil durkovskeho??? najpr rekonstrukcia mostu so zrusenim IAD. Potom ze zrusenie mostu a vybudovanie noveho ale IAD tam nebude nist robit a vo finalnej verzii IAD uprednostnena pred nosnym a ekologickym systemom????? Clovek s IQ vacsim ako mrazene file pochopi, ze je to blbost..... Blawa cim dalej, tym rychlejsie sa zenie do zahuby....a este jedna otazocka: ako to pocas ``rekonstrukcie`` bude s MHD l50, l78, l95???? 95 je nosna linka v petrzalke, 78 a 50 su zas dolezite linky...... kade bude presmerovanie??? pretoze pokila dobre viem, tak safarikovo namestie bude pocas rekonstrukcie vypadat podobne, ako teraz dostojevskeho rad... cize tak jeden prud tam, druhy naspat... pokial niekto vie aspon planovane moznosti, ozvite sa.. Diki

Mne sa najviac "paci" ze ten idiot vyhlasil ze elektricka nie je doprava..

K článku o Starom moste: ja som za to, aby sa tam vybudovali aj cestné pruhy v oboch smeroch. Keď už sa postaví kompletne nový most, tak by bolo škoda tie pruhy nevybudovať.
ALE: cestný pruh smerom do mesta by slúžil iba na spojenie Petržalky s Euroveou, teda by neústil do Dostojevského radu a nekomplikoval dopravu na ňom.. Samozrejme, že tento pruh by bol aj pre L50, ktorú je podľa mňa potrebné zachovať.
Opačný smer, teda z mesta do Petržalky, by slúžil IBA pre L50, a pre sanitky/hasičov atď... IAD by na ňom mala byť vylúčená.. (ako bolo spomenuté v článku, dostať by sa naň dalo iba s Vajanského nábrežia, čo je absolútne zbytočné)..

Isteže. Však preto som aj zdôrazňoval, že sa to týka súčasných a moderných autobusov a nie toho pojazdného múzea, čo prevádzkuje DPB.

Tak som sa kdesi dočítal o súčasnom názve. Takže je tam v hre aj taká možnosť, že za 1. republiky to bolo námestie Michala Miloslava Hodžu a dnes je to námestie Milana Hodžu. Ale inak za 1. republiky sa pomerne bežne pomenovávalo aj po žijúcich osobnostiach.

no ak ti mam pravdu povedat teda napisat tak od strednej nemam niejak cas sledovat ktora znacka ma novy bus a ake ma parametre teda okrem toho na com jazdim tu v blave takze o tom sa ja tu bavit nebudem a ani nebavym ale to co jazdi tu je uz niejaky ten patek po svojej zivnosti ? proste neni uz tolko casu ?

Si si istý? Lebo Hodžovo námestie bolo Hodžovým už v roku 1931 (Benyovszky, Kaššovic: Sprievodca Bratislavou) a Milan Hodža zomrel až v roku 1944. To je zároveň odpoveď aj pre pre aquilu #107906.

okrem toho bolo to 8,5 roka, nie 6.

to, že to je vysoký vek, povedal v tej reportáži priamo vedúci prevádzky Klíčov.. Takže zrejme aj on chce byť rovno lepší ako Švajčiarsko.. ?

Mne je herzlich egal, čo sa tebe zdá. On dnešný autobus NIE JE Karosa 731 ani Ikarus 435, má antikorový alebo kompletne kataforézne ošetrený rám, lepené vonkajšie panely, ML ošetrené dutiny atď.

Nechceš byť náhodou rovno lepší než Švajčiarsko? Keď je životnosť autobusu 12 rokov BEZ generálky a vekovú skladbu vozidiel máš rovnomernú, tak 6 rokov je kurrrwa pekné číslo.