PtrkHrnk
Reply on: Vladimír #17119:
Pravdepodobne to bude nejaká hlúposť. Mne by sa napríklad páčilo zníženie DPH na verejnú dopravu (čo nie je len môj výmysel), pričom by ale nebolo podmienokou ekivalentné zníženie koncovej ceny – čisto z praktického hľadiska by sa to dotklo len drahších lístkov, dlhodobých, predplatených...
) hranica nie je korzo", zakladom spojenia s BBSK bude prave linka Prievidza - Ziar v dvojhodinovom takte s vlozenymi spickovymi spojmi.
!
Pekný 1.Apríl majte ! 
TomoSK
Linky, na ktorych maju byt nasadene vacsie ako standardne autobusy boli rozlisovane podla zakladneho kluca. Vysoka vytazenost tam, kde nie je velka vymena cestujucich a je ziaduci vyssi pocet miest na sedenie - 15m vozidlo. Tam, kde sa predpoklada vysoka vytazenost, vacsia vymena cestujucich a nejedna sa o dlhe vzdialenosti, 18m vozidlo. Vo vacsine pripadov s nastupom vsetkymi dverami. Z takeho dovodu boli napriklad pre 15m vozidla vytypovane linky Trencin - Prievidza ci Prievidza - Topolcany, pre 18m vozidla zase Trencin - Ilava ci Prievidza - Handlova.
Co teraz so spojmi v regionoch kde je dopyt skor narazovy na skolskych a robotnickych spojoch... Doteraz sa razil skor pristup, ze 10,5-metrovy autobus je univerzalne vozidlo pre cele uzemie TSK a spoje sa posilnuju tak, ze sa spoj zdvoji. Narazovy dopyt je spravidla potrebne pokryt iba na niekolkych spojoch danej linky, takze danemu vozidlu je potrebne vymysliet, co bude robit ten zvysok casu, co vedie k uplne zbytocnym vodicom navyse v dennej vyprave. V takom pripade je neporovnatelne lacnejsie niekde radsej nasadit vacsie vozidlo, hoc bude jazdit nie optimalne vytazene na slabsich spojoch. Vhodnym prikladom je klbove vozidlo z linky 740, ktore pokryva najsilnejsie spoje trasy Trencin - Neporadza - Krasna Ves - Banovce n/B, pripadne klbove vozidlo z linky 905, ktore pokryva dva klucove pary spojov na trase Dubnica n/V - Trencianske Teplice - Banovce n/B (plus jeden sedlovy par).