Discussion Forum › General Discussion

Podobne ako s odpredajom bytov - aj odpredaj staníc bola finta, ako sa štát zbavil investičného dlhu a ich údržbu a obnovu ponechal na niekoho iného.
Zároveň si myslím, že keby zostali štátne dodnes, vyzerali by veľmi podobne ako bežná železničná stanica: opotrebované, ušmudlané, s nekonečnými diskusiami o tom, kedy a akým spôsobom sa opravia.

Úplne si ma pobavil, že treba vystúpiť v Biskupiciach pri mlyne Mlyn tam nie je snáď od "Víťazného februára".
Pamätníci, toto je budova bývalého mlynu?

Marek ze sneh nebude? Ver mi ze s tymto rataju uz viacere institucie. By som sa necudoval keby sme rusili zimne gumy na viacerych vozoch a do ulic by sli len vodici, ktorym " to nevadi " . Ved takych je kopa ze " ja to nejako prejdem " . Nakoniec hlaska jednej institucie : " Naco budeme kupovat zimne gumy na 3 dni snehu na cestach, prelozime sluzobne cesty." dava najavo, aky taktici sedia pri kormidle.
Cize ano, vodic po novom bude pri sebe nosit lopatu na odhrnanie a papier o tom, ze vlastne moze odhrnat na cudzom pozemku

A kto by to nerobil? Sypal peniaze na vlastny dvor? Ved to je sen kazdeho podnikatela a ja to s radostou robim tiez.
Henko ma pravdu : stanice, prijazdy a ine veci okolo toho mali byt vo vlastnictve statu kedy by ich prenajimal samospravam(ak sa bavime o sucastnom administrativnom cleneni) kludne za euro na rok. Predali sme ich spolu s podielmi na SAD sukromnym rukam, a teraz sa cudujeme ze chcu poplatky? Ked su vlastnici? A navyse regulerni?
Samospravy by si v predchadzajucom pripade vobec nemuseli diktovat co a ako chcu, nehralo by sa na cenu, ale na kvalitu - bolo by to jasne dane uz pred sutazou pri vopred definovanych podmienkach.
V Trencine to mozno skor ci neskor dopadne ako v hociktorom inom velkom krajskom meste - budu stanice dve, jedna v centre mala obsluzna a druha mimo centra velka, trans obsluzna. A vtedy sa budeme bit do prs ze vlastne takto to malo byt od zaciatku a ze stara stanica kapacitne nestacila. Vela ludi ale zabudne ze preco to tak bolo a koli comu - a mozno sa prave budu cudovat zo svojho balkona pri pohlade na "mini stanicku" ...

Možno sa udeje niečo o čom nevieme...príde minister Ráž a do Pohody máme aj troleje... čo my vieme?! Alebo električku od Ov Cé Merina k Ov Cé Stará Belá... Včera aj dnes som tadiaľ robil prvú rannú 24...cestárske vozidlo to poza Tresco teda nevidelo a zadným kolesom cez obrubník musím kôli kope snehu na súkromnom pozemku ponad ktorý jazdím ľavou prednou časťou vozidla normálne... ale tak sneh už vraj nebude, sláva počasiu!!!

Tak som múdrejší:

Po zmene gra-fik-onu sa mu to veľmi zišlo, vozí sa síce už pomenej ale za to je veľmi vďačný a stále to má vporiadku a používa poctivo!!!

Poprosím o info, ako sa darí chlapčekovi s oným prístrojom na rozpoznávanie autobusov. Priznám sa, v živote som o takejto možnosti ani len nepočul. Ak treba, dajte vedieť odovzdám to médiám.

hej, pripomienky do 2021

A to už existuje "testovacia" norma STN P 73 6425 z roku 2019:
https://normy.normoff.gov.sk/norma/128160/

Ahoj, nie som majiteľ žiadnej stanice, som Dávid, obyčajný pracujúci muž, ktorého nebaví čítať nezmysly, čo sem dlhodobo píšeš.
Kiežby si mal konečne aspoň trochu pozitívny pohľad na svet miesto nekonečných zbytočných hejtov, ktoré nikam nevedú, akurát nám, skupine normálnych ľudí, čo síce vedia, že nie je vždy všetko pozitívne, ale napriek tomu sa snažia miesto nekonečného rozduchávania jedu žiť v pohode, kľude a mieri, prinášajú chuť zmáčknuť to kúzelné tlačidlo, ktorému sa potom tak rád venuješ.
Prajem ti príjemný večer.

Je rok 2026. Koľko elektronických tabúľ nový dopravca k dnešnému dňu namontoval a sprevádzkoval?

Kde si to videl?

"Tak isto v Bratislave sa zmenšuje autobuska na úkor obchodného reťazca, lebo porazený autobusový dopravca má viac peňazí z obchodných prevádzok ako nejakých regionálnych autobusov." - To by predsa úplne rovnako platilo keby regionálne autobusy stále prevádzkoval Slovak Lines. Je irelevantné kto tie linky prevádzkuje, poplatok za vstup stále platí župa a to v rovnakej výške.

Rozdiel je akurát v tom že SL si kedysi betónoval prevádzkovanie všetkych liniek na autobusovú stanicu okrem iného práve preto že cez to ryžovali na poplatkoch za vjazd (ktoré platili sami sebe a potom účtovali župe). Zmenšovanie AS v Bratislave je priamou reakciou na to že rôzni objednávatelia sa kvôli poplatkom rozhodli AS používať v menšej miere (pokiaľ sa bavíme o nástupištiach, odstavné plochy sú iná téma, ale to sa zas cestujúceho netýka).