Discussion Forum › General Discussion

podla mna je to chyba v palubno pocitaci, ze tam nieco zle pomackali a co som pocul, tak ked to nejde na prednej, tak to nejde ani na boku lebo su prepojene a vsetko zalezi od prednej tabule.....na emtestoch to tak neni, ked nejde zadna ostatne idu normalne a naopak....

Pravdou však zostáva, že Zámostie je ešte stále JEDNOZNAČNE najpriemyselnejšou časťou TN a podľa plánov MsÚ to tak aj zostane výstavbou PP Bratislavská.

A neviem či to nebolo aj z iniciatívy Zamaroviec, že si vystačia s PAL.

Malo by ho vyraziť aj s ďalšími aspoň 20 vodičmi... ☠

To hovoris pravdu...Ja som vcera vecer chcel ist z Juhu vecer cca o 21.30 no nestihol som bus o 21.33h a posledni isiel l. 21 o 22.13h. a tusim aj l.8 sla zanou.... Linka 1 chodi 22.13 ale iba v sobotu a nedelu a to je hovadina... mala by ist podla mna aj o 22.30, 23.00

Mne Milan povedal ze sa to vypalilo tak preto to hovorim... Neni nad plastove tabule ?

valec: je to jedina moznost, ak ovsem neodisla elektronika, ale pisali ste LED

Juh je na tom horšie ešte než Sihoť, na Juh ide večer po 19:00 len L1 /30, resp. 60 min, L8 60 min a L21 -2 spoje/.

R&G tabule sú schopné zvládnuť aj 33 V. Myslíš, že bola baterka autobusu až tak veľmi nabitá?

milan005: s tymi PAL by to chcelo ale nejako prisposobit, oznacit a moznost platenia z cipovych - co bude asi problem, co sa tyka tej linky 6 po tej dvadsiatej moc nesuhlasim zrusit, nakolko PAL uz vo vecernych hodinach za mosty moc nejde ako linka, len ako dojazd do garaze, k sadke a uspechu chodia prevazne v pracovnej dobe, kedy chodi mnozstvo studentov zo skol (stavebna, zeleznicne,...) a z podnikov, vo vecernych hodinach je to velka bieda

myslim ze Trencin ma velmi slabu vecernu dopravu, to sme tu uz s draxterom spominali a porovnavali napr. so ZA, BB. Ja by som to videl tak, ze keby L1 ma interval 30 min. az do ukoncenia premavky (t.j. aj bez diery medzi 19.15 a 20.15 zo stanice) zaroven by bol dobry preklad L1+11+23/28, sihotarskych liniek 2+6+28 tak by nemuseli byt busy nacasovane ani podla vlakov, ci uz by vlak meskal alebo siel skor vzdy by bol nejaky spoj "poruke". Nie ako teraz ze L23 a 28 chodia poobede vzdy sucasne napr. 18.20 a 21 idu obe a potom zasa 20.21 a 20.30 zasa obe naraz to je logika ako podme na jahody. Do Zamostia by vecer uz L6 po 20.00 ist nemusela, ako vravel Ed tak ludia by si mali zvyknut pouzivat aj PAL a napr. busy v smere od Dubnice chodia velmi casto az k Uspechu alebo SAD=spojenie Zamostia so stanicou a Billou odkial sa da peso prejst kludne aj na Sihot. Co sa tyka nasadzovania klbovych vozidiel myslim ze kazdy co sa v TN trochu vyzna a chodi MHD v spicke vie ze najvytazenejsou linkou je L1 kde by bola potreba nasadit co najviac klbov, minimalne tie co idu az do Kubrej ale zasa je treba pozerat na to, ze v centre mesta ide 4 minuty pred L1 vzdy v spicke L8 cize ja by som navrhoval pravidlo vsetky spoje do Kubrej klbove, tie co idu na stanicu a ide pred nimi L8 solo, s tym ze tie klby by potom sli na L8. L15 by sluzila ako zjazd a vyjazd klbov zo SAD na Juh a rano navoz ludi "za mosty". Na poobednajsich spojoch L15 mam skusenosti ze tak vela cestujucich nejazdi.

nie len tie ale aj 03

no to by bolo zaujímavé ? A zrovna tie sa "nevypálili", čo označujú číslo, len tie svine, čo označujú trasu ?

prepni si klávesnicu, resp. ak píšeš dlhšie ako 30 min, tak si text najprv skopíruj do wordu a potom ho prilep znova. ? Potom bude aj interpunkcia...v BB sekcii mi to tak poradili a funguje to.

SAD ide aj o to, že tie busy zájdu ľahko do garáže na Zlatovskej. Na druhú stranu, prečo by sa nemohla napr. L15 predĺžiť až do Záblatia? Alebo niečo podobné. A nebolo by treba L3. A podobne. Kvorka má spracované isté zámery, ale pokiaľ skončia tak ako predošlé, dočkáme sa tak možno akurát zmeny pri L50 (alebo jej zrušenia).

Na druhú stranu, pozdáva sa mi, aby po dostavbe druhého mostu bola pretrasované L15 takto: Juh II - 2.most - Zlatovská - Hasičská - Sihoť /L6 zrušiť/, a vytvoriť rannú a poobednú špičkovú taktovú dopravu L3: Závažie/Kasárenská/úspech - zlatovská - 2. most - Juh.

Možností je potom samozrejme viac, ale to len "de lege ferenda". V súčasnosti by som navrhoval najmä zrýchlenie dopravy a úpravu intervalu v špičke a sedle.

opr: prepaetie

valec: premaetie, spomente si na problemy B952-ok spociatku, mali problem s napajanim

:: na margo novych oznacnikov, farby jednotlivych casti je celkom zaujimavy napad, mne osobne by sa viac zapacilo, keby mesto na nove busy dalo 'nove' logo mesta TRENCIN,, (nieco ako v style little big city v BA)

Aj by si vedel vysvetliť, ako sa môžu LEDky vypáliť? ?

draxter: s tym pretrasovanim liniek v 'zamosti' plne suhlas, takmer vsetky linky chodia po identickej trase, problem vsak moze nastat, ze predstava SAD je spojit kazdu cast mesta s priemyslenejsou castou okolo zlatovskej ulice a z tohto dovodu idu zrejme linky 5, 6, 7, 15 po identickej trase (od mostu). V tomto vidim najvacsi problem a zrejme to je aj zamer SAD. Je vsak otazne do akej miery sa tato cast da este povazovat za priemyselnu, nakolko prevadzka istych klucovych podnikov uz nie ja na takej urovni, resp. ak vobec je.

chcem poukazat este na jeden fakt, a to ze mnozstvo primestskych liniek chodi do zamostia - konkretne zlatovska cesta, ak by boli tieto linky nejakym sposobom oznacene, ludia by si mohli zvyknut ich vyuzivat aj ako mestske linky,, problem tu vsak je s EM_TEST a platbami a aj realizaciu by bolo nutne dopilovat