Discussion Forum › General Discussion

Od nedele sú v regionálnej doprave pomerne výrazné až radikálne zmeny (najmä v okolí Myjavy):

https://www.tsk.sk/aktualne-spravy/tlacove-spravy/2025/pripravte-sa-na-aktualizaciu-cestovnych-poriadkov-pribudne-viacero-novych-spojov.html

Robí tak aj Jihomoravsky kraj pri vlakoch

Model, ze objednavatel nakupi techniku a potom ju prenajima vysutazenemu dopravcovi nie je uplne neobvykly. V Norsku tak funguju cele zeleznice.
Dava to urcitu flexibilitu, ak dopravca predvadza napriklad nieco take ako svojho casu Arriva v Bratislave. Objednavatel ho moze hnat svinskym krokom a nezostane zo dna na den bez busov.

"Vodíkové" je tá najmenej dôležitá časť. Zaujímalo by ma, prečo práve kraj kupuje autobusy. Chce ich prenajímať dopravcovi? Rozhodol sa zriadiť vlastný dopravný podnik? V takom prípade asi mal byť podnik skôr ako autobusy...

To je tvoj pohľad, neberiem ti ho. Ale poďme k meritu veci. A o to tu ide. Švédsko - V roku 2021 dopravný podnik X-trafik investoval nemalé peniaze do dvoch vodíkových autobusov. Presnejšie – 1 303 710 eur. Všetko vyzeralo ideálne, až kým neprišli autobusy. A tu sa začala séria problémov.
Nemecko - Nemecké mesto Wiesbaden ruší po roku prevádzky svoj program vodíkovej hromadnej dopravy. Ako informuje portál HydrogenInsight, dopravný podnik dospel k názoru, že batériové elektrické autobusy sú omnoho lepšou voľbou a svetu tak poslali jednoznačný odkaz
Česko - V Čechách rozbehnú prevádzku prvých vodíkových autobusov na pravidelnej linke. Prepravca však férovo priznáva, že to bude stáť trikrát viac ako keby na linke jazdili naftové autobusy.
Poľsko -Dopravný podnik MPK Poznaň sa rozhodol okamžite stiahnuť všetkých 25 vodíkových autobusov Solaris Urbino 12 Hydrogen zo svojej flotily po tom, čo palubné diagnostické systémy všetkých vozidiel zaznamenali nečakané poruchy.
Popýtam sa v Bratislave chlapcov, aké majú skúsenosti s týmto zdrojom pohonu. No a na koniec. Ja vždy vidím problém tam, kde vznikol. Ale to každý máme iné oči.

Presne tak, je plne legitímne mať názor, aj na vedenie mesta. Ale tie zaklínadlá a záhadné vyjadrenia, človek netuší vôbec o čom to je a k čomu to smeruje (na 90%). Zvyšok vždy dá niečo, čo rozprúdi diskusiu, často nepríjemné ale k veci. Pesiak však tak nejak sám vojak v poli.

Áno, systém nástupu zmeniť. Lebo ak má bus stáť 10 min na Hasičskej, tak máš jedno či ide sólo, kĺb či 15 metrák.

opäť, znova a ešte raz. palce dole pri svojich príspevkoch nemáš preto, že sa tu niekto spriahol s Rybníčkom, SAS alebo kýmkoľvek iným, kto ťa straší. máš ich preto, lebo píšeš čisté bludy, ktoré obťažujú túto diskusiu, a nikoho nebavia čítať.

Zbytočnosť. Radšej zakúpiť kapacitnejsie vozy, 15m alebo 18m a odbavovaci systém

Neviete prečo chce TSK kúpiť vodíkové autobusy? Respektíve, kto ich má prevádzkovať?
https://auto.pravda.sk/doprava/clanok/777027-trenciansky-kraj-chce-nakupit-10-velkych-vodikovych-autobusov/

Je niečo nové ohľadne zastávky Kaufland? Tá asymetria tam by MHD skutočne pomohla.

Netýka sa to MHD v Trenčíne, ale keďže sa tu diskutovalo o integrovanej doprave v TN a ZA krajoch, tu je prvá decembrová lastovička v regionálnej doprave.

Zrušenie priameho spoja Myjava - Brezová p. Bradlom - Bratislava s ponukou alternatív najmä s prestupmi na vlak v Piešťanoch resp. v Myjave a následne Novom Meste:
https://www.tsk.sk/aktualne-spravy/tlacove-spravy/2025/z-myjavy-do-bratislavy-rychlejsie-a-castejsie.html

keď dám 11+16 a platnosť od 14.12.2025, vypľuje to čo som zavesil do prílohy. Čiže tam chýbajú spoje od piatej do štrnástej...

Aha, už rozumiem. Tak potom áno, tam niečo nezafungovalo tak ako malo. Samozrejme linka bude premávať od rána.

To by nevadilo, ale chýbajú spoje do 14.tej

Tá dojazdova 11 ide 23:15 len z Kubrice čiže ide až po spojí N2, ktorý ide 22.49 z VUO.

Aj mne to tak ukazuje. Ale tento režim nikde inde nevidno, žiadna denná linka okrem 16 ho nemá. Mienke možné, aby do 14.tej nič nešlo.